或许有人会问，已有广深港高铁，为何还要建广深第二高铁？梳理穗莞深３座城市的人口、GDP、地均产值等指标数据不难发现，修建广深第二高铁，既有现实发展的需要，也有经济效率的考量。目前，广深两座超大城市，共开通1条高铁和2条城际铁路线路，分别为由深圳北站至广州南站广深港高铁，最快通勤时间29分钟；由深圳站至广州东站广深铁路，最快通勤时间64分钟；由深圳机场站至广州东站穗莞深城际，最快通勤时间103分钟。打开粤港澳大湾区地图，穗莞深中心城区就分布在不足200公里的交通廊道。这个距离，甚至比西部双子星城市——成都和重庆的距离还要短。联通穗莞深港中心城区的广深第二高铁，可让广深中心城区通勤缩短至半小时，较当前节省超过一半以上时间。

广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，白云机场T3、鱼珠站、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽。广深第二高铁项目设计最高速度为350公里／小时。广深第二高铁是广东交通“十四五”规划和东莞市轨道交通发展“十四五”规划中的重点项目。

近两年来，广深第二高铁和东莞中心站的进展不断加速。2023年1月，《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）公布，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一。2023年4月，南城街道发布了《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》，当中公示了广深第二高铁东莞中心站的选址方案。

2023年7月19日，广东省公共资源交易平台发布“第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告”。东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。

近日，广东省投资项目在线审批监管平台发布了一则公告，《东莞市发展和改革局关于广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的批复》。批复文件称，经市人民政府同意，同意建设东莞市蛤地综合交通枢纽工程。这也意味着，南城蛤地高铁站项目已经完成了政府层面的审批立项，即将进入建设程序。据批复文件显示，项目建设估算总投资1305872万元，资金来源为东莞市财政资金。项目建设地点涉及8个镇街，分别是东城街道、南城街道、万江街道、寮步镇、石碣镇、中堂镇、高埗镇、厚街镇。

广深第二高铁东莞段全长47.8公里，项目总投资为191亿元，“十四五”期间预计投资38亿元。项目工期为5年，计划将于2024年启动建设，2029年完工并投入运行。

建设粤港澳大湾区已提升至国家发展战略层面，加强大湾区中心城市间的快速交通联系，是实现“优势互补、资源共享、辐射带动、合作共赢”的基础支撑。广深第二高铁的建设将实现湾区内一小时生活交通圈，实现广深港同城化，“高铁进城”计划，提升大湾区一体化发展水平。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。