最近，涡扇15总设计师程荣辉参加“2020军工榜暨军工风云人物及军民两用领军企业评选”评比，令众多军迷格外兴奋。这说明涡扇15很可能已经通过设计定型鉴定了，甚至可能已经开始量产了！一时间多数人的注意力都被涡扇15这款大推力发动机吸引，却忽视了另一款重要性不亚于涡扇15的中等推力涡扇发动机涡扇19。

程荣辉参与军工领域大奖评比

从某种程度上来讲，涡扇19的重要性甚至高于涡扇15！

涡扇15是歼20的标配发动机，而歼20主要装备于空军，主要用于国土及海岸线周边防空，面对的潜在对手主要是各型美系先进战机，其中威胁最大的是F35和F22。

美国F35联合攻击机

我国下一代舰载战斗机可能面对的潜在对手包括各国已装备或者研制当中的先进战机。这就要求我国的舰载战斗机各方面性能都不能太差。由此可见，作为我国下一代舰载战斗机的标配航发，涡扇19的重要性甚至高于涡扇15！

一、缺少合适的先进中等推力发动机很可能是歼31没有量产服役的主要原因。

歼31是我国自主研制的第二款中型隐身战斗机，综合性能比三代机更好，却因发动机推力太小，严重制约其性能提升。根据中航工业在珠海航展公开的展板显示，歼31的最大飞行速度仅1.6马赫，远低于各型三代机最大速度。由于推力不足，两个发动机总推力都不如F35一个发动机导致歼31的最大起飞重量仅25吨，严重制约了其综合性能的提升。虽然最大飞行速度仅1.6马赫，但凭借强悍的发动机，美国F35最大起飞重量高达31.8吨，可以安装各种机载设备，综合性能不容小视。

歼31

歼31前起落架采用双轮设计，这说明这架战斗机一开始就为上舰做好准备。然而，孱弱的发动机导致歼31不适合作为我国的下一代舰载战斗机。我国周边国家日本、韩国甚至连台湾地区都可能很快就会装备大量F35战机。试想一下，如果歼31综合性能和美国F35差距较大，那么这款飞机如何抗衡周边大量的F35战机？上舰后又如何面对F35甚至F22战机？

二、最适合我国的舰载战斗机是性能介于F35和F22之间的中型机。

我国的舰载战斗机可能的潜在对手中，最具有威胁的对象是美国的F35和F22两块先进隐身战斗机。为了兼顾单机战斗力和航母装载数量，舰载战斗机体型不能太小，也不能太大。太小则无法装备各种机载设备，难以对抗F35，更不用说更先进的F22战机。太大则影响航母舰载机装载数量，从而影响航母的综合战斗力。这就限定了我国的舰载战斗机的体型只能是中型级别，也就是美国F35这个级别。

实际上，最好的选择是，体型比F35略大，综合性能尽可能接近美国F22战机。那么最好的办法就是基于歼31适当放大。这就需要我国研制出一款先进发动机，以便提升战斗机的综合性能。

中航工业透露的未来舰载战斗机的大致外形酷似歼31

不久前，中航工业在一篇新闻稿中曾提到下一代舰载战斗机将于2021年首飞。根据已公开的消息来看，不出意外的话，涡扇19将是我国下一代舰载隐身战斗机歼35的标配发动机。有消息说，歼35将以歼31为基础研制，并配装两发涡扇19，总体性能至少能达到美国F35的水平。

三、巾帼不让须眉，在总设计师黄维娜的带领下，涡扇19进度远超预期！

涡扇19立项时间很晚，但进度却快得惊人！

据报道，2016年11月24日，我国“两机”重大专项全面启动，传四代中推纳入两机专项正式立项。2017年11月13日，涡轮院召开型号研制推进会，证实四代中推正式立项，并进入型号试制阶段。可见涡扇19的立项时间比涡扇15晚了10年左右，然而2019年4月的一则新闻则证实涡扇19进度快得超乎想象！2019年4月，一则关于我国第22届“四川青年五四奖章集体”拟表彰名单的新闻报道令人格外振奋：仅用一年时间完成发动机设计，实现“零”的突破；仅用半年时间完成首台发动机试验验证，实现国内发动机试验效率和成功率的突破；发动机制造周期缩短了2/3，实现了国内发动机制造周期的突破。如今又有消息传出，据说涡扇19已经开始装机测试了！也正是因为涡扇19进展神速，总设计师黄维娜被提名为院士。

涡扇19总设计师黄维娜和研制团队成员合影

配图中就有涡扇19总设计师黄维娜，这说明这个项目就是我国的先进中等推力发动机涡扇19的研制项目！这则新闻说明最晚在2018年涡扇19就已经完成设计工作，2019年4月左右就已经完成涡扇19发动机试验验证！

如此快速度简直不敢想象，如果不是官方主动爆料，有谁会相信涡扇19进度如此之快？

四、领先欧美同级别涡扇发动机，涡扇19性能超预期！

说起涡扇19，不得不提我国的中等推力核心机S3-2，据说它就是涡扇19的核心机。

涡扇19核心机参数

2011年，有官方媒体介绍过“S3-2型技术验证机低压传动部件及整机设计研制和验证”相关成果情况：

S3-2型技术验证机是一台双转子、加力式带矢量喷管的涡轮风扇发动机，由三级风扇、中介机匣、七级高压压气机、双层壁短环形燃烧室、单级高压涡轮、单级低压涡轮、涡轮后支撑、加力燃烧室、轴对称矢量喷管、全权限数控系统、下置附件机匣、外涵机匣以及相关系统组成。验证机最大状态推力9800kgf级（98KN），推重比9一级。 此外，有官方媒体也介绍过这款核心机的涡前温度为1600K。这个温度下实现最大状态推力9800kgf级和推重比9一级这两项指标也算是很不错了。同级别的顶级发动机是欧洲研制的EJ200，这款发动机涡前温度为1750K，比这款核心机先进一代的情况下，其推力仅为9000kgf，推重比为9。

涡前温度低于EJ200的情况下，推重比竟然也能达到后者的水平，可见涡扇19总体设计是很不错的。关于这款核心机的详细介绍，网上有不少更详细的相关信息，有兴趣可以自行了解。

相关研究资料表明，涡前温度每提升100K，涡扇发动机的推力将增大20%，如果将涡前温度提升至1700K的水平，则以S3-2核心机的最大推力将高达117.6kgf，也就是12吨的水平！

实际上，各国的量产型发动机的实际推力都会比核心机或者原型机推力更大，例如美国F35采用的F135发动机原型机推力为178KN，量产型推力为191KN。不出意料的话，涡扇19的推力必将高于98KN。

不久前，我国著名军事专家王云飞就透露涡扇19最大推力高达12吨！这也充分说明，涡扇19潜力巨大。如果将涡前温度继续提升到1800K的水平，那么涡扇19的推力将高达137.2kgf的高水平！

五、我国下一代舰载战斗机歼35装备涡扇19以后，总体性能必将超越美国F35战机。

F35战机本是美国和它的盟友共同研制的先进战机。说是共同研制，实际上是盟友出钱，美国出技术。为了平衡众多盟友的不同需求，F35不断妥协再妥协，硬生生地将F35造成一款“什么都想干，却什么都干得不怎么好”的战机。说是战机，实际上称为隐身攻击机更为恰当一些。F35最大飞行速度仅1.6马赫，连三代机都比不过。事实上，美国称呼这款战机为“F35联合攻击机”而不是战斗机。

F135涡扇发动机试车现场

正是由于F35为了兼顾各盟友不同需求做了太多妥协，这才给了我国很好机会可以全面赶超它。

若涡扇19最大推力能达到12吨，则双发推力将高达24吨。美国发动机技术实力确实很强，但双拳难敌四手，F35是一款单发战机。其采用的F135发动机的第一阶段改进型推力突破20吨，达到20.4吨，第二阶段将继续增加推力至惊人的21.5吨左右，但相比双发总推力为24吨的歼35，其推力还是小了2.5吨。

综上所述，如果我国的下一代舰载战斗机能安装推力达12吨的涡扇19，未来很可能可以全面碾压F35，说不定还能和F22一较高下！

对此，你怎么看呢