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当柬埔寨宣布退出与老挝、越南共同组建的CLV-DTA合作框架时，国际为之侧目。

在此之前，柬埔寨启动了中柬运河项目，甚至迎来了中国赠送的战舰，这一系列举动仿佛是在向世界宣告：柬埔寨，不再甘于默默无闻。

那么、为何柬埔寨在得到如此强力支持后，还是选择了“退群”？

近年来，随着中柬之间的深度合作，关系可谓是突飞猛进，比如“德崇扶南运河”的启动。

据观察者网8月5日报道：

8月5日，柬埔寨首相洪马奈在开工仪式上说完“我们必须不惜一切代价建造这条运河”后，按下了项目启动按钮，烟花射向空中，鼓声响起。

运河的修建并非易事，但柬埔寨却毅然决然地迈出了这一步。

柬埔寨希望通过修建自己的运河，摆脱对越南的依赖，构建独立的贸易体系。根据柬埔寨政府的估算，这条运河一旦建成，每年将为柬埔寨带来超过1亿美元的收入，不仅提升了柬埔寨的经济自主性，还能极大促进旅游业、畜牧业和水产品的出口。

就在柬埔寨运河项目如火如荼之际，中方还为柬埔寨提供了两艘056型护卫舰，让其综合国力、中柬关系更上一层楼。

值得称赞的是，中国海军驾驶着这两艘护卫舰前往柬埔寨进行教学，帮助柬埔寨海军尽快掌握护卫舰的使用技巧，预计柬埔寨海军将在明年全面掌握这些舰艇的使用。

月有阴晴圆缺，就在外界普遍认为柬埔寨将借助运河与护卫舰进一步增强国家独立性，甚至可能在区域合作中扮演更重要角色时，柬埔寨却突然做出了退出CLV-DTA的决定。

据观察者网9月25日报道：

港媒《南华早报》25日援引多名学者专家的分析报道称，柬埔寨20日突然宣布退出CLV-DTA的决定“令人震惊”，堪比“英国脱欧”

这个决定不仅让越南措手不及，也让国际社会感到疑惑，柬埔寨为何在此时选择“退群”？

CLV-DTA合作框架成立于二十多年前，旨在促进柬埔寨、老挝、越南三国之间的经济合作，尤其是在边境省份的自由贸易和人员往来方面，发挥了重要作用。

但随着时间推移，这一合作框架逐渐被认为束缚了柬埔寨的经济发展，特别是在国内反对势力的眼中，CLV-DTA更像是一种对柬埔寨主权的限制。

在柬埔寨国内，反对声音认为，柬埔寨不仅没有从中获得足够的经济利益，反而被越南利用其地理优势压制。随着反对声音的增大，局势逐渐升级，甚至爆发了街头抗议活动。

柬埔寨政府为维护秩序，逮捕了超过一百名抗议者，这些反对者被认为是推动柬埔寨退出CLV-DTA的重要力量。面对国内的强烈反对，以及潜在的社会动荡，柬埔寨政府最终决定退出这一合作框架。

柬埔寨通过退出CLV-DTA，向国内反对派展示了捍卫主权的决心，避免了可能的颜色革命。这一举动虽然让越南感到震惊和不满，但却让柬埔寨获得了更多的自由和空间来发展自己的经济和社会事业。

柬埔寨需要在保持独立性的同时，与越南保持一定的合作关系，以确保自己的利益不受损害。

柬埔寨的退出无疑给越南的布局带来了一定的冲击。

对于越南而言，CLV-DTA合作框架不仅是三国经济联系的重要纽带，更是越南通过区域合作维持自身在中南半岛影响力的核心手段。

柬埔寨的“退群”让越南失去了对该地区的部分控制权，尤其是在边境贸易和经济交流方面，越南原本依赖这一机制与老挝、柬埔寨保持紧密联系。

柬埔寨的决定让越南猝不及防，越南方面立时批评柬埔寨的行为是“危险的”。

越方认为，柬埔寨的单方面决定不仅会削弱三国之间的合作，还可能让柬埔寨陷入更大的经济和政治危机。越南甚至提出，柬埔寨退出合作框架，将让其在国际上的地位下降，并影响到区域内部的稳定。

要知道，多年以来，越南通过河流控制柬埔寨的贸易命脉，柬埔寨修建运河的举动显然触动了越南的核心利益。尽管越南表现出极大的不满，但柬埔寨的决定已成定局。

越南的布局在柬埔寨的这一系列动作下，显然受到了严重冲击。

当然，越南也是一肚子的小九九，立时开始寻求与其他国家建立更加紧密的合作关系，以弥补柬埔寨退出所带来的损失。

柬埔寨的退出既是国内压力下的应对策略，也是其外交策略转型的体现。

国内的反对势力、街头抗议、国际局势的变化，迫使柬埔寨政府重新审视自己在CLV-DTA中的位置。

未来，柬埔寨有可能依托中国的支持，构建一个更加独立自主的经济体系，并在区域内扮演更为重要的角色。这一切都意味着柬埔寨正在寻找一条新的道路，这条道路的关键就在于如何平衡与越南、中国等大国的关系。

在国内，柬埔寨政府通过退出CLV-DTA，暂时平息了反对势力的声音，但能否彻底消除国内隐患，还要看政府未来的治理能力和外交策略。

柬埔寨的“退群”看似突然，实则是多方博弈下的结果。国际局势、国内压力、区域合作的复杂性，共同推动着柬埔寨走上独立自强的道路。

未来的中南半岛，或许将因为这次“退群”而发生新的变化。

【信息来源：

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