每年的夏休期通常是各位大仙转动水晶球的时刻，随着各支车队纷纷在夏休期前后公布明年的车手阵容，围城的故事还会继续上演，有进城的就会有出城的，那么在接下来的一年中，目前围场中的20名车手将如何安排自己的下一步计划呢？今天不妨让我们先来预测一下：

加斯利

根据最新续约合同的内容，加斯利将在恩斯通至少待到2026年年底，两年后他将年满30岁，考虑到他在其他地方没有太多选择，预计他将在合同期满后在阿尔聘待更长的时间，当然如果这段时间里法国车队出现一些变故的话，不排除他会前往其他小车队的可能性，但唯独不会前往哈斯，只要奥康还在哈斯一天。

奥康

奥康在今年选择离开他效力了多年的阿尔聘而转会哈斯，而哈斯很可能是法国车手在F1的终点站，虽然他在F1已经有8年的车手经历，但他从未去过一支大车队，这也是他的车手简历中较为吃亏的地方，没有大车队的效力记录意味着他的车手生涯不太可能延续更长的时间，而且随着年龄的增长，在哈斯之后前往其他车队的可能性也非常小，但不排除他会在其他赛车运动中继续发光发热，比如世界耐力赛。

斯特罗尔

老实说，其他几乎所有车队都不太可能接受斯特罗尔，他的F1生涯在很大程度上是由他的父亲决定，只要他父亲仍然是阿斯顿·马丁的大股东，他就能在银石车队待上更长的时间直到退役，而退役后他很可能会子承父业，比如在阿斯顿马丁担任某个高级岗位参与到车队甚至是集团公司的管理工作当中。

阿隆索

阿隆索是F1围场中的常青树，他目前与阿斯顿·马丁的合同将在2026年年底到期，届时他将年满45岁，但他并不是F1历史上效力时间最长的车手，这个桂冠属于55岁的路易斯·奇隆，关键是我们从阿隆索身上看不到任何他对这项运动已经厌倦的感觉，尤其是车队在陆续引入纽维、考威尔和卡迪尔之后更是让头哥对自己的第三座冠军奖杯充满了信心，只要他保持目前的状态，不排除银石车队再次与他续约的可能性，但有一点是可以预料的，阿斯顿马丁大概率将是他的最后一站，之后他将退役。

勒克莱尔

勒克莱尔是所有车手中最容易预测将来的车手，生是法拉利的人，死是法拉利的鬼，摩纳哥与法拉利的不解之缘意味着他的下一站就是退役，而且他很可能会成为最近三十年里继舒马赫之后为法拉利效力时间最长的车手，即便是法拉利依然无法为他提供一辆冠军级别的赛车，他仍然会初心不改，既往不咎。

塞恩斯

赛恩斯虽然已经宣布他将在明年转投威廉姆斯，而奥迪对于没有能得到这位炙手可热的车手而感到惋惜，但已经年满29岁的赛恩斯很可能会在威廉姆斯合同期满后转投德国厂商车队，但前提条件是他们的动力单元和底盘至少处于中游水平，届时他将取代即将退役的老将霍肯伯格并成为奥迪车队的领军人物。

霍肯伯格

霍肯伯格前往奥迪索伯是非常明智的选择，尤其是考虑到他闲杂的年龄，而且他到目前为止依然能表现出非常高的竞技状态，随着他与奥迪签订的合同在2026年年底到期，届时他将超过40岁，很难想象他可以像头哥那样继续活跃在围场中，而他在结束自己的F1生涯后很可能会选择退役，或是短暂的从事其他赛车运动，比如世界耐力赛。

马格努森

如果预测的没错，马格努森将在年底离开F1围场，但丹麦车手不会选择马上退役，而是选择在其他赛车运动中继续自己的生涯，比如印地赛事或纳斯卡，这也是他向往已久的地方。

周冠宇

周冠宇的F1生涯或许会迎来短暂的中断，虽然中国的车迷认为小周的不幸是因为他没有一辆快车，但他在今年的成绩普遍不如自己的队友会给他的车手生涯蒙上一层阴影，虽然他继续留在围场的可能性不大，但考虑到他身上巨大的商业价值，要想在其他赛车运动中找到一席之地简直是易如反掌，但也有可能他会选择休息一年，等待时机再重返F1。

博塔斯

博塔斯要想继续留在索伯的可能性很小，原本他最大的备胎是威廉姆斯，随着格洛夫车队签下赛恩斯，博塔斯也将无处可去，但也不能排除因为比诺托的上位而让芬兰人重新看到留在辛维尔的可能性，如果索伯最终决定弃用博塔斯，预计他将选择退役并享受他期盼已久的田园风关。