近年来，伴随着新能源技术的突飞猛进，在中大型MPV领域开始大展拳脚，不单是插混动力车型数量激增，纯电车型覆盖范围也越来越广，其中不乏一些高端纯电7座MPV车型，比如小鹏X9。这款车在今年1月份正式完成更新，共有四款配置车型在售，指导价为35.98万-41.98万元，现阶段购车可享至高2.5万元限时补贴，0息0首付等购车优惠（具体以当地经销商为准），性价比进一步提升，那么这台车家用表现到底如何呢？本期我们就来一探究竟。

外观方面，小鹏X9基于扶摇架构打造而来，外观延续了家族化设计风格，前脸为封闭式造型设计，配有分体式灯组，上方为贯穿式LED灯带，点亮后比较醒目。下方为倒梯形的格栅设计，内部为六边形的渐变式设计，颇具个性化。前包围两侧分别设计有激光雷达，并通过黑色装饰条修饰，整体感很强。

来到侧面，这台车的长宽高尺寸分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm，定位中大型MPV。与传统MPV车型造型有所区别，小鹏X9整体造型棱角分明，采用隐藏式门把手，A柱以及D柱均为隐藏式设计，车顶在D柱部分开始下溜，营造出比较动感的悬浮式效果，下溜的设计也让尾窗的倾斜角增大，让整个侧面看上去更加的修长。

尾部造型厚重饱满，并且通过凹凸型面展示，简洁化的同时也有丰富的层次感。细长的贯穿式尾灯组做了熏黑处理，整个后包围造型有一定的内凹，融合了贯穿式的黑化装饰条点缀修饰，时尚运动化气息更加浓郁。

进入到车内，内饰整体也是简洁化的设计风格，搭载了第五代智能座舱系统XOS天玑，配有带加热功能的双幅式真皮多功能方向盘，方向盘上的小鹏logo尺寸缩小，并且移至左侧位上角位置，前排还带有两个手机无线充电面板，10.25英寸悬浮式液晶仪表以及17.3英寸中控大屏，分辨率达到了3K级，显示效果非常细腻，内置高通骁龙8295芯片，运行和体验都很流畅丝滑，常见的语音识别、面部识别、OTA升级、4G网络、手机互联等功能均有配备，此外还有覆盖全车的分区语音识别功能，即便是第三排乘客，也可以通过唤醒词“你好小P”进行功能指令下达，非常便捷。

辅助驾驶方面，长续航PRO版车型搭载XPILOT辅助驾驶操作系统，硬件上拥有NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片、11颗摄像头、12个超声波雷达以及3颗毫米波雷达等高清感知元件，实现以L2级辅助为基础的智能驾驶，拥有丰富的主动安全配置以及自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、魔毯智能悬挂等辅助操控配置，为安全行车提供进一步保障。而MAX版本车型搭载XNGP辅助驾驶操作系统，硬件上NVIDIA DRIVE Orin X芯片提升至2颗，算力进一步提升，同时新增加2颗126线束激光雷达，功能性上增加前方交通穿行预警/制动、城市路段的领航辅助等，缓解用户城市驾驶压力，进一步提升出行安全。

座椅为2+2+3式7座布局，采用真皮材质，还可选装Nappa真皮。电调、加热、通风、记忆、按摩功能覆盖前排和第二排，第三排支持电动调节，二排带有中央通道，进出第三排非常方便。笔者身高175cm，将前排座椅调整到最低，二排座椅调至腿部1拳半余量时，此前前排和二排头部空间均有1拳半左右，比较富余。第三排头部空间降至4指，腿部也有1拳3指左右的余量，而且第三排座椅也支持椅背角度调节，应对短途或者长途乘坐都没什么问题。

动力上提供前置单电机以及前后双电机版本，对应的最大马力输出分别为320Ps和503Ps，双电机版还有电四驱加持，动力性能更加出色。在固定齿比变速箱的动力分配下，分别实现了7.7s和5.7s的零百加速成绩，性能实力可见一斑。搭载84.5千瓦时以及101.5千瓦时两种容量电池组，全系配有800V超充以及3C电芯，快充时间为0.33小时，提供610km、640km以及702km三种纯电续航里程，满足不同消费者需求。

综合来看，小鹏X9产品力表现还是比较均衡的。从个性前卫的设计着手，在智能化、空间舒适性、动力性能以及底盘质感等方面将自身优势逐一展开，在高端豪华MPV领域抢占市场。结合其30多万元的价格，在细分市场有着很强的竞争力，也是一台非常值得推荐的家用MPV，感兴趣的小伙伴不妨去线下咨询和了解下。