在2023年的北京摩展开幕前夕，高金动力发布了一款复古新品——GK500咖啡版R，官方售价34980元，和初次发布的GK500咖啡版一样。

这是高金旗下第三款基于GK500所推出的衍生车型，同时这也是最能代表高金的一款产品，不仅因其生在乱世，和高金的市场境遇很像，更因为这台车的命名方式仍然坚持使用了GK500这个前缀，在2023年的中国摩圈中，这种固执是少见的，特别是对于一家问世不过四年的品牌而言。

保留车型前缀，或者说对一款销量不好的车型进行迭代，这在国内摩圈并不常见。

你还记得DS525以前叫什么吗？

你还记得元图GP250的前身是什么吗？

你还记得QJMOTOR旗下那些销量不好的产品，他们都去哪了吗？

如果你已不记得这些事情，那说明厂家的宣传策略是成功的；如果你还记得这些事情，相信你更能理解GK500咖啡版R存在的可贵。

所以今天咱们来聊聊GK500咖啡版R，这是一台什么车？和老款比有哪些改变？以及为什么我说它的存在具有特殊意义？

在开聊之前我们先明确一个客观事实，大家不要被高金咖啡版R这个名字所迷惑，这台车实际是高金对GK500咖啡版的首次升级改款，二者的车架、轴距、发动机都和之前一样。

不过与初代咖啡版相比，咖啡版R有了两大改变。

1、车辆设定。

初代GK500咖啡版更像是一台战斗街车，咖啡风格并不明显，但在GK500咖啡版R上，咖啡风格进一步通过分体式车把、手把镜，以及车辆头罩显露出来，同时车辆座高也达到了795mm，后驼峰也进行了加高，配合改进后的车把，GK500咖啡版R的坐姿比老款更加激进，整车从型到神都更向咖啡靠拢。

2、硬件升级。

除了头罩和分体式车把外，GK500咖啡版R的硬件也比老款咖啡版更加精致，整车灯具、手把开关、仪表等配件的规格都和在售的穿越版一样。同时高金还对GK500咖啡版R进行了一些独特的、具有定制化意味的升级，比如上联板采用了镂空处理，除了带来轻量化上的优势外，还在观感上更加精致。

油箱造型也进行了二次设计，在保留X造型的同时还对尾部进行了收窄，可在骑行时提供更好的夹持感，容量也从之前的13.5L加大到了14L。

从定位到细节，高金对这台咖啡版R的态度显而易见，虽然风格化的好坏我们没有统一的评价标准，但从开模这件事上，我们能推断出这车和清库存没关系，清库存是为了用最小的代价，换取产品新的生命力，秉持的原则是能省则省，而咖啡版R对于油箱和座垫的改进显然不符合这一原则，因为这两项即便不改动也不会对咖啡的定义造成困扰。

所以这台咖啡版R的诞生有什么意义呢？

有关意义二字不同人有着不同的理解，在部分厂家眼中，造车的主要目的无非是盈利，当一台车卖得不好时，它也就失去了存在的意义，等待它的结局也只有停产（国内买不到）。

比如：

XXX车型销量低迷，厂家没有分析原因并加以改进，反而去研发其他新品，甚至在一段时间后直接将XXX换壳为XBX，让摩友遗忘XXX的不好，转而投入XBX的怀抱，之后XBX再出现问题，如此往复，直到耗尽该平台的竞争力，厂家再彻底停产XXX及其衍生品。

如果你玩车的时间比较长，会发现绝大多数已经停产的国产摩托都能套用上面这段话，所以在数年的发展中，只有少数厂家才拥有真正具有意义且足够强大的家族式车型前缀。

（顶着GW的名号，豪爵铃木造啥都不会太差，因为GW有着极高的群众基础）

一款车有可能品质不行、做工不行、定位不行、外观不行，但厂家也可以通过改进使其趋近完善，只要这个车的血统不变、名称不变、命名方式不变，终有一日它会出头，而这正是GK500咖啡版R的存在意义，它意味着高金还在对产品用心打磨，即便打磨后的成品并不能让每位目标用户都满意，但不打磨一定会加速其消亡，使GK500咖啡版的名字消失在历史的长河中。

高金的产品与其品牌一样，都要经历从不成熟到成熟、从不完善到完善的过程，但和那些选择停产、换壳，或逃避失败的摩企相比，至少它敢于面对销量上的失利，因此我不会对它苛求太多。

2022年高金经历过很多事，被抹黑、被扣帽子、被有组织的恶意攻击，甚至还有人一度传言高金要跑路，经销商对GK500疯狂清仓就是最好的证明。

然而后续我们都知道，上牌问题解决了，抹黑风波也结束了，高金也没有跑路，没有抛弃GK500系列产品。消费者也不用担心自己是最后那一批韭菜，买完就要面临产品停产的窘境。

时间是个好东西，它既能辨别流言蜚语，也能帮你看清人心。

虽然我通篇几乎都在夸奖高金，但我并不建议你脑袋一热就去购买咖啡版R，原因有三点。

1、老款GK500咖啡版现在很便宜，清仓价买到就是赚到，在此基础上购入咖啡版R不是很有必要，作为自媒体，我有责任告诉大家高金在干什么，以及它在坚持什么，但我也得告诉大家，库存车确实比新车划算（买不到库存车另说）。

2、老款GK500也可以改成咖啡版的样子，并且你不用花费太多钱。

3、刚发布的GK400也很划算，新车状态下就很划算。

总结：

产品在精，而不再多，如果在历史进程中我们能把每款产品都打磨精致，而不是风向一变就将产品停产、清仓，那如今的摩圈还会迎来更多能让我们放心购买的产品。

期待有朝一日高金能把GK系列产品做成比肩本田CBR或川崎忍者一样的知名IP，让世界摩友共同见证国产摩托车的真正实力。