伴随着新能源技术的进步和发展，电驱的加入兼顾了车重以及能耗间的平衡，让尺寸庞大的中大型SUV进入消费者购买家用车的考量范围，相较之下无论是空间舒适性还是动力性能都有更好的表现。本期要聊的就是前不久在成都车展上正式上市的红旗HS7 PHEV。新车共推出两款配置车型，分别是2.0T PHEV 四驱旗畅版和2.0T PHEV 四驱旗领版，对应的指导价分别为31.58万和34.58万，此外两个配置版本均提供6座和7座可选，价格保持一致。那么家用是否值得入手呢？本期将以2024款 2.0T 四驱旗领版 6座为例进行解读分析，为感兴趣的小伙伴做个买车参考。
外观部分，红旗HS7 PHEV沿用家族化设计语言，前脸造型比较饱满敦实，大尺寸直瀑式进气格栅占据了车头大部分面积，内部为竖状的镀铬饰条填充，看上去十分霸气。配有分体式大灯组，底部保留了进气口设计，搭配贯穿式镀铬饰条点缀，看上去更加精致豪华。
侧面轮廓修长饱满，车身通过丰富的线条造型勾勒，看上去十分硬朗有力。侧窗沿边、侧裙、门把手等细节部分加入了镀铬装饰条点缀，豪华感更加突出。配有20英寸旋风式低风阻轮毂造型，轮胎规格为235/55 R20。
尾部造型方正硬朗，层次感丰富。配有高位扰流板，熏黑的贯穿式尾灯两侧做了分叉式设计，辅以贯穿式镀铬饰条点缀，点亮效果比较醒目。底部融合了镀铬装饰件、黑化扩散器以及双边四出的镀铬排气，将尾部视觉运动感拉满。
整车长宽高尺寸分别为4995/1960/1760mm,轴距为2920mm，定位中大型SUV。内部采用2+2+2式6座布局，中间为两张独立座椅，配有扶手。座椅采用真皮+仿皮材质，并且做了菱形花纹设计，质感比较突出。主副驾支持电动调节，带有通风加热以及主驾座椅记忆功能，第二排提供座椅加热，对于北方用户更为友好。常规状态下的后备箱容积为210L，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1847L，轻松胜任日常全家出行的行李装备装载，此外还配有电动尾门，日常使用更为便利。
实际空间表现：笔者身高176cm，坐进主驾驶位，将前排座椅调整到合适位置以后，头部空间为1拳半左右，进入到第二排，二排座椅支持前后移动，调至腿部空间2拳时，头部空间为1拳3指左右。此时第三排头部空间4指余量，腿部空间将近1拳，整体表现还是很不错的，日常短途应急或者长途乘坐都没什么问题。加上顶部配有大尺寸全景天窗，为车内带来更好的采光和通透性，久坐也不会很压抑。
进入车内，内饰采用家族化设计风格，中控台呈现“Y”字形对称布局，融合了大面积的软性皮质包覆，细节处还有真铝饰板点缀修饰，档次感和精致感不俗。12.3英寸嵌入式液晶仪表显示信息丰富，透过三幅式多功能方向盘读取也很清晰直观，中控部分为12.6英寸竖状大屏，车机运行以及操控都比较丝滑流畅，提供车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、分区语音识别等共联功能，提升用户智能化用车体验。值得一提的是，方向盘为真皮材质包覆，支持上下+前后调节，还带有加热、记忆等功能，前排中岛区还有40W的手机无线充电面板，日常给手机充电效率也很高。
辅助驾驶方面，该车型搭载了L2级驾驶辅助，提供全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等功能，辅以360°全景影像、前后驻车雷达、软硬可调的可变悬挂等辅助操控配置，日常跑高速跑长途，能够解放双脚，缓解驾驶紧绷感和驾驶疲劳，进一步提升行车安全性。此外还配备有自适应远近光、转向辅助灯、253色车内氛围灯、前后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排出风口、车载空气净化器等实用性功能，满足用户日常所需。
动力方面，搭载由2.0T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩260牛·米，双电机最大功率为238kW、最大扭矩500牛·米。零百加速6.8秒，极速180km/h，匹配容量为20.1kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航为100km,综合续航1102km，WLTC综合油耗为1.67L/100km,日常无论是城市通勤代步还是长途自驾游，都有足够的底气和实力，打消用户里程焦虑。
经笔者试驾，这台车的动力储备十分充足，日常无论是中低速还是高速行驶，都有很强的再加速能力，超车、并线、变道都能一气呵成，信心十足。另外变速箱反应平顺，加之动力释放非常线性均匀，所以即便是走在拥堵的市区道路中，也没有明显的顿挫感产生。底盘偏舒适性调校，日常悬挂对于路面的各种颠簸震动都能充分化解，同时在高速状态下也保留了一定的韧性，车辆侧倾较小，稳定性很不错，坐在车内也没有明显的晃动感。
综合来看，红旗HS7 PHEV综合产品力表现可圈可点。外观内饰足够大气豪华，兼顾年轻消费群体审美。空间舒适性优势明显，而且6/7座灵活的座椅布局，能够满足大家庭出行。加上兼顾燃油经济性的动力以及出色的底盘质感，是一台值得推荐的新能源中大型SUV。
