最近有网友咨询湖南省FGW有关岳阳东站扩建，以及荆岳高铁建设的事宜。

这一次湖南官方给出了最直接且明确的答复:岳阳东站扩建和荆岳高铁建设，近期都不具备条件！

荆岳高铁

这无疑是给湖北，尤其是荆州的南下高铁规划浇了一盆冷水。

跨省高铁这种大型基建项目，只靠湖北一省自说自话，当然不行。必须取得邻省和国铁的支持才行。

一直以来，湖北全省高铁南下只有武汉这一个出口，导致湖北中西部地区南下绕了很多远路。

湖北铁路规划

呼南高铁襄常段确定走宜昌后，荆州更加急切寻求自己的高铁南下之路。

湖北为了安抚荆州失去呼南和沿江两条高铁的失落，给荆州规划了荆岳高铁。

这几年，湖北和荆州一直在按荆岳高铁这个通道，谋划着自己的南下之路。

长江中游铁路网规划

这次，湖南的回应算是给荆岳高铁按下了暂停键，短期内无法实施，也就是说三五年之内荆州南下必须要寻找其他路径了。

湖南最新回复

第一，荆岳高铁的前提是岳阳东站要扩建，而目前岳阳东站没有扩建可能

岳阳东站现在承接了很多湖北方向的客流，被湖北人戏称为“荆州南站”。岳阳自然不想失去这个客流，会响应以后岳阳东的车次的。

岳阳东站

而且，武广高铁车次已经饱和，即使荆州通过荆岳高铁连上岳阳东站，也不会加多少车次。

荆岳高铁会稀释岳阳东站的客流，而平时岳阳东站客流并不饱和，所以湖南权衡之下认为岳阳东站近期并不需要扩建。

第二，荆岳高铁没有入规，近期没有实施的条件

荆岳高铁面临的最大问题就是，没有纳入国家中长期铁路网规划，因此前期工作都无法开展。

荆岳高铁作为一条区域支线铁路，不具备优先级。若要实施，需要等待常岳九（昌）、岳长衡城际铁路线路稳定以后才行，而这两条铁路建设，还不知要等到猴年马月。

荆州站

而且，荆岳高铁要跨长江和洞庭湖区，投资巨大。湖南方面北上高铁东有京广，西有呼南，荆岳对湖南来说形同鸡肋，意义不大。所以荆岳高铁在湖南的优先级一直很低。

因此，湖北和荆州应该清醒地意识到，不能吊死在荆岳高铁一棵树上，荆州等地南下必须要寻找别的通道。

呼南高铁全线

当前，呼南高铁宜常段线路已经稳定，而且线路向东弯到了荆州下辖的松滋，这给荆州提供了千载难逢的好机会。

国铁已经把呼南高铁送到荆州家里了，荆州岂有不接的道理？

在以前的文章中，就已经分析过呼南高铁对湖北和荆州的机遇，这里不再赘述。

荆州西与宜常高铁联络线

无论最后的联络方案是采用荆州西经松滋到澧县，还是荆州西经公安到澧县。荆州与呼南高铁宜常段的联络线，都是荆州南下最现实最可行，且最具有价值的选择。

最后，我想说的是，这次湖南已经把话说明了，荆岳短期内无法实施。湖北和荆州应该马上调整方向，东边不亮西边亮，就看自己会不会转弯了！

（全文完结）