摘要：降本增效（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜姐

这是@闺蜜财经的第1278篇原创

刚刚过去的周末，社交平台上一则大厂裁员的消息传得沸沸扬扬：“武汉某米第二总部，正式宣布裁掉90%的35岁以上员工”，“武汉总部35岁以上员工只保留10%”。

“武汉某米第二总部”的说法，很快被不少网友对标到在北京和武汉设有总部的小米集团，相关猜测引发舆论热议。

昨天（5月14日）下午，小米集团公关部总经理王化在其个人社交账号对此事进行了回应，称上述消息为谣言，且公司法务部门已经取证。

大厂裁员和35岁中年危机一直是大众关注的话题。除了关心自身的职场命运外，更多投资者实际上关注的更多是大厂本身的发展问题。

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小米集团到底有多少35岁以上的员工？

2018年小米集团赴港上市，同年年报中披露，小米近65%的员工年龄在30岁及以下，平均年龄仅为29.1岁。

而近3年披露的员工年龄构成中，30岁以下员工的占比逐年降低。

年报显示，2020—2022年，小米集团30岁以下员工的占比分别为47.32%、43.69%和39.4%；30—50岁员工的占比逐年提升，分别为52.14%、55.51%和59.74%。

从员工总人数来看，2018—2022年持续增长，但员工同时保持了一定的流动性。

2018年，小米集团的员工总人数是16000余人；2019年增长至18170人，其中研发人员8874人，占总人数的48.8%。

2019—2022年，其员工总人数分别为24810人、35415人和35977人。

员工的流动性方面，2020—2021年，当年新入职员工人数占总员工人数的3-5成。

据年报披露，2020年其新入职正式员工7885人，占全年员工总数的31.8%；其中应届生2210人，占比9%。

2021年，其员工流动性更高，新入职正式员工17116人，占全年员工总数的48.3%；其中应届生3437人，占比9.7%。

2022年报中并未公布详细的新入职正式员工人数。

截至2022年底，小米集团的全职员工比2021年减少了884人，其他类型员工是反而增加了1546人。

据证券时报报道，2022年三季度末，小米集团的员工总数为35314名。但三个月后，截至去年底，其员工总数减少了2798名。

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财报数据和机构预测情况来看，小米集团目前处于较为尴尬的境地。

2022年报显示，小米集团实现营收2800亿元，同比下滑14.7%，为2016年以来首次营收负增长。

同期，其归母净利润为24.74亿元，而2021年同期为193.39亿元，同比大幅减少87%；经调整净利润85亿元，同比下滑61.4%。

2018年上市以来，小米集团的归母净利润在2019年、2021年也曾出现过负增长，分别为-25.89%和-4.99%，而2022年则是下滑幅度最大的一年。

图片来源|东方财富网（特此感谢！）

小米集团不太尽如人意的业绩，有其客观原因。相信蜜友们对于过去一年复杂的宏观环境也有所感受。

Canalys数据显示，2022年，全球智能手机出货量为近9年来最低值，同比下跌11.7%。同期，小米集团在全球智能手机出货量中保住了全球第三的名次，但市占率由2021年的14.1%降至12.8%。

2022年小米集团的智能手机出货量为150.5百万台，相比2021年的190.3百万台，一年减少39.8百万，同比减少26.4%。

已历时3年的智能手机高端化战略效果并不理想。

2021年其在我国大陆地区定价在3000元以上，以及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机占比为13%，比2020年提高了6个百分点。但2022年报中却并未披露具体数据，只称取得了长足进步......

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2019年初，小米集团启动了“手机+AIoT”双引擎战略，如今其主要有3大主营业务：智能手机、IoT和生活消费产品及互联网服务。

除前述智能手机业务呈现疲态外，2022年，其IoT与生活消费产品同样下滑，全年收入为798亿元，同比减少6.1%。而互联网服务收入同期仅微增0.4%。

下周小米集团将公布今年一季度的业绩，而高盛的预测并不太乐观。

据高盛的预测，今年一季度，小米集团的总收入预估将同比下滑20%左右，经调整净利润约为31.6亿元，有望同比增长13%，维持“中性”评级。

不同机构之间的预测有相似，但给出的判断有所不同。

东吴证券的研报预估，一季度小米集团的总收入将同比下滑约24%，经调整净利润有望同比增长5%，但给出了“买入”评级。

对于智能手机等业务增速放缓，小米集团在2021年给出了新故事：造车。雷军称这将是自己人生最后一次重大创业项目，引发了舆论的广泛关注。

造车的故事已讲了两年，小米集团确实投入了不少，但行业竞争也是日益加剧。

2022年报披露，小米智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元；全年研发开支160亿元，并预计2022—2026年其总研发开支将超过1000亿元。

截至今年3月底，其汽车业务研发团队规模约为2300人。

小米集团在2022年报中，再次强调了维持2024年上半年正式量产的目标不变。

但相比两年前，如今的新能源汽车市场竞争更加白热化。传统车企们纷纷加快转型步伐，而新的造车新势力还在不断涌现。更残酷的现实是特斯拉等众多车企降价、燃油车也大幅降价。

进入时机较晚的小米集团，能否在这样的市场局面下争得一席之地？还有待时间检验。

一方面是新故事需要持续“烧钱”；另一方面老业务增长承压，面临降本的需要。

据媒体报道，去年第三季度业绩会上，小米集团时任总裁王翔曾表示，从2022年初以来，公司就一直在降本增效。

但从2022年报来看，似乎效果并不太好。

2022年，小米集团在总收入下滑，净利润减少6成的情况下，销售及推广开支、行政开支均不降反增。

其中，销售及推广开支为213亿元，同比增长1.6%；行政开支51亿元，同比增长7.9%。这两项开支的增加原因均提及了人员薪酬增加。

去年底，王翔退休。47岁的卢伟冰晋升为小米集团总裁，兼任集团国际业务部总裁，负责手机部、生态链部、大家电部、中国区及印度区业务。

对于新任总裁，是否会继续要求降本增效？如果要降，会从哪里开刀？或许这些疑问也是此次裁员谣言受关注的因素之一。

本文未注明数据均来自于小米集团财报，特此说明和感谢！文章仅供讨论分析，不构成投资建议。

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