随着新能源技术的发展，新能源汽车已经走进千家万户。相对纯电车型来说，插电混动车型似乎更受大家的欢迎，内燃机和电机的组合不仅能够降低能耗，也能一定程度上减少大家对新能源车型的续航焦虑。于是，很多车企都推出了自家的插混车型，以占据市场份额。

前不久，凯翼汽车推出了一款全新的插电式混动中型SUV——凯翼昆仑iHD。新车官方指导价在14.99-17.99万，共推出了4款不同的配置，座椅方面也提供5/7座可选，接下来我们就一起看看新车的具体表现。

新车的外观设计方面，辨识度较高。前脸面积较大的封闭式格栅设计具有一定的气场，内部使用点阵式元素点缀，增加了精致感。车头两边的大灯组采用了不规则的折线设计，点亮以后比较好看，同时又采用分体式设计，具有一定的层次感。

外侧细长的LED灯带与中央车标相连，形成了贯穿式的造型，不仅提升了辨识度，也有效增加了视觉宽度。此外，保险杠部分设计了内嵌式的雾灯，底部则配备了宽厚的进气格栅以及镀铬饰条镶嵌，整体运动感表现不俗。

车身侧面造型厚重而饱满，车顶部分设计平直且略带下滑趋势，形成了溜背式车顶，看上去还是很协调的。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4736/1968/1708毫米，轴距达到了2820毫米。这样的轴距表现即使是选择7座车型，乘坐空间也是比较不错的，另外平直的车顶也为头部空间腾出了空间。

新车采用了隐藏式门把手的设计，增加美观度的同时也一定程度上降低了风阻系数。20英寸的大轮毂造型也比较时尚，搭配车门底部内凹的折线设计，进一步提升了车辆的力量感。

车尾造型也比较有层次感，车顶配置鲨鱼鳍和扰流板增强SUV的车型属性。倾斜角度较大的挡风玻璃使得下方贯穿式的尾灯隆起更为明显，整体熏黑的配色结合精致的光源设计，使得尾灯在夜晚点亮后具有较高的辨识度。

保险杠部分被大面积的熏黑饰板所包裹装饰，同时采用了双边四出的装饰排气设计，进一步强化了车辆的运动气息。

进入车内，可以明显感受到新车内饰整体向驾驶员一侧倾斜的设计，这样的布局使得驾驶员能够更加便捷地观察和操作。内嵌式的大尺寸仪表能够清晰地展示行车信息，让驾驶者随时掌握车辆状态。

根据不同配置，新车提供了两种尺寸的中控屏：山峰行政版和天际行政版配备的是12.8英寸的中控屏，而星空行政版和银河行政版则升级为14.6英寸的中控屏，操作起来都非常流畅便捷。此外，屏幕下方的触摸式按键设计也考虑到了行驶时的盲操需求，进一步提升了行驶的安全性。

车机系统方面，支持CarLife和Hicar增加了车机互联的便捷性。另外也搭配了高德地图、车载微信、腾讯视频、全面K歌等APP，兼具一定的实用性和娱乐性。同时你可以通过“你好，小翼”唤醒语音助手，帮你完成打开车窗、播放音乐、导航回家、调节空调等操作，增加了用车的便捷性。值得一提的是，实际体验中我们一口气对它连续说出多个指令，也能清楚的识别和完成操作，整体来说车机流量度和灵敏度都是很不错的，能够带来不错的互动体验。

智能辅助驾驶方面，车辆全系标配360度全景影像、透明影像、定速巡航、疲劳驾驶提示等实用配置，中高配车型则配备L2级辅助驾驶系统，多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统以及车道居中保持等功能，进一步提升驾乘安全性。

个人觉得新车能全系标配360度全景影像和透明影像还是比较实在的。在实际用车中，这两项功能为驾驶者提供了更多的便利性和安全保障。例如360度全景影像可以让驾驶者在任何角度都能清晰地观察到车辆周围的环境，无论是狭窄的停车位还是复杂的交通路口，都能轻松应对。而透明影像功能能够将车辆下方的路况实时显示在屏幕上，让驾驶者在行驶过程中能够随时掌握路面情况，避免因视线受阻而发生意外。

乘坐空间方面，车辆提供了5座和7座两种版本可选，以满足不同消费者的需求。得益于2820mm的轴距，车辆在乘坐空间方面有着不错的表现，即使满座的情况也会觉得拥挤和局促。

五座版第二排空间

常规的五座版第二排空间十分宽裕，能够轻松实现“二郎腿”自由，另外第二排座椅也可以支撑靠背角度调节，增加乘坐舒适性。

七座版车型第三排座椅

如果你的家庭成员比较多，那个七座版车型会更加实用，适合大家庭出性。第三排座椅坐垫极高不会有蹲“小板凳”的感觉，另外也为第三排乘客提供了杯架区和扶手区增加乘坐舒适性，经过实测体验两个成年人坐在第三排空间也是比较宽裕的，不会显得很局促。

7座版本第三排座椅放倒状态

同时第二排座椅和第三排座椅也支持比例放倒，临时有大件行李需要装载也能进一步扩展后备箱空间，增加实用性。整体来看空间灵活性比较强，能够满足家用车需求。

最后，我们来看这款新车的动力表现。它搭载了由1.5T发动机（输出139马力）与电机组合而成的插电式混合动力系统。其中，电机的最大功率达到150千瓦，最大扭矩为300牛·米。车辆配备了容量为22.48千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程为150km。车辆均能配备有快充接口，快充模式下充满80%左右的电量只需0.5小时。

在实际驾驶体验方面，这款新车表现还是比较令人满意的。得益于1.5T发动机与电机的协同工作，加速响应迅速且平顺，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供充足的动力输出。电机的介入使得车辆在低速行驶时更加安静，而发动机则在需要更高动力时无缝衔接，两者之间的切换几乎感觉不到任何顿挫。

底盘的调校也是比较舒适的，前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合为车辆提供了良好的操控稳定性和乘坐舒适性。在过弯时，车身姿态保持得相当稳健，侧倾控制得当。同时，悬挂系统对路面颠簸的吸收也很到位，即使在不平整的路面上行驶，也能保持较好的乘坐舒适度。

写在最后：

综合来看凯翼昆仑iHD的整体表现还是不错的，入门版车型配置要稍微欠缺一些，但是价格实惠，其余车型价格虽然有一定的上涨，但是配置更齐全，大家选车的时候可以根据自己的用车进行权衡。