对于全球化的汽车品牌来说，总避免不了因为部分国家/地区的法规政策而对具体车型做出相应调整，宝马也是这样，国内的情况大家都比较熟悉，今天咱们来看看国外的土耳其市场...

其实在土耳其销售的上一代的宝马5系（G30），虽然也有520i车型，但并不是2.0T发动机，而是1.6T，输出170马力和250牛米，百公里加速7.9秒，最高时速为235公里/小时，而对于全新一代G60来说也是这样...

同样为1.6T发动机，不过有了48V轻混的加入，可产生190马力和310牛米，细心的朋友可能注意到了，这个数据和国内的低功率525是一样的。另外，在土耳其销售的320i配备的也是1.6T发动机，170马力/250牛米，这么做都是因为当地对发动机排量和消费税卡的很严。

根据不同市场的需求灵活调整发动机排量，或者减少缸数、降低门槛，这也无可厚非，上一代7系还有四缸的730呢，之前国内不少宝马都用上了B38三缸发动机，比如1系、2系、3系、X1、X2等等。

公平地说，现在的宝马还能灵活提供多种四缸、六缸和八缸汽油发动机以及少量柴油发动机，也是挺“不合群”的，这些车型是为那些对电动车接受度没那么高的市场、消费者而准备的，而且并不占少数，宝马一直对外称要把选择权交给消费者，众多燃油、插混、纯电动力就是最好的明证。

对于国内的消费者来说，只有X1入门的20Li配备三缸B38，输出156马力/230牛米，其他绝大多数宝马都是B48或B58，这俩是绝对的主力引擎。多年来，宝马将B48发动机调教出了多种参数，从150+一直覆盖到300+马力。即便是同一种型号在不同市场也可能会有不同参数。

比如说，最高功率的B48配备在X1 M35i和X2 M35i上，欧洲市场为296hp，美国市场为313hp。不出所料，这款引擎也会配备在M135i和M235i上，动力参数可能都完全一样。

从1系/2系/3系/4系/5系/6系以及X1/X2/X3/X4/X5/X6，还有MINI Cooper、Clubman和Countryman等等，就连丰田Supra都在用，足以证明它的优势。B48及其插混动力也曾登榜沃德十佳，因其可靠性、高效率和改装潜力等方面受到了很多车友的喜欢。

而对于B58发动机来说，自2016年宝马3系上首次亮相以来一直广受好评，相对来说当时的动力数据并没有现在这么大，16款340i的最大功率为320马力，扭矩为450牛米，后来也有340马力/450牛米、382马力/500牛米等多种动力版本，最新G60 540i的B58已经加了48V，美国版本的系统综合输出为375HP/540Nm。

宝马将B58发动机塞进了几乎所有可能的地方，包括诸多中高级车型、插电式混合动力车型以及M Performance车型，不知道你的宝马是几缸的呢？

谁不喜欢大排量呢？

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