说起大众帕萨特和迈腾，这两款车在国内市场可是有着很高的保有量和口碑，特别是在山东市场，迈腾的销量可是很高的，当然这也是因为迈腾这款车本身足够大气、稳重，很符合国内消费者的审美和用车需求。不过，随着北京车展拉开帷幕，全新一代迈腾也在本届车展期间正式首发，全新迈腾B9的设计出自现任大众外饰设计总监Marco Pavone之手。

车身外观，全新一代迈腾采用全新的设计，这套设计和现款在售的迈腾已经形成明显差异，该车的前脸采用窄格栅和贯穿式镀铬饰条组成，这也让整个车辆的前脸显得更加年轻。当然了，全新一代迈腾中间的大众Logo是可以点亮的，两侧也配备贯穿式灯带，具有较强的科技感，不过就沉稳和大气的感觉来讲，全新一代迈腾还是远远逊色于现款迈腾。

车身侧面全新一代迈腾有着贯穿式的腰线，搭配全新的双色铝合金轮毂，这也一定程度上增加了全新一代迈腾的运动感。车尾部分，全新一代迈腾则采用贯穿式尾灯，并且中间的大众Logo也可以点亮，搭配车尾下方的红色反光条以及贯穿式镀铬饰条，都让全新一代迈腾显得更加时尚。此外，全新一代迈腾也在车尾大众Logo下方，采用了迈腾的英文标识，也是做到了“大众底下带字母”。

而在尺寸方面，全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米，作为参考，现款迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。相比之下，全新一代迈腾的长宽高较现款车型都有提升，轴距则保持一致，特别是接近五米的车长，对于这个级别的车型来说已经达到主流水平。

全新一代迈腾在内饰方面的变化更加明显，除了配备全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾娱乐屏以外，也采用怀挡的换挡方式，并且在副仪表台区域空出了很多空间可以用来储物。尽管目前我们还没有实际的体验，但相较于现款车型的科技感显然是要强不少的。最关键的是，此次的全新一代迈腾将在智能化方面大幅提升，搭载大疆新发布的智能驾驶方案，后排也配有空调控制区域，整体的智能驾驶方面值得期待。

当然了，全新一代迈腾的方向盘还是我们熟悉的造型，左右两侧也都有触控式的多功能按键，中间也是全新的大众Logo，这些都是我们熟悉的模样。另一方面，全新一代迈腾的车内采用双拼配色，并且大多数区域用了软包材料包裹，当然也有一些硬质材质，不过这比起现款的迈腾已经是强上不少了。此外，全新一代迈腾的座椅表面也有打孔处理，可以预见该车的中高配会采用座椅通风的功能。

现款的迈腾在动力部分还是根据280TSI、330TSI和380TSI分为三种，但是根据相关的申报信息来看，全新一代迈腾将会提供1.5T四缸发动机和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机就是大众300TSI，最大功率为118千瓦；后者的最大功率为162千瓦，以全新一代迈腾的动力来看，是完全足够了，与之匹配的大概率还是7挡湿式双离合变速箱，不过关于全新一代迈腾的具体动力和驾驶体验还是需要等全新一代迈腾上市以后再看。

编辑点评：

我个人觉得全新一代迈腾在其他方面的提升还是可以的，特别是智能化和动力方面的提升，不过全新一代迈腾失去了稳重的外观造型，改的年轻不少，这就注定会牺牲部分目标群体，而且全新一代迈腾的内饰也没有了该车标志性的中控表，这一点也是很遗憾的。