最近特斯拉虽然没有发什么新车，但是品牌热度依旧，日前我们就在网上看到了一台绿牌的特斯拉Cybertruck（赛博越野旅行车）现身国内的消息，引发了大家一阵热议，不过根据了解，该车采用平行进口引入，交易价格350万元人民币，而在北美市场，该车售价为60990美元起，约人民币43.5万起，所以想要通过正常渠道买到特斯拉Cybertruck，并完成上绿牌，需要等多久呢？

特斯拉Cybertruck作为一款跨时代的电动皮卡，在全球市场没有对手，并且极高的热度也让Cybertruck获得了很多国内用户的关注，此前该车也完成了国内巡展，车辆个性的设计让人眼前一亮。例如Cybertruck身上几乎没有圆角，全是看似挺锋利的直角，另外还有它车头那块巨大的玻璃、以及尺寸近乎夸张的雨刷，据说这些都是为了降低风阻而设计的，这也让这台Cybertruck的风阻成功拉到了0.335，比通常皮卡车型0.4-0.5的风阻系数更小，而这个数据对于提升续航有较大帮助。

Cybertruck最大的特点是整车所用的全不锈钢车身，这一点马斯克在之前大力宣传过，提到Cybertruck用的不锈钢车身不一样，不仅可以防腐、防锈、放撞击，甚至可以抵挡冲锋枪、手枪的袭击，车身玻璃可以抵抗时速70英里（约合112公里/小时）的棒球或4级冰雹的冲击，无疑这在美国市场是一个难以抗拒的买车理由。

面对这样的皮卡，有人觉得该车很快会进入国内，但实际上由于各种原因Cybertruck不太能够迎合国内法规，先不说这个尺寸、这个灯组设计能否通过国内法规，就单车身大量的棱角，带给行人的安全隐患，几乎就不太可能给他放牌，之前马斯克也表示过，Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。

另外就以现行法规看，在中国很多大城市皮卡依旧被归类为货车，中心路段基本禁行。例如北京五环路以内道路早6时至晚23时是禁止货车上路行驶。当然，也不排除未来一些城市会迎来皮卡进城的解禁。而除了法规限制，Cybertruck进入中国有难度还有另外一个更大原因，那就是产能问题。

从目前情况来看，Cybertruck的交付速度进展缓慢，目前已经有超过200万的订单，即便开足马力以每年25万辆的产能去生产，预估也要用8年的时间消化。然而实际上特斯拉得州工厂每年只可以生产12.5万辆Cybertruck，所以可想而知，目前交付上就已经几乎注定了至少2年内，国内都不会看到Cybertruck上路的身影了。