可能厌倦了换色游戏，标致终于直面自己，下定决心起手做一款比姜戈TT版更为激进的进阶车型——姜戈Café Racer。今天是它上市的日子，目前该车分为铂灰、闪光银两种配色，标致将其首发专享价格定为让人颇感惊喜的19800元！诸多高仿车型表示压力山大！

摩托欧耶应邀参加了姜戈Café Racer版的现场发布会，晚些时候将为读者带来进一步的评测内容。

在介绍这款车之前，有必要先聊聊什么是“Café Racer”。

它大概可以直译为“咖啡馆赛车”，几乎是全欧洲最受欢迎的复古改装风格。咖啡馆，既是它的起源地，也是它的审美基调。1938年的欧洲摩托车爱好者们会将座驾改装为分离式车把、后座驼峰、手把后视镜，猪头罩等，然后聚集于咖啡馆，开展公路竞速，不亦乐乎。

图 | 1962年AJS 7R 350cc赛车，其改装特点经常被其他咖啡馆赛车手模仿

时光荏苒，如今这种危险的驾驶行为已经被主流所摈弃，但其“外观风格”和背后所代表的“公路赛车精神”却被发展传承到了现在。

标致摩托本次推出的“Café Racer”版姜戈，极具创造性地在踏板车身上完美复刻了这种韵味。

依旧是那熟悉的圆润车身，但细微之处却透露着完全不一样的气息。前脸Q弹铝制小风挡加上手把后视镜彰显了咖啡运动风格，驼峰式后座盖板+黑化减震让整车显得更加扎实沉稳，其他方面也有不少改动，很多元素都是第一次出现在姜戈车系。

图 | 铝制小风挡，完全贴合头部造型

图 | 黑色运动风格仪表盘

图 | 手把后视镜，Café Racer 必备元素

图 | 原后视镜安装孔用螺丝封堵，尽显改装本色

图 | 驼峰样式后座盖版，支持单双座切换

图 | 简约的短扶手设计（主要为支起大撑时使用）

图 | 前挡泥板削薄，露出部分前减，突显运动风格（法国国旗&标致LOGO，你注意到了吗？）

图 | 座桶空间，大概可以放下一个小的四分之三盔

说完了外观，我们再看一下配置，好的配置我们说完了。依旧是熟悉的150水冷发动机，用四个字形容就是“涛声依旧”。

对于标致出现这样的尝试，本人非常“乐见其成”。

打开国内标致摩托的官网不难发现，姜戈（Django）是其最主打的车型，没有之一。除了“SpeedFight 4”这一运动踏板品类，以及大都会（Peugeot Metropolis）这种关注地极低的前两轮车型，标致再无其他产品线布局。因此，我们几乎可以这样说，标致即姜戈。

目前姜戈现售热门车系分为LCT（水冷）、Shadow、HOTCOLOR（好hǎo色）、TT（全地形）等诸多版本，琳琅满目让人选择困难。但如果从价格方面区分就要简单得多——除了TT版本贵一千定价23800元，剩下的都是22800元。

这说明了姜戈车系看似繁杂，但其实非常“同质化”。好在姜戈的“后劲儿”比较大，别的车关注度都是“高开低走”，姜戈则更倾向于“低开高走”，这得益于其备受赞誉的外型和良好口碑。

但真的能这样一劳永逸下去吗？

答案很可能是否定的。就在6月初，标致摩托才刚展开了为期一个月的大促计划，LCT、TT大额补贴4000油卡，价格也随之来到了2万元以内。如何让被房地产掏空六个钱包的摩友继续消费，是每个厂商迫在眉睫的问题。

至于“Café Racer”的尝试能否成功，这谁都不敢保证。但毋庸置疑，标致正在将“姜戈”这座最强“棱堡”再次加强，增加卫队和火炮，时刻准备摧毁一切来犯之敌。

棋子落下，姜戈开始豹变。或许不就的将来，我们能看到猎装版甚至拉力版姜戈，骑上它一定别有一番风味。