近期，《黑神话：悟空》横扫互联网，自上线以来便在国内乃至全球掀起一场狂欢，可谓是真的创造了“神话”！无论游戏作品还是汽车产品，能够火速俘获万千肯定，其背后必然是大量时间、资源和成本的投入。游戏行业一直用3A（A lot of time, a lot of resources, a lot of money）标准来评判产品，《黑神话：悟空》就是一部代表3A水准的大作。
放眼如今乱象丛生的汽车行业，有疯狂“叫卖”冰箱彩电大沙发的，有动辄吹嘘2000公里续航的。这些博眼球的噱头看似创新，但正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所说：“这个设置的意义到底是什么？满足了什么需要？满足了谁的需求？”仔细思考会发现，这些功能的技术难度其实并不高，与用户实际需求也没什么紧密关联。
用户或许更青睐于真正有积淀有品质的“3A”产品。而本届成都车展，拥有百年品牌历史积淀，高性能、长续航、高安全性的插混届“3A”代表——沃尔沃插混可以说是完美契合用户痛点！
纯正北欧血统，延续澎湃性能北欧地区常年严寒，得益于当地的气候条件和驾驶环境，北欧人对性能的追求可谓刻进了DNA。作为来自北欧的汽车品牌，进入电气化时代，在新能源技术、产品的研发上，沃尔沃对于性能的追求也没有丝毫妥协。
早在1976年，沃尔沃汽车便研发出了首款电动化技术原型车。在近40年的技术积累下，沃尔沃在新能源汽车技术，尤其是在插混技术方面有了深厚的积淀，也为豪华插混市场带来了一系列“全能型”选手。2012年，沃尔沃量产V60插电式混动车型，并持续围绕用户核心需求优化产品体验。
同级独有的P1+P4插混方案，动力更直接、操控更强大沃尔沃插混家族全面覆盖中高端轿车/SUV市场，为用户提供多样化高品质的出行新体验。不管在续航、性能、还是安全性上，都有非常优异的表现，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为插混市场名副其实的“六边形战士”。
在技术层面，市面上插混技术路线很多，国内车企普遍采用P1+P3主流架构。P代表position，根据电机在整个动力系统里放置的位置，功能不同、效果不同、用户的体验也不尽相同。
沃尔沃的豪华插混基于原生电气化架构打造，采用同级独有的P1+P4双电机架构，复杂性更高，需要先进技术支持和大量资金投入。最大特点是有独立的电机可驱动后轮，同时可实现智能四驱。而且，一般插混车由于有电机的存在，会采用功率较小的发动机，亏点状态踩油门也提不上速。但沃尔沃插混本身就搭载了2.0T高功率发动机，就算电池没电，动力输出依然强劲。在实现经济性的同时，可完美兼顾性能需求，带来更强劲更游刃有余的动态表现。
坚持沃尔沃底色，安全感拉满对于沃尔沃这个品牌来说，安全就是一切，无安全不豪华。沃尔沃插混家族也坚持了沃尔沃的品牌底色，安全感拉满。
很多人说插混车型有两套动力系统，出问题的概率会比燃油或纯电车大，面临的安全挑战也更大。其实这种观点站不住脚，发动机技术方面，沃尔沃本身拥有成熟的技术；电机融合方面，沃尔沃是率先布局插混市场、开启插混技术研发的品牌。其插混车型是基于原生电气化架构打造，采用前油后电、电池中置的布局，车型重量分配更平均。将动力电池置于车身正中间，配合沃尔沃独有硼钢车身，即使受到撞击，依然能保证电池组安全，全面提高驾乘安全性。
沃尔沃插混家族是沃尔沃汽车技术的集大成者，绝对安全但不止安全，代表了目前插混车型最先进的战斗力。
