很多资深火车迷常说能够把高铁开进上海虹桥站的高铁列车都不简单，确实如此，上海虹桥站汇聚了全国各地的高铁列车，基本都是地级市以及特别知名的城市开行的高铁列车，也不得不感叹高铁列车的运行还是得看高铁枢纽站上海虹桥站，开行列车确实多，完全有种公交化运营的趋势。

很多人都以为高铁运行都是直线行驶，所以它的速度快，其实，这个有些误解，尤其现在多通道运行，多元化线路，还有各种跨铁路局交叉，高铁列车套跑等常规操作，完全颠覆了认知，超乎了想象。

有些列车的开行是必然，但是运行路线却有些曲折，在普通人眼里，不同城市之间的直线距离很省时省力，但是如今的高铁线路网络还没完全布局完善优化完整，导致一些列车运行绕路的情况时有发生，有期待，也很无奈，只能不断去优化链接，真正实现直线行驶。

就像南阳到上海的高铁一样，直线距离来看，河南与上海的距离并没有那么遥远，然而南阳东到上海虹桥G1824次复兴号高铁列车却要运行6小时多，估计很多人都感到很意外，实际距离全程才1251公里，按照350公里每小时的速度运行，估计也就4小时左右，然而现实却不是这样。

G1824次南阳东到上海虹桥复兴号高铁沿途主要停靠方城，平顶山西，郏县，郑州航空港，郑州东，商丘，永城北，徐州东，南京南，常州北，无锡东，苏州北，上海虹桥。

这趟复兴号高铁确实太难了，沿线经过郑渝高铁，徐兰高铁，京沪高铁，这些都是高铁开行列车密度大，沿线停靠车站多，调度压力也是特别大的，绕圈也是特别无奈的，只能期待更多的高铁线路网络完工后，串联一起，形成一个更直线的大通道，速度更快，更省时省力，让说走就走的旅行就变得越来越简单容易。