才卖了不到1年的时间，五菱星光家族就达成了首个十万销量里程碑，可这个里程碑看上去并不长久，因为就从星光家族的两款车型来看，它们无论是车辆本身所拥有的越级产品力，还是目前在用户中所达成的口碑、所记录的行驶数据，都在表明一件事，那就是五菱为人民打造高品质出行体验这件事上是无上限的。

无论是轿车市场的星光，还是SUV市场的星光S，两款车型都有不同共通之处，总结为两个字就是越级，而要是进一步方向在用户日常用车中来看，它们的高颜值、大空间、长续航、低能耗等等都堪称行业标杆。从定位超A级家轿车市场的星光来看，它通过溜背车身与星光元素打造的高颜值车身，仅从实际消费群体的年龄结构中就能得到佐证。

不到一年时间，星光积累了超8万用户，其中58%的用户都是18-35岁年龄段，这部分群体对于产品的视觉要求更高，对车辆的综合品质要求也更苛刻。同样地，星光S在设计上也是一脉相承，流畅的线条与丰富多变的光影，都在让拥有越级轴距的它，完成高品质与高颜值的兼容。

说到越级轴距，星光家族也全系兑现了乘储大空间，星光可享B级车乘坐空间、星光S更有1768L的“大两居”后备厢储物空间，不仅实现了日常舒适，更能够满足家庭对于多元化用车的各类空间需求。

事实上，为了进一步满足用户们的多场景用车，五菱也通过对“绿色低碳新质生产力”理念的践行、通过多年的新能源核心技术开发，为星光家族带来了既高效低耗，也高能安全的动力表现，并凭借强有力的架构平台与动力表现，让星光成为首批获得国家碳足迹1级低碳1+标识认证的车型，其全生命单位碳排放量低至157.56gCO2/km，比同行业混动产品平均水平低了足足36%。

不仅如此，通过出行数据统计，星光、星光S用户总行驶里程分别达到了9.23亿公里、5830万公里，其中，WLTC亏电油耗低至3.98L/100km的星光插混版行驶里程为2.08亿公里，而在全系车型中销量占比仅25%的纯电版更高达7.15亿公里，高达77.5%的行驶里程占比，充分说明了车辆为低碳出行所做出的卓越贡献，为可持续发展做出了表率。

而星光S的5830万公里更是藏有惊喜，其上市至今不过2个半月时间，但已有星光S插混版单车实现了超3.92万公里的行驶里程，这相当于从北京到新疆阿特泰往返驾驶12次，这也充分说明了星光S插混版长达1100km的NEDC综合续航并非虚标，而其可低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗也能让用户长途自驾无忧，即便亏电每公里成本也不过3毛3。

此外，星光S更具备了众多越级产品力，除了前面提到过的大空间，车辆更拥有前排加热/通风、二排加热、前排隔音玻璃等一系列高级配置助力，配合“2024年中国十佳底盘”在动态驾控环节带来的加持，星光S是真正能用实际表现兑现S级超享舒适。别忘了，五菱星光家族更还搭载着拥有三大核心优势技术的神炼电池而来，为新能源用户提供了绝对安全的用电保障，不仅有领先同级的2C快充，更替用户把好了安全关。

最后需要提到的是，五菱星光家族在用户中所获得的高口碑，已经通过销量、通过实际行驶数据等等得到了充分印证。而且我们还获悉，星光、星光S纯电车型更在用户群体中分别实现了128.5km、91km的日均行驶里程，这样的数据不仅再度印证了用户对于产品续航能力的信任，更体现出了其通过搭载神炼电池所获得的2C快充、超长续航以及高续航兑现率，也让用户们敢于开着纯电车型突破场景限制，不仅能满足日常上下班通勤需求，更能一并覆盖近郊游、中短途出行等等需求，而这就是五菱所说的“人民要什么、五菱就造什么”，真正用产品力去践行想用户之所想。正如我们所说，对于五菱而言，十万销量算不上什么，而对于星光家族来说，十万销量也仅仅是个开始，既响应可持续的低碳出行，也为用户带来越级体验，百万销量里程碑不是梦。