开了新能源汽车以后，明白了很多事情，一辆新能源车到底怎么样，不要听别人说，只有自己亲身体验过才知道，新能源车与燃油车之间的差距太明显。

我想说，如果是因为油价高，为了省钱，才入手纯电动车，那我奉劝想买新能源车的朋友，还是老老实实的选油车，作为过来人，聊聊我的几点真实感受：

第一点、从出行成本来看，新能源车确实划算，使用家用充电桩，纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，即使是混动车，1公里也差不多比油车省了一半以上的费用。前期确实可以省很多油费，这一点让开燃油车的车主都羡慕不已。

但是，别高兴，新能源汽车电池寿命与燃油车的发动机、变速箱不一样，一般发动机开个几十万公里无大修这是很常见的事，而电机、电池它却做不到，它会受到很多因素影响。

尤其是动力电池，即便你一年都很少开车，甚至停在那里不开，其电池容量也会随着时间增加，该衰减还是会衰减，只不过是衰减速度快与慢的问题。

其实，相比电池衰减，更要注意日常驾驶，因为动力电池全都在底盘上，有时候不小心被尖锐的石头或者其他物体磕碰到底盘，很容易造成动力电池组出问题，如果当时没发现，等电池出现问题，那时候保险也不会赔付，只能自己掏钱。

以目前市面上的磷酸铁锂电池为例，一度电容量的电池成本大概都在800元以上，一整块电池包，假设容量为70度电，算上电池包这一整套总成，再加上更换、安装成本，少说也在7、8万以上，有的车型甚至在10万以上。

对于一辆20以内的纯电动车型，电池几乎占了整车成本的40%左右，看到换电池的价位，是直接换新车还是换新电池？估计很少有人愿意换电池吧。

第二点、每年保险费用比同价位燃油车贵。

新能源车险偏高，有多个方面的原因，其一，新能源汽车维修费用偏高，前面说过动力电池较贵，除此之外，整车配置的激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等等较多。

还有各种传感器、控制器等等，有时候即便遇到一个很小的磕碰，也可能磕坏雷达、传感器，对应的费用自然也不用说。其二，现在的新能源车，车企普遍要求到4S店保养，维修，如果到外面的维修店保养、换配件，以后遇到故障，很大概率会拒保。

其三，新能源车配件“零整比”偏高，以前觉得一些中高端的合资车零整比高，现在轮到新能源车了。此前有车友吐槽，16万的新能源车，掉到20米深的沟里，车损有点严重，拖到4S店维修，结果定损后，预估维修19万多，保险公司拒绝维修，直接按全损赔付。

第三点、几年后，卖旧车时才发现，二手车的保值率远低于同价位燃油车。

可能有的人会说，现在的新能源车，前3年的保值率已经与很多燃油车的保值率差不多了，这一点确实如此，但是5年以后你再看看，保值率下降幅度较大。

有朋友将开了6年的纯电动车开到二手车市场，问了好几家，结果要么是给的价位低，要么只是简单聊了几句，并没有收的意思，有的人只想收电池，按照剩余电池容量来定价，差不多1度电容量回收价位在300元-400元之间。

朋友说，他的新车电池容量约50度电，减掉衰减的容量，按40度电来算，那差不多只能卖1.5万-2万左右，要知道4S店新电池的成本在6万左右，抛开电池，其它还能值多少钱？

其实这一点也可以理解，毕竟新能源车的主要成本就是动力电池，而车龄达到5年以上，锂电池的寿命逐渐衰减后，想买车的人也可能担忧接下来续航问题，因此很少有人愿意买了继续开。

新能源车更新换代速度很快，每年都有新技术，就像现在的智能手机一样，新产品上市后，续航、高科技功能、外观等等都有了新变化，这时候再看看两三年前的新能源车，多少会觉得“过时”了。

虽说家用车，不用太在意保值率，但如果保值率高，对于一辆燃油车而言，新车花15万购买，开了5年后，二手车可能卖8万-10万，而纯电动车，5年后可能6万都没人愿意买，相当于亏了好几万，这个差距还是很明显的。

第四点、油价虽贵，但省心。

5分钟就可以加满一箱油，续航超过700公里，而纯电动车，充满一次电，前后差不多都要1个小时以上，还是在有充电桩，不排队的条件下。

油车，你想开多少公里就开多少公里，一年行驶2万-3万公里，对于一般家用轿车或者SUV也就1.5万-2万元的油费，只要舍得油钱就行，但纯电动汽车就要留心了。

有的纯电动汽车或者是插电式混动车型，为了享受质保服务，对每年行驶里程多少有要求，比如说有的车型要求任意12个月不超过3万公里，跑超了就无法享受三电终身质保的服务。

你想想，不正是因为纯电动汽车出行成本省钱才多开车的嘛，开纯电动车行驶里程显然要比油车的多，有时候用车频繁一点，一年行驶3万公里很正常，为了质保快到3万公里，就停着不开吗？

最后再聊聊续航和充电的问题，虽然现在很多车型续航都声称超过600公里，甚至有的超过1000公里，但实际能跑多少公里？冬季低温、跑高速、开空调的场景下，可能要打5-7折。

现在有的小区就不让安装家用充电桩了，理由是小区电容不足，私人充电桩可能存在安全隐患等等，取而代之的是很多小区里面引入第三方充电桩，目前商业快充高峰时段，价格大约在1.8元/度，相比家用充电桩5角一度来说，这也间接增加了电车的用车成本。

如果只算经济账，买新车时多花几万，几年后二手车少卖几万，每年保费多几百甚至上千元，还不算维修、电池等方面的费用，就这几项对比后，燃油车多花的油钱可能还没纯电动车多花的钱多。因此，只看经济性，目前的新能源车还不一定比油车划算。

当然了，上面主要是说出了目前新能源车可能会遇到的一些不足之处，买车也不能抓着缺点而忽略优势，事实上，不管是插电混动、增程式还是纯电动车型，它们在动力性能、外观、内饰、功能配置、智能化以及绿牌等方面的优势都很明显。

结合自己的用车场景，比如日常基本上都是市区周边代步，很少会跑长途高速，那还是不错，如果是家里唯一一辆家用车，还是要综合考虑长途的用车需求，续航以及充电的便捷性，时间成本等方面问题。