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文丨煜捷史馆
编辑丨煜捷史馆
近期，国际油价持续暴跌，引发了不少国家的关注，并由此掀起了一场关于油价的风暴。
可反观国内的油价，不仅没有因国际油价暴跌而出现下滑，反倒是逆风而上“七连涨”。
那么，这其中到底有什么猫腻？国内油价又为何会不降反增呢？
国际油价暴跌近期，国际原油价格出现了大幅下跌的情况，而其中则是囊括了许多复杂的国际因素。
从国际角度来说，当前的地缘政治环境对油价产生了重大影响，西方国家对俄俄罗斯实施的制裁，直接打击了俄罗斯的石油出口。
这种单方面的制裁措施，虽说削弱了俄罗斯的经济实力，却也打乱了全球能源供应链，导致国际原油价格出现剧烈的波动。
与此同时，美国利用全新的页岩气开采技术，使得自身的页岩油产量激增，一跃成为全球新兴的石油生产大国。
这不仅改变了美国从传统海外进口石油的格局，也为美国争夺市场份额提供了不小的助力。
更别提在这种情况，沙特阿拉伯等传统石油输出国不得不增加石油产量，导致全球石油供给大幅增加。
而与供给端变化形成鲜明对比的是，需求端口出现了明显的下滑趋向。
毕竟近几年来在新冠疫情的冲击下，全球各国的经济增长都略显乏力，更不提发达国家还面临通胀与经济衰退的双重压力。
就连新兴市场国家也难以避免经济下行风险，这使得石油等大宗商品的需求预期变弱。
供给增加与需求减少的“双重效应”，即所谓的供大于求现象，导致国际油价出现了多年来最大幅度的下滑。
尽管说面对油价的持续下跌，国际社会已经采取了多项举措进行应对，诸如释放战略石油储备、扩大石油的需求窗口等。
此外，世界各国也承诺将在加强合作，以应对全球性的能源危机，推动各国之间的高度互联性。
但短期内的成效恐怕还不是立竿见影的，还需要市场释放出积极的信号，以便于更好的扼制油价的进一步下跌。
那么在这种情况下，国内油价又是如何实现“七连涨”的呢？
国内油价七连涨步入2023年，全国多地汽油价格再次涨价，已经是近年来的第七次涨价。
92号汽油平均涨幅达到每升0.27元，95号汽油涨幅0.29元/升，柴油平均涨幅0.25元/升。
此消息一出，随即便在众多国民心中掀起了不小的波澜。
“这已经是两个月内第三次涨价了，我每月的加油费用都要增加几十块钱。”
北京车主张先生如此表示，经常需要外出公干的他，每月都要加好几次油，频繁的涨价直接增加了他的生活成本。
而像张先生这样担心加油成本的车主还有很多，本就经济压力颇大的居民，面对油价的频繁上调，心中的担忧可想而知。
更别提在过去一年的时间里，汽油价格已经累计上涨了2元以上，柴油也涨幅近1.5元，这对于普通老百姓来说无疑是雪上加霜。
尤其是在我国第二季度的经济数据公布后，不少专家都认为我国经济已进入缓慢复苏通道，恢复到疫情前的水准不过是时间问题。
但对于普通老百姓来说，他们并未切实地感受到生活方面的改善，反倒是因为房价、菜价居高不下，教育支出逐年增长而头疼不已。
正如上海居民李先生说的这样：
“我觉得生活压力在过去两三年显著增加，越来越感觉钱不够花。”
而国内油价之所以会出现如此异常的涨幅，一定程度上与我国的人民币汇率存在不小的联系。
大家可能不清楚，目前中国采取的成品油价格联动机制，成品油价格与国际原油价格并非完全挂钩。
因此在国际原油大幅下跌的情况下，国内成品油价格并未随之大幅下调，这与现行的定价机制直接相关。
而人民币汇率的上涨则是其中的因素之一，人民币的一路走强可以说间接的抬高了国内的油价。
除此之外，国内成本上升、原油产量下降以及储存运输费用的增加，也是国内油价居高不下的原因之一。
更别提还有季节性因素以及政策调整带来的影响，所以别看国际油价跌了又跌，但我们国内的油价却是独树一帜涨了又涨。
不过这些复杂的因素对普通车主而言过于遥远，他们只知道自己的日常开支又要增加了。
油价影响着出行成本，也直接影响着物价水平，频繁涨价势必会加重居民的生活压力。
对普通老百姓来说，油价的涨跌同幸福指数有着密不可分的联系，频繁涨价增加了他们的生活压力，自然也会让人感到深深的无力。
也正因如此，我们不得不看到油价涨幅所带来的其他问题，注重老百姓的切身感受，设法从各个方面减轻他们的生活压力。
不过，我们还应当注意到油价涨幅背后的现象，懂得分析油价涨跌背后所带来的的利与弊。
那么，油价涨幅到底都折射出了哪些现象呢？
折射出的现象国内油价频繁上涨，而国际油价却在下跌，这种明显的差异对比，折射出了背后油价复杂的供需关系以及战略博弈。
以2020年疫情期间为例，疫情在全球大范围传播，导致交通运输需求骤减。
美国能源信息署数据显示，2020年4月，美国汽油日消费量较去年同期下降近50%，航空客运量也下滑超过90%，对石油的需求大幅下降。
与此同时，疫情期间主要产油国组织的减产协调也出现裂痕，油价遭遇历史性崩盘，美国西德克萨斯的油价更是跌破0美元大关。
相比之下，尽管我国在疫情期间也实施了交通管制，但国内油价上涨的压力却并未减轻，92号汽油价甚至较疫情前还上涨了9%。
而这种现象的出现，与我国石油进口依存度高，政府通过税收手段管控油价等现象有关。
不过就今年的油价趋势而言，尽管供需关系仍旧存在不小的缺口，但相较于较为封闭的国内市场而言，油价还是相对稳定的。
这也折射出我国仍需进一步放开油价管制，让市场机制在价格中发挥更大作用。
当然，这需要一个循序渐进的过程。如果简单全面放开，可能导致油价大起大落，不利于经济稳定运行。
这就需要政府密切跟踪国际油价变动，平稳调控国内油价，并持续深化石油市场改革，逐步扩大市场定价范围。
只有这样，国内油价才能在保持平稳的同时，也更加市场化、透明化和公平化，释放资源配置效率，让消费者和企业共享市场红利。
这也将有助于进一步完善我国能源治理体系，使之更符合经济高质量发展的要求。
当然，在我们谈论油价问题时，也不能忽视其中的利益博弈。油价不仅关乎经济发展，也关系到不同阶层的切身利益。
正如行业专家所指出的那样，“我国石化龙头企业去年净利润同比大幅增长，正是因为捕捉到了这一周期性契机。”
在油价调控中政府肩负着维护公平的重任，避免上下游企业通过联手协调等手段操纵市场，通过税收平衡不同利益者之间的关系。
这一次疫情冲击之下的油价大跌大涨，也成为检验政府调控能力的一个契机。
未来，政府部门需要在接受市场化改革的同时，不断完善调控手段，使之既能顺应市场规律，也能平衡各方利益，保障国民经济平稳运行。
从这个角度看，我国油价形成机制改革任重道远。
那么，油价涨幅又会带来哪些利与弊呢？
油价涨幅的利弊一方面，油价上涨确实对经济运行和社会发展，带来了一定的负面影响。
例如能源成本增加，对产业形成冲击。作为各行业生产的重要投入，油价上涨势必会提高企业的生产成本。
对石油加工、化工、交通运输等高耗能行业影响尤为明显，这些行业的利润空间或将面临较大压缩，部分企业甚至面临亏损的困境。
如果持续高油价导致这些行业出现大面积停工停产，将严重影响经济发展。
再比如抬高了物价水平。高油价部分成本被转嫁给消费者，在一定程度上推高了市场商品的价格。
这对于普通民众生活造成了较大压力，尤其是低收入群体的生活更加艰难。如果物价持续攀升导致通货膨胀，将严重影响居民消费和社会稳定。
此外，油价上涨也增加了服务业成本。运输、出租车、快递等服务业，运输成本随油价攀升而大幅提高。
这将直接压缩企业的利润空间。如果企业盈利能力持续下降，可能导致服务缩减甚至倒闭，严重影响经济社会的正常运转。
另一方面，油价的涨幅也将产生一些积极影响。
其中最明显的应当是有助于推进节能减排。
面对高油价带来的巨大成本压力，企业会主动调整能源结构，采取各种措施提升能源资源利用效率，降低对石油等传统能源的依赖。
政府部门也会在政策上进一步支持和引导绿色低碳发展。这有利于我国能源结构优化和绿色转型。
然后，面对油价的上涨，将会促进新能源汽车等替代技术发展。
高油价将促使企业和消费者加快新能源汽车等技术的研发和应用，降低对石油等传统能源的依赖。
这对推动传统能源与新能源转换，实现绿色和可持续发展具有重要意义。
最后还提高了人们的工作积极性，在油价上涨的压力下，人们为了维持原有生活水平，反向促进经济更快的发展。
油价变动频繁，其中的原因也是复杂多样，所以我们不能因局部波动而惊慌，更不能简单归咎于某一因素。
平稳应对变化，稳扎稳打发展经济，这才是我们面对困境的基本态度。
这需要相关部门树立大局观念，既尊重市场定价规律，也兼顾社会稳定，既防止垄断行为，也保障公平竞争。
只有做到公平、公正、公开，让所有市场主体的诉求都得到应有关照，油价改革才能走在正确方向上。
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