还记得在2021年4月，福特电马迎来正式上市，并且由福特中国以直营模式经营。

然而，初期两年内，电马销量曾经历一段低迷期。在过去的两年中，电马的表现并不理想，导致其销量受到一定的打击。为了扭转目前的市场状况，福特决定将电马交由长安福特负责，并希望通过这一举措改善电马在市场上的表现。

最近，福特电马在中国进行了一次全新的改款，并推出了5款新车型，厂商指导价在23.98万元到35.98万元之间，相较于2021款下降了大约1万元左右。

当然，这次改款不仅在价格上有所下调，还在芯片算力、动力和配置等方面进行了显著的提升。

尤其值得注意的是，作为这一次的“中期改款”，所有车型都标配了BlueCruise蓝智驾1.2，提供了超过20项的自动安全辅助和智能驾驶辅助功能。换一个角度看，从价格、性能到配置和芯片算力等各个方面，电马都在与特斯拉Model Y高性能版展开竞争。

对于一些不太注重车辆性能和配置的消费者而言，这次改款可能并不具备太大吸引力。

此外，对于那些看重电车性能、安全性以及个性化的年轻车主来说，这次改款无疑是一次实实在在的福利。值得注意的是，福特电马的老款车型在整个电车市场上一直相对低调，主要原因在于它的用户群体尚未真正形成。通过这次改款，福特电马有望吸引更多的目标消费群体，实现市场份额的提升。

可以说，从2021年开始，电动车用户群体仍然在继续面临电池续航的困扰，许多用户因为牌照限制而被迫购买纯电动汽车。因此，电池的可靠性直接关系到车辆的声誉和用户的选择。

在这一情况下，特斯拉Model Y在30万价格区间内无疑是首选之一。

然而，随着时间推移，到了2024年，电车用户群体已经由被动转变为主动。在30万级别的电动SUV市场，虽然有许多选择，但具有个性化特点的车型仍然相对有限，比如大多数车企仍然将注意力集中在提高续航数据上，试图吸引更多消费者购买。

但是，对于追求个性化的年轻消费者来说，实际上，他们对于续航里程已经产生麻木感，因为很多时候这些数字只是虚标。即使厂商号称车辆的续航里程达到600km，甚至是800km，实际上最终可能回归到实际续航500km左右。

在这种情况下，购买一台既漂亮又有个性的电动车变得非常稀缺。在这个价位范围内，可以选择的可能是6座的ID6、比亚迪唐EV、蔚来ES6等等专为家庭用户设计的产品。但是，如果追求个性和情感价值，福特电马和特斯拉Model Y似乎成为唯二的选择。

在选择特斯拉和福特这两个品牌时，从电动车的角度来看，特斯拉似乎更具优势。

然而，如果从制造车辆的角度来看，福特电马的优势更为明显。不要低估传统车企在电动车领域的制造经验，特斯拉的优势在于其全套自主系统，驾驶和操作系统操作顺畅，永远不会出现卡顿的问题。与此不同，福特电马在跑车领域拥有丰富的制造经验，尤其在产品调教方面有着独特的优势。

此外，福特电马采用的Mobileye芯片是由专门从事视觉感知和驾驶辅助系统的公司生产的。Mobileye的芯片和系统专注于使用摄像头和传感器来实现对道路和交通环境的感知，包括其他使用该芯片的厂商包括美国的通用、福特，德国的宝马、奥迪，以及沃尔沃和日产等车企，这显示了福特电马在驾驶辅助系统方面的技术实力。

当然，作为更直接的竞争对手，特斯拉采用的自家研发的FSD芯片，旨在支持特斯拉全自动驾驶功能，是专门为此目的而设计的定制芯片，该芯片在进行深度学习和神经网络任务时具有大量计算能力。同时，特斯拉着重强调FSD芯片的高性能，以实现先进的自动驾驶功能，尤其是在城市环境中的自动驾驶方面。

相较之下，福特电马采用了一块独立的骁龙8155车机芯片，进行了硬件升级，包括八核芯片、CPU能力提升3倍、GPU能力提升5倍、读写能力提升2倍。这样的升级为福特电马提供了出色的计算性能，从而确保无缝的使用体验。

还有一个关键点，福特电马的优势在于其专业赛道模拟器调教的跑车型SUV，具有近乎平衡的前后悬架重量分配，为驾驶带来原汁原味的Mustang驾驶乐趣。车辆搭载全新福特自研的“1T40”三合一电驱动系统，最大扭矩达860N·m，零百加速时间为3.57秒，实现了赛道级的加速性能。

尽管福特电马换装了宁德时代电池，最长续航里程为700公里，虽然这一数据在表面上可能不太引人注目，但考虑到多数传统车企在续航里程上很少虚标，因此可以认为700公里的官方数据至少能够达到600公里。

全民舆车：

总的来说，焕然一新的福特电马，其最大的亮点并非仅限于续航能力。

还有像超强计算能力支持驾驶辅助和车技系统，以及卓越的跑车操控调教，使其在这一价位上成为难得一见的选择。所以，对于那些寻找具有个性的纯电动车型的消费者而言，福特电马无疑值得一试。

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