2023年的内卷态势蔓延到2024年车市，企业行业竞争已经进入白热化状态，在此高压之下，奇瑞控股集团公布了3月份销量，其3月份销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。

具体来看，奇瑞品牌3月份销量116,927辆，同比增长40.7%；1-3月销量350,314辆，同比增长57.6%。星途品牌 3月份销量6,653辆，同比增长3%；1-3月销量23,493辆，同比增长44.4%。捷途品牌 3月份销量35,503辆，同比增长82%；1-3月销量107,476辆，同比增长106.9%。iCAR品牌 首款纯电产品iCAR 03上市仅一个月，3月份已收获销量5,487辆。

加速领跑，一季度持续高增长

2023年，奇瑞集团成为了车市最大的黑马。从数据来看，奇瑞集团2023年销量达到了188.1万台，同比增长了52.6%，集团年营收3151亿（同比增长50.4%），用一年的时间实现了千亿营业额的大跨越。

如此高增长离不开奇瑞在SUV和燃油车领域的发力，其中奇瑞汽车以143万+的成绩成为2023年的中国SUV全球销量冠军车企。此外，奇瑞汽车还以94万辆的销量成为2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，成就燃油车时代的辉煌。

继2023年实现“销量12连涨”后，2024年奇瑞继续保持高增长态势。一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%。前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。

2月份，奇瑞集团更是夺得了中国车市销量冠军，行业龙头加速领跑。

在车市竞争加剧的当下，奇瑞集团的成绩令人瞩目，而成绩的背后则是其坚持燃油与新能源双线发展的战略。燃油车方面，奇瑞瑞虎系列，捷途旅行者、X70/X90系列，星途瑶光等均取得不俗的成绩。

2024年，奇瑞集团将继续深耕燃油车领域，3月20日，深耕“旅行+”市场的捷途品牌，迎来“大家庭大七座旗舰SUV”捷途X90 PRO的上市。捷途X90 PRO搭载的奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大马力254匹、最大扭矩390N·m，被称为“自主最强2.0T发动机”。在众多黑科技加持下，捷途X90 PRO百公里加速达8秒级，最大爬坡度47.6%，保障动力性的同时还拥有出色的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅为8.1L。

此外，2024年瑞虎系列将推出瑞虎9年度改款、全新中大型SUV、全新瑞虎8以及瑞虎7年度改款。艾瑞泽系列将引入艾瑞泽8年度改款和艾瑞泽5年度改款。探索系列则推出探索06年度改款和探索06官改版。捷途品牌、星途品牌也将在燃油车领域继续发力，夯实奇瑞在燃油车领域的地位，守住奇瑞的销量基本盘。

新能源销量翻番，新产品迅速落地

在热度不断攀升的新能源、智能网联新赛道，奇瑞正在全面发力，致力于实现从燃油领先到全面领先。2024年一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%，虽然奇瑞在新能源赛道入场节奏较慢，但是以深厚的技术积累、超高的产品品质赢得了市场的广泛认可。

奇瑞集团在3月份“上新”了多款高性能新能源车型，进一步丰富了“混动+纯电”的产品矩阵，还带来数次行业唯一的“魔鬼挑战”，化解了用户对混动高速失速、电池安全等方面的焦虑，为用户带来更多的绿色智慧出行新选择。

3月30日，奇瑞风云A8远航版正式上市，将汽车的单次续航里程刷新至“2000km”级。风云A8远航版定位于“10万级1.5T真长续航超混新家轿”，以更高的品质、更安全的体验、更长的续航、更强的性能，为10万级家轿市场带来了一款“真香”产品。

发布会当天，奇瑞风云A8远航版完成了业内首例高环高速不失速耐久测试，以平均180km/h时速，顺利完成连续环跑1小时的魔鬼挑战，最高时速达到205km/h，破解了用户对于混动高速失速问题的焦虑。在全程同步直播的长测挑战中，奇瑞风云A8在一箱油满电状态下，最高行驶了1935+km，创造了行业连续行驶里程的最高纪录。

3月11日，奇瑞的高端品牌星途带来了一款重磅新能源产品，星途瑶光C-DM是M3X超混技术平台的首款产品，其以领先的智能底盘、电子电气架构、新三大件等核心技术优势为基础，提供“超舒适”、“超安全”的用车体验，向“豪华享受”要平权，开启“高端混动新时代”。

瑶光C-DM将安全看作是最大的豪华，在新能源极限安全测试中，星途瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h速度，连续3次撞击与电池包重叠量（侵入程度）达到30、40、50mm的车底障碍物。试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击，瑶光C-DM依然达到了“不冒烟、不漏液、不浸水”，带给用户极大的质量安全保障。

2024年，奇瑞集团将快速推动新产品的落地，混动家轿风云A8远航版已上市，仅风云序列还将推出混动SUV T9、混动旗舰SUV T10、混动7座SUV T8、以及混动T6等多款车型。而捷途也将山海系列以及轻越野、硬派越野、皮卡全面发力的一年，至于星途、i CAR，都有不少产品即将推出。

如不出意料，2024年将是奇瑞在新能源汽车、混动汽车市场的产品大爆发的一年。

海外强劲，保持出口第一

脱离“内卷”，出口成了车企纷纷选择的赛道。2023年，奇瑞汽车出口93.7万辆，同比增长101.1%，占据了中国汽车出口量的19.08%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2024年一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%，继续位居中国汽车出口第一。目前，奇瑞汽车已经在俄罗斯、巴西、阿根廷、智利、墨西哥、沙特、埃及、哥伦比亚、伊朗、意大利等全球80多个国家和地区取得了突破。

从大局来看，2023年国内车市虽然从之前的2800/2900万，扩充到了3000万级，自主的份额占比也越来越高，但疯狂的价格战、仍处于普遍亏损的新势力，都足以说明这里的焦灼。奇瑞却率先找到了突破内卷的渠道，也把更好的产品，带到了更大的舞台。

二十多年的海外开拓，奇瑞在造就世界级品质的同时，也形成了世界级、全球级的研发体系。秉承着奇瑞“In somewhere，For somewhere”的全球企业公民理念，时至今日，奇瑞已经全面布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等八大研发中心，这不仅代表着强大的研发体系，以及按照全球标准所造就的全球车，更意味着，面对全球不同极端条件的品质、可靠性需求，还有不同文化、市场对汽车的不同偏好，奇瑞也早已拥有了真正满足多元化的实力。这种高标准和强大的适应能力，最终推动了奇瑞在海内外的同步高增长。

更关键的是，国际化的奇瑞不断往中高端市场渗透，在国内外市场，奇瑞的车型越卖越贵，目前，奇瑞星途豪华子品牌销量暴涨，捷途旅行者出口大增。奇瑞通过涨销量，更涨营收的方式，进入到可持续可长期主义的良性模式中，这恰恰是所有中国品牌所追求的终极目标。正如尹同跃所说：高质量发展，是既要有品质、有口碑，又要创造价值，回归企业本源，实现盈利，还要可持续发展，坚持长期主义。

奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃

总结点评：

从2023年销量12连涨，到2024年第一季度继续保持高增长态势，奇瑞集团厚积薄发，终于找到了更大的舞台。面对艰难而焦虑的内卷生态，2024年，奇瑞集团将继续坚守燃油+新能源双线发展战略，快速推动新能源产品落地，将出口放在战略高度，找到中国品牌的可持续发展的生存之道。