什么是好皮卡？
在回答这个问题之前，我们先来看一组数据：来自乘联会的报告显示，1-10月中国汽车市场皮卡销量为42万辆。
和偌大的乘用车市场相比，皮卡的“盘子”，显得非常之小。
中国消费者并不需要皮卡吗？
答案当然是否定的。除了部分客观“准入”原因之外，中国汽车市场皮卡这个细分品类之所以没有“快速壮大”，或许更深层次的原因在于：
没有一款好的产品能够适配需求多样化的消费人群。
对于一辆优秀的皮卡来说，它要有强劲的动力输出，要有强大的装载能力，要有不惧沟坎的通过性，还要有独具个性的设计及观感。
另外，在智能化飞速发展的今天，它还要有丰富的科技配置。
难吗？当然难。但是，全新一代福特游骑侠的到来，或许能够解决这一系列问题。
丰富动力形式，强劲输出
一辆好的皮卡首先要有一颗大心脏，对于全新一代福特游骑侠来说它在动力上给消费者提供了更多可选项。
动力方面，可以选择2.3T 汽油发动机或全新的2.3T 柴油发动机。
其中，2.3T 汽油发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为450N·m。而全新2.3T 柴油发动机最大功率为137kW，峰值扭矩为470N·m。
两款机器无论功率还是扭矩在同级产品中都相当有优势，匹配采埃孚8AT变速箱，从而保证了全新一代福特游骑侠在各种情况下都能够提供强劲的动力输出。
7种驾驶模式，靠谱穿越
为了更好地适应不同路况，全新一代福特游骑侠配备了TMS全地形管理系统。
其具有7种驾驶模式可供消费者选择，分别为：标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、攀岩模式、湿滑泥泞模式、沙地模式。
不同模式从名字也就可以轻松判断出来它们各自的“擅长领域”，看得出来作为皮卡界的老大哥，全新一代福特游骑侠在场景探索上做的相当细致。
底盘方面，其采用了非承载式车身的设计，悬架为前双叉臂、后多连杆的结构，并且后悬架还使用了瓦特连杆。四驱系统为EMOD智能全时四驱系统，前后桥还有伊顿电控机械式差速锁。
与此同时，车辆的接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙238mm，涉水深度达到了800mm。这些都保证了全新一代福特游骑侠能在各种地形中靠谱穿越。
多变承载空间，特别能装
对于一辆皮卡来说，装载能力是它的大重点。
得益于全球第三代中型皮卡平台，全新一代福特游骑侠车轮拱间距离达到了1215mm，可容纳欧标标准叉车盘（1200x800mm），最大化容积率，在国内非平底后斗皮卡中独此一份。
与此同时，全新一代福特游骑侠还采用了多功能后斗设计。斗内提供了36个改装锚点，无论货物大小，都可稳定且安全地放置在后斗内。后续可兼容各式各样的前装/后装改装件。
在实用性上，可以说是“遥遥领先”。
经典硬派设计，个性拉满
当然，一辆皮卡要赢得更多用户的选择，在设计上一定不能“拉后腿”。
这对于别人来说或许是一件难事，但对于全球首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT的缔造者来说，百年的造车积淀让它形成了属于自己独特的设计语言与表达方式。
即：“纯正美式血统”与“Built Ford Tough”。
外观方面，全新一代福特游骑侠沿袭福特全球化皮卡的设计特征，采用了福特F-150猛禽粗犷强悍的设计风格，整体造型彰显出无畏与自信气度。
车头部分，全新一代福特游骑侠凸起的发动机盖展现出强而有力的肌肉线条，为整车增添了极强的力量感；
大尺寸前格栅轮廓鲜明，内部则采用蜂窝状设计，标志性的“C”字造型LED日间行车灯，进一步提升了整车辨识度。
车身侧面，通过一条更显强壮的腰线以及更为凸显力量感的轮拱造型，使得全新一代福特游骑侠车身姿态更为稳健从容。5370mm的车长及3270mm的轴距，也让它显得很有气势。
相信这种气势，会让很多消费者难以抵挡。
为中国市场而来，科技在线
最后，在科技化、智能化越来越普遍的今天，全新一代福特游骑侠有自己的秘密武器。
为了提供足够强大的智能化体验，全新一代福特游骑侠配备了超30项传感器。
包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片。
同时，更多备用在头部新能源车型上的8255芯片，全新一代福特游骑侠也给装上了。这也让它能够支持车道级地图渲染，以及更酷炫的车机效果及动画。
并且在CDC域控制器的加持下，其能同时控制两块屏幕，实现多屏交互体验流畅；
另外全新一代福特游骑侠还配备了DMS深度感知摄像头，驾驶员疲劳检测+手势识别也都不在话下。
最后也是最重要的，它还支持FOTA升级，升级内容覆盖但不限于动力传动系统、车身系统、底盘系统、娱乐系统、智能驾驶系统等在内的29个车辆模块。
结语
没有人不喜欢皮卡，只是我们缺了一辆好的皮卡。
相信随着全新一代福特游骑侠的到来，中国汽车市场皮卡一定会成为一个“热词”。借着全新一代福特游骑侠的优秀表现，皮卡的春天，要来了。
