如果你们要寄件，会想到EMS吗？常被吐槽的中国邮政其实早已凭借跨界之举跻身世界 500 强，还是前 100 强，在全球邮政企业中成绩也不俗。

中国邮政连续5年进入百强行列，今年位列第83位

邮政不仅将网点开到了太空南极世界屋脊生意，也涉及金融、医疗、零售等诸多领域，堪称 “全村人的希望”，提前实现了全国村镇通邮全覆盖。

中国邮政有多强，我们稍后再谈。但谁能想到，它也曾是个连年亏损、积贫积弱的“赔钱货” 呢？

时间倒转到新中国成立伊始，中国邮政前身，曾经的中华邮政被正式接管。而当时邮电局所稀少且分配不均，设备陈旧，网路残缺，制式凌乱。

例如，1949 年底，全国（除西藏和台湾）仅有邮电局所 26328 个，每个邮电局所平均服务面积达 364.6 平方公里，平均服务人口 2.1 万人。

那时全国油路总长度706046公里，基本设于城市。如果你在农村，那寄封信可能要翻过几座山，而仅有的网点是与外界沟通的唯一期盼。

赶班信筒

在70多万公里的邮路中，使用机动运输工具的仅有9万多公里。绝大部分邮路靠马车、木船、自行车、牲畜等运输。步班邮路长达45万多公里，占到60%以上。

所以相比于中国邮政，如今风头正盛的快递公司可以算出生在温室里。顺丰说我们有SF飞机，申通说我们有ST动车组。

中国邮政说我们有马车，自行车。邮政工作人员或肩扛邮件趟过奔涌的河水，或身骑摩托驶入荒芜的深山，或脚踩自行车穿越街道与小巷，或几十年如一日乘小船往返。

他们无惧苛刻的自然条件与突发困难，在交通工具无法到达的地方，用自己的双脚奋力攀登。但即使克服了重重困难，中国邮政依然面临盈利难题。

1992年，中国邮政亏损1.5亿元。可能这么说感受不够直观。举个例子，1990年《新民晚报》说上海市民生活水平显著提高，人均月收入也只有168元。

这还不算完，亏损数字一路走高，1993年33亿，1997年79亿，到1998年甚至到了179亿，用6年把亏损扩大了100倍，在全国各行业中 “独占鳌头”，中国邮政也是亏出了水准，堪称“逆子典范”。

这里需要补充说明一下，最初邮电本为一家。随着电子通信设备和计算机的普及，电信业发展迅猛，自然想与邮政这个 “爱蹭饭” 的兄弟分道扬镳，实在是 “扶不起”。

邮电分营

于是在 1998 年，邮电分营。那一年，有一首爆火的歌叫《相约一九九八》，仿佛在唱 “来吧来吧，邮电分家”，随后中国邮政便被抛下。

分家之后，国家出台了 “8531” 计划，分四年为邮政造血，分别补贴80亿、50亿、30亿和10亿元，堪称国家队版 “百亿补贴”。

但中国邮政在亏损的路上只能说一骑绝尘， 1999年仍亏损154亿。而那一年，快递江湖里出现了新人，韵达顺丰依托华南开始布局全国，杭州出现了互联网物流企业阿里巴巴。而邮政都快亏得结束职业生涯。

即使采取了各项措施强化经营服务，亏损逐年递减，但中国邮政一直未能从根本上扭转亏损局面，到2005年仍然亏损 3.98 亿元。

此时，中国邮政反思过往，渴望变强。当务之急有两件事：一方面，要想取得成绩，就不能既当裁判又当运动员。于是，政企改革开始实践，让企业回归企业，监管回归监管。

中国邮政要以企业的标准严格要求自己。因此，中国邮政开始提升科技水平，升级硬件设施。截至 2020 年，32 架飞机、292 辆火车、7.1 万辆汽车、9.2 万个包裹柜配备了 AGV，还有了无人机。再

加上 2.5 万条邮路、5.4 万处邮政支局所、60 余万处便民服务加盟点。2019 年，中国邮政提前一年实现全国建制村全部通邮，乡镇农村网点覆盖率达到 100%。另一方面，不会卖邮票的快递公司不是好银行。

小时候，我们或许都有过朴素的赚钱理想，比如开银行。中国邮政其实也有这样的想法。虽然先是被电信抛弃，后又经历政企分离，但中国邮政始终牢牢掌握着曾经停办又恢复的邮政储蓄。

于是，中国邮政下好金融这盘大棋，先后推出中国邮政储蓄银行、中邮人寿、中邮证券。银行、证券、保险三管齐下，疯狂吸金，才让整个集团扭亏为盈。

有多吸金呢？ 2019 年，中国邮政实现收入 6172.5 亿元，利润 538.9 亿元，邮政银行完成 A 股上市，净利润 610.36 亿。

因此，在《财富》2020 年世界 500 强排行榜中，中国邮政位列第 90 名，年营业收入和利润均排名世界邮政第二。

此情此景，只能用一首歌来形容：中通、韵达的服务都没你的甜，顺丰、申通的网点都没你烧钱。热爱 105 度的你，就喜欢花钱如流水。你不知道你有多可爱，跌倒后会傻笑着再站起来，你从来都不轻易失败，对世界 500 强的地位一直不曾更改。

所以，中国邮政从邮政业务的装备升级到金融业务的如虎添翼。只能说，树犹如此，人何以堪。时光飞逝，已亭亭如盖。