这年头的油价一涨就是五毛，一跌才一毛，巴不得使劲减肥，减少下车辆的重量，省点油钱用来洗个车什么的。92号油普遍在7元/升，95号比92号贵个5毛。俗话说，买车容易养车难，今天就算算养一台家用轿车要多少钱。

以这台一汽丰田的亚洲狮为例，算一笔账，油费肯定是大头，我们按照一年10000公里的驾驶里程计算，平均油耗7L/100KM（每个人开法习惯不同，可能有误差），按7元/升的汽油价格来算，一年就是4900元；其次就是每年的保险，现在的保险返点变少了，车损+三者+不计免赔，4000元左右；保养一年一万公里正好一次，使用5L的0W-20全合成机油，这台代号M20E发动机还需要添加燃油嘴清洗剂，加上机滤和工时，合计1000元左右（按照4S店标准），这个费用其实并不高，如果按5000公里一保养，一次只要500元，最关键是节省了时间；停车3000元，违章800元，洗车靠下雨，整个算下来，一年13700元的开支是要的。

一汽丰田亚洲狮作为丰田TNGA架构下的首款A+级轿车，瞄准的直接对手就是一汽-大众速腾。设计上乍一看有点小亚洲龙的感觉，前脸的倒梯形格栅和引擎盖的线条让亚洲狮看起来比较饱满。宽大的下格栅设计也提升了整体的视觉宽度。

全系标配的LED大灯和LED雾灯，这点还是比较友好的。

尾部的设计让我乍一看真的以为是亚洲龙，其贯穿式的设计，比较凸显层次感。而且多大排量就标注多大，不搞那些晦涩难懂的尾标。

空间方面，既然定位于一台标准的A+级车型，长宽高为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，虽然车身的宽度并没有加强，但是轴距增加了50mm。我身高185cm，体重88kg，前排调整到我正常的驾驶坐姿，后排有大概2拳的空间，虽说比不上亚洲龙这样的车型，但是整体乘坐空间还是比较宽裕，座椅比较舒适，后排座椅角度也适中，长途驾驶后排也不会很累。

后排中间虽然不是纯平，但是实际乘坐时，影响不大，能完全满足国人对大后排空间的需求。

动力总成方面，亚洲狮搭载了一台2.0L自然吸气发动机，有171匹马力，205牛·米的扭矩，配合10速双模CVT变速箱，整体加速感受比较平顺。而油耗更是低至5.7/100km。这套动力总成主要还是运用在丰田和雷克萨斯的中端车型上比较多，从稳定性到经济性，都有着比较不错的表现。

操控方面，前麦弗逊后双叉臂独立的悬架，和高度平整的底盘，带来了不错的操控，整体偏向于舒适的调教，毕竟是主打家用的车型。过弯的侧倾抑制和过减速带的表现都可以。这里有一点是很多人忽视的，就是转弯半径，这台亚洲狮的转弯半径为5.4米，开来非常的灵活，掉头比较容易，这点对于城市驾驶的帮助还是比较大的。

安全配置和内饰方面，亚洲狮和其他的TNGA架构车型都做到安全没有高中低配之分，诸如7个空气囊和丰田TSS智行安全系统，上坡辅助等配置都做到了全系标配。着重说下这个全系标配的丰田TSS智行安全系统，包括了PCS预碰撞，DRCC动态巡航，LTA车道保持，AHB自动大灯这四个配置。PCS预碰撞在现在的TSS2.0版本中，是可以识别行人和电瓶车的。DRCC动态巡航+LTA车道保持的组合，基本实现了L2级别自动驾驶。AHB自动大灯在夜晚会车时，一定程度上避免了一些不安因素。

整体车内的设计比较简洁，高配12.3英寸的液晶仪表能显示比较多的信息，同时看起来比较有科技感。

一汽丰田亚洲狮作为TNGA架构下的车型，在发动机，变速箱，底盘调教和主被动安全配置上，都有了一个全面的提升。目前亚门店内的车源相对比较充裕，现在买车的话，肯定是比临近春节前买要更划算。