2022年，新能源车在中国乘用车市场的渗透率达到27.6%，甚至已经提前完成2025年新能源渗透率目标。其中混动市场同样也增速惊人，包含普混和插电混动渗透率从2021年的5.5%上升到了10.2%。一时间，包括比亚迪DMI、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·P、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT上演技术激战……混动正成为传统燃油车向电动化时代迈进的有效方式之一。面对自主品牌发起的挑战，广汽丰田如今也选择用全新混动技术捍卫混动市场霸主的地位。
4月18日开幕的上海国际车展上，备受关注的首款第五代智能电混双擎SUV——广汽丰田锋兰达智能电混双擎正式上市，厂商建议零售价为14.98万-18.48万元。
同时，bZ纯电动专属系列全新概念车全球首发。在不到1个月时间里，接连导入两款第五代智能电混双擎新车型，足见广汽丰田推进电动化的决心之大。
广汽丰田给用户“价值最优解”
2022年，中国新能源汽车市场风起云涌，市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。
市场的高速发展也必然带动了技术迭代，这不仅是车企之间的激烈市场竞争所致，也是更多消费者青睐混动车型之后，随之带来的多样化需求产生的必然结果。混合动力车型市场发展到现在，已经具备了多模、高效、低耗等特点，但消费者仍然希望市面上有动力更强、续航更长、焦虑更小的技术和车型产品，以满足更丰富场景的出行需求。
另一方面，当下正处于汽车由内燃机转向电驱动的历程中，充电环境的全面完善将是一场避不开的持久战。尽管政府愿意投入巨额资金改善充电环境，但老旧住宅小区、商超等场景的电力系统更新成本巨大，短时间内消费者依然无法解决充电难的问题，混动车型在很长一段时间内也会是市场上的主流产品。
从技术和应用场景出发，混合动力汽车，尤其是HEV汽车可以满足更多用车场景，减少用车端的充电难题。从实现两碳目标的可操作性来看，HEV汽车还拥有高效减碳，普及面广等优势，是汽车产业高质量的发展重要组成部分。所以现阶段电动化的最佳方案就是更加极致的混动技术。
而全新锋兰达和全新雷凌搭载的第五代THSII智能电混双擎，是更高能的混动，也是更接近纯电的混动，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。在带来媲美纯电的加速直接感和弹射感的同时，没有纯电续航焦虑，零下几十度依然保持约800公里长续航，适应全地域、全温域行驶。无论是在炎热的沙漠，还是寒冷的冰原，都可以保持强动力、长续航，适应全地域、全温域行驶，这是许多插电混动SUV不具备的硬实力。
并且第五代智能电混双擎深度向电进化，以更高能电池、更高效电机、更智慧电控，带来全新电混体验。无须插电，却实现强电驱，电能输出强劲；全速域电混驱动，加速性能出众，后段加速优于插混；在用车成本、使用便利等方面更胜插混。整体带来超越同级插混的电动化体验，是入门级汽车市场电动化最优解。
于是我们就看到了，在不到1个月时间里，广汽丰田接连导入两款第五代智能电混双擎新车型，足见广汽丰田推进电动化的决心之大。
汽车行业内卷时代，消费者的投票权增强。哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。相信通过广汽丰田提升“含电量” 强化“含金量“，以价值升级、技术普惠，来实现“消费平权”的战略，将赢得大量年轻消费群体的青睐，在入门级市场掀起电混普及风暴，加速广汽丰田电动化量销领先优势。
业内人士表示，在市场挑战越来越多的情况下，需要更多类似于广汽丰田这样强化自身的企业。一方面可以通过对产品价值的提升来改变消费者对车辆的看法，提振消费者的购买信心。其次，可以加速整个汽车行业的洗牌，淘汰掉不注重研发科技的企业。毕竟现在的市场是谁能够持续不断创新、为用户创造更高的价值、提供更好的产品品质，才能赢得消费者的青睐。
广汽丰田“电”力全开
要在产业变化中实现快速发展，必须积极创新加速转型，广汽丰田就是其中的佼佼者。历经5代26年进化，丰田双擎混动系统，通过精密的行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。如今，第五代THSII双擎继续向电驱深度进化，更加高效，也更具爆发力。
而广汽丰田选择在最主流的入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型，也是体现了“科技普惠”、“消费平权”的理念，广汽丰田就是享用领先的电动化和智能化技术满足最广泛人群的需要。
此次全新锋兰达上市也标志着广汽丰田开始提速全方位电动化战略布局，积极向全面电动化、智能化转型。目前广汽丰田已形成包括混动、插混、纯电、氢电全方位的电动化技术路线。今后，广汽丰田的混动产品将全面搭载最新一代智能电混双擎系统。
在2023年，广汽丰田实现TNGA车型全系智能电混化，强势开启智能电混新时代。
除了在混动方面加大力度以外，广汽丰田在纯电方面也是不遗余力的投入。广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产，它的建成标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，将加快全方位电动化战略的落地。据了解，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期，占地面积74万平方米，产能规模20万台/年。
在产品方面，本次车展上首发亮相的bZ 全新概念车，是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型；同时导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。
目前，广汽丰田已经做好了全面向电动化、智能化转型的准备，并且拥有充分的决心和信心。其专属的新能源工厂，在传承丰田精益制造的同时，助力广汽丰田进一步完善产能布局。目前新能源汽车产业正步入加速发展阶段，广汽丰田的智能工厂也标志着广汽丰田又迈出了加快转型升级的重要一步。
据悉，广汽丰田计划2025年，电动化车型销量占比将达到60%，2035年达100%，加速全方位电动化战略落地。多元的技术路线、丰富的产品选择，多样化优势将成为广汽丰田在行业电动化大潮中的重要竞争力。
写在最后
在大变革期，汽车企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策，三者缺一不可，只有这样才有可能抓住每一个窗口期的机会。
在产品战略上，和许多品牌不同的是，广汽丰田并没有选择全部押注电动化，而是选择多元技术路线，再加上广汽丰田双擎车型的持续畅销，已经为其电动化打下了良好基础，目前广汽丰田电动化车型销量超80万，既有力推动了混动普及，也积累了电动化市场的运作经验，成功印证了广汽丰田多元化技术路线的正确性。
2022年，广汽丰田顺利达成产销百万，同比增长达20%，成功跻身合资乘用车头部阵营。成功的每一步都不同偶然，广汽丰田是行业中典型一位“价值至上”长期主义者，其在产品战略、经营方针、市场运营层面都有一种温润、恒定的力量，不急不徐、势大力沉、也因果相生。
新电动化、智能化时代，相信凭借着创新性的技术、高效便捷的智能互联、精准的战略，广汽丰田在智能化转型升级中，也会不断带来创新性技术，并且为消费者带来惊喜。在“价值至上”正确路线指引下，相信广汽丰田也会在汽车产业这次大变革中走在前列。
