在新能源的大浪潮下，传统合资品牌并没有直接一步到位，激进的步入纯电动模式，而是逐步完善自身产品，在满足消费者需求的情况下逐步步入电动化市场。这不，在9.5号慕尼黑车展上完成首秀的宝马i5也已经正式在国内工信部申报信息中看到，那么我们现在就来看看国产 i5 与海外版有什么不同吧。

外观上，i5整体沿用了新一代宝马5系的设计，与现款车型较为流畅的车身线条不同，新车更多使用犀利的线条，棱角感分明；宝马招牌的双肾式前格栅设计依然有所保留，并在格栅周围以及前包围处融入了香槟金色元素，看上去更有精致感；最后新车针对天使眼大灯进行了简化，更为极简，点亮后有十足的辨识度。

从车身侧面能够看出，全新i5的霍氏拐角有了全新的演绎，打上了 5 系的光耀标识，并且允许点亮，这个档次感自然不由分说。另外新车用上了i4同款隐藏式机械门把手，降低风阻的同时更具实用性，另外腰线以及车身侧面的型面更多都是较为平直的设计，看上去更加简洁干练。全新宝马 i5 的轮毂也有了新的设计，在这款空气动力学轮毂上层叠交错着暗金色的饰条，与整个车身主色调保持一致。

车尾给人的感觉和车侧类似，没有运用太多复杂的线条，就连尾灯也只是由几条横向灯带组成，上下层叠的立体切面尾灯让它看上去更为动感。下方则是宝马纯电车上都会看到的扩散器元素，这个设计和前脸相呼应。

内饰上是变化最大的地方，可以看到全新宝马i5也用上了双联屏式设计，几乎和i7差别不大，都采用了全新的M运动方向盘，同时取消了鸡腿挡杆，取而代之的是小巧玲珑的水晶材质换挡拨杆，同时在全新ID8操作系统之下，i5依然保留了能够控制屏幕选项的控制旋钮，用过宝马操控旋钮的人，应该都十分喜爱这项配置。

由于国产宝马 i5 长轴版的车身尺寸比海外版（G60）轴距长了 110mm，车长也长了 115mm，来到了 5175*1900*1520mm，虽然整体尺寸与现款的宝马 5 系长轴版相差不大，但是后排空间相比海外标轴版本更胜一筹。并且全新宝马 i5 后排搭载国内专属于宝马 7 系同款的 31 英寸吸顶屏，不仅支持 8k 分辨率与 5G 网络，还有视频在线会议以及在线游戏功能，不过游戏功能暂时不在国内版本中支持。车厢围绕着嵌入式的灯带，并且带有四区自动空调。后排座椅相较于海外版本不仅加长还加厚了，舒适体验自然不用说。另外Bowers&Wilkins 环绕式音响系统，和车顶的全景星轨式天幕，都让它很有豪华气息。

动力方面，全新宝马 i5 搭载了第五代 BMW eDrive 驱动技术，由申报信息来看，国产长轴版将会搭载采埃孚的电动机，与海外版本保持一致，该后驱单电机最大功率 250kW（340Ps），峰值扭矩 400N · m，还带有超增压模式，可以获得额外 30N · m 的扭矩输出。新车提供 536km 和 567 两种续航版本，电池包容量分别为 84.3kWh 和 79.05kWh，这也意味着国产 i5 并没有 xDrive 四驱车型。另外根据申报信息来看，新车标配了空气悬架，这对驾驶质感有较好的提升。

在定价上，目前国产宝马5系长轴距版的指导区间为43.65万-56.25万元，正常来讲纯电动版的定价会高于燃油版，所以起售价很有可能会在50万元左右，坐等官方揭晓悬念吧。总的来说，全新一代i5依旧延续了宝马5系沉稳的造型和豪华的乘坐体验，并且除了我们喜闻乐见的针对于轴距的加长以及舒适化的调整以外，中国将会是i5和5系在全球范围内唯一一个后排提供31英寸8K大屏的市场，足见宝马对于中国市场需求的高度重视。不知道你会喜欢这台纯电动的i5吗？