近年来，在国内汽车市场，我们发现消费的主流群体年轻人居多，青睐于外观硬朗、动力充沛、空间宽敞的车型，比如轻越野SUV，除了工作代步以外，也可以出门旅行，那么话又说回来，如果预算在10万出头，有什么车型值得推荐呢？

今天我们带给大家的是2024款北京BJ30，刚上市不久，正好这两天体验了一次，笔者觉得综合表现挺不错的，定位于紧凑型SUV，推出5款车型，指导价区间为9.99万~13.69万，提供1.5T和1.5T油电混合动力，采用方盒子设计，可以城市通勤也可以郊外旅行，今天我们以其中的2024款 1.5T DCT 两驱轻野 Max版为例(指导价11.99万)，与大家一起分享，来看看亮点有哪些？值不值得推荐？

在外观方面，整体呈现出“方盒子”造型，有一股浓浓的硬派气息，首先前脸采用梯形式进气格栅设计，中网是黑色的，两侧大灯组类似于复古椭圆形状，加上中间一共有五部分组成，虽然连在一起，但是立体感明显，下部的前保险杠凸起，肌肉感不错。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的大灯功能挺丰富的，比如自适应远近光和自动大灯，可以随着环境光线的强弱进行自动切换，我们在展厅体验打开前大灯，光亮效果显而易见。

走到车身侧面，我觉得像一位年轻有力的小伙子，车身线条细腻，有种忽明忽暗的感觉，前后车窗尺寸比较大，视野挺开阔的，还有车顶行李架，下部则配备了大尺寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满厚实，采用竖向的尾灯组布局，顶部还有横向的高位刹车灯，之间形成了三角形，夜间点亮视觉感宽度明显，下部的后保险杠使用黑色包裹，看起来挺硬朗的。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌为佳通，拥有低滚阻技术，通过配方设计和轮廓与结构设计的优化，产生低滚阻来降低轮胎的滚动阻力，从而减少燃油消耗和排放，还有抓地力效果明显，可以减小刹车距离。

在内饰方面，采用T字型布局，主要以黑色为主，使用森林绿色饰条进行点缀，看起来清新有活力，整个中控台显得简洁大方，空调出风口是椭圆形，没有物理按键，座椅采用仿皮材质覆盖，我们用力按压，回弹的速度明显。

方向盘是D型的，并且采用真皮材质，握感挺舒服的，还有支持上下+前后和加热功能，配备的是电子挡把。

科技功能+安全配置

搭载的是10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。

仪表盘

这款车的仪表盘是全液晶的，画质清晰明了，上面显示的功能也比较多，左右两侧是圆形界面，左边显示速度，右边可以设置为音乐播放、保养记录、地图导航等，还有就是上部是时间、挡位、温度等常规信息，笔者觉得挺人性化的。

主界面

中控屏幕是悬浮式造型，高通骁龙8155芯片系统运行流畅，并且相当于一个平板电脑，主界面可以切换自己喜欢的壁纸，也可以把常用的软件进行归类，方便快速找到，屏幕下侧左侧都是快捷功能区域，即点即用。

人机交互系统

还有语音识别控制系统挺智能的，用的时候不用唤醒，直接说出指令即可，并且支持多人分区控制，在行驶途中可以连续说出指令，比如“打开空调温度调整为8度、搜索草原歌曲、打开主驾驶窗户”等指令，系统识别紧密有序，笔者觉得这一点比较好，内置的在线导航可以进行实时更新，如果有拥堵或者封闭道路，界面会有所提示。

娱乐功能

在娱乐方面，首先是K歌功能，平时可以当做是一个移动小唱吧，连接话筒后搜索歌曲，点击伴唱就可以了，配合10个扬声器，笔者觉得音质还是挺不错的，还有在线应用可以搜索使用当下主流的功能。

安全配置

拥有车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车系统、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

这款车配备的是L2级辅助驾驶系统，笔者觉得挺丰富的，在郊区道路上行驶的时候，我们也是打开了主动和被动安全配置，系统的触发和执行力挺不错的，比如主动刹车系统，与前车一旦超出了系统设定的安全距离以后，系统会进行主动干预的，还有如果车辆周边有障碍物或者是车辆靠近，系统也是有提示的。

空间表现+座椅采用

整车尺寸长宽高分别为：4730mm、1910mm、1790mm，轴距为2820mm，定位于紧凑型SUV，我的身高为1米80，不过有点胖，我先调整好前排座椅的正常位置，然后坐在后排中间，首先可以轻松翘起二郎腿，其次是头部剩余空间还有小一拳，笔者觉得纵向和横向空间表现挺不错的，日常使用也方便。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

动力组合+体验感受

搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138千瓦，峰值扭矩为305牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

动力输出够用吗？

1.5发动机有188马力，在起步的时候我猛踩了一下油门，车身有一股冲劲，油门调校呈线性，持续踩油门感觉涡轮介入的时间明显，需要动力的时候能够及时输出，这款车有运动、雪地、ECO/经济、标准舒适模式，在市区行驶我觉得标准舒适模式也够用。

转向怎么样？

方向盘根据不同驾驶模式，会有不一样的感受，比如经济模式下，发动机会收缩一部分动力，这个时候方向盘显得轻柔一些，而在运动模式下，动力是持续输出的，转向韧劲比较足，对车身会有一个明显的支撑。

底盘悬架

底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在30km/h的速度下通过减速带，底盘悬架对车身的控制挺稳定的，对下部传来的震动感也能够及时过滤，如果是38km/h以上的速度，对车身上下的摇晃依然可以控制，虽然还会有一些明显的动作，但是在同价位而言，笔者觉得调校还是挺不错的。

写在最后

通过分析，我觉得综合表现还是不错的，首先方盒子外观设计，走的是年轻运动路线，看起来给人一种向往自由，散发着冲劲的感觉，内饰采用诸多软性材质进行填充，还有车机系统比较丰富，可以增加用车体验感，搭载的1.5T涡轮增压发动机，对于城市通勤和偶尔的出门旅行，笔者觉得是够用的，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！