您可以点击关注，并在本文下方留下您宝贵的评论和意见。您的每一份支持都会激励我更加努力地创作出更好的文章，希望您能够给我这个机会，同时也是对我文章的一种认可。

1949年10月1日，为庆祝中华人民共和国成立，首都北京举行了隆重的庆典，史称“开国大典”。

当天下午三时许，毛主席登上天安门城楼，向世界庄严宣告：“中华人民共和国中央人民政府今天成立了！”

紧接着，盛大的阅兵式拉开序幕……

人民空军首次公开亮相，并接受党和国家的检阅。当天，17架战机按队形飞过天安门上空，向世界宣告了中国有了自己的空军部队。外国媒体争相报道：中共一夜之间便拥有了强大的空军力量，先后出动了26架飞机参加阅兵仪式。

当时，人民空军的确只有17架战机，但在外媒的报道中，却称中共有26架，这是怎么回事呢？这其中有什么隐情呢？

原来，当天，9架P-51型飞机组成第一个战斗机群，呈“品”字型飞过天安门，通过天安门后，这9架飞机将按照预定路线绕回去，与刚飞过的机群无缝衔接，再次飞过天安门。

因此，当天接受检阅的是17架飞机，但其中有9架接受了两次检阅。这也就是外媒报道中称的26架飞机参加了开国大典。

在接受检阅的第一个战斗机群中，品字形队列的右僚机是一位名叫林虎的人驾驶的。

林虎是我党培养的第一批杰出的飞行员，是人民空军第一代功臣飞行员，他也是解放军中的唯一一位混血将军。

在林虎将军的记忆里，父母留给他的印象可以说几乎没有，他一直称自己是个“孤儿”。林虎将军的祖籍是山东招远。林父年轻的时候，为了谋生，来到了哈尔滨。

当时俄国十月革命，不少俄罗斯人流浪到了哈尔滨，除了被迫流浪的一部分俄罗斯人外，还有一些是来中国做生意的苏联富商。

林父来到哈尔滨后，给一家俄罗斯雇主家里当长工，这个雇主家里还有一个俄罗斯姑娘当佣人。在相处中，林父和这个俄罗斯姑娘互生情愫，并私定了终身。雇主发现两人的关系后，狠心将他们二人赶了出去。

就这样，林父和这个俄罗斯姑娘没有了安身之所，他们便在哈尔滨的街道旁搭建了一个简易的窝棚，暂时安定下来。

此后，他们先后生下了一个女儿、林虎和弟弟。他们住的这个窝棚，夏天的时候还行，但一到冬天便让人冷得受不了。加之家庭成员的增加令林父养家的压力变得更大。

为了赚钱维持一家子的生活，林父经常从哈尔滨出发，到齐齐哈尔和黑河一带叫卖。虽然辛苦，但勉强能够养家糊口。然而，在一个寒冷的冬天，多天的劳累让他十分困顿，一不小心在拉煤的列车上睡着了，这一闭眼他就再也没有睁开过，就这样活活被冻死了。

家里的顶梁柱倒了，林家的生活变得更加艰难。没过多久，母亲和弟弟因染上瘟疫双双病逝，姐姐也被人带走了，而他则被祖籍山东的姓林的一户人家收养，名唤“林根生”。

虽然活了下来，但在林家的日子也并不好过。林虎七岁左右，被送回了山东老家。由于养父家里没有男孩，因此，林虎被送回山东老家后，受到了林家老太太的善待，他被送进了私塾，认识了一些字。

然而，养父的两个弟弟一看大哥收养了一个儿子，担心财产落不到自己手里，这两个弟弟便极尽挑拨之能事。最终，林家老太太开始虐待林虎，年仅10多岁的林虎成了家里的长工，什么脏活累活都要干。

为了摆脱林家的折磨，他决定离家出走，离开这个家。

1938年，林虎参加了八路军，当起了勤务兵。在部队，林根生这个名字彻底成为了过去，他改名林虎，自此开始了属于林虎的真正的、有意义的生活。

在来到共产党的短短一个月里，他在日记中写下了这样一句话：

“共产党是我再生的母亲，八路军是我永生的家庭。”

此后，林虎的一生便跟共产党紧紧联系在了一起。

根据组织命令，林虎在山东沂蒙与日本侵略军展开作战。在战斗中，林虎不怕流血牺牲，英勇作战，立下了不少功劳，当然也受了不少伤，留下了很多创伤。但伤痛并没有打垮他的战斗精神，他对战斗依然充满着热情和自信。

1945年，抗日战争胜利后，位于东北的日本航空大队抛下20多架飞机，急急忙忙逃跑。逃跑的人员中，有30多名飞行员，还有200多名地勤和医护人员。

东北民主联军总部在得知该大队的情况后，立即行动，一边向他们宣传我党优待俘虏的政策，一边承诺继续留用他们，但条件是他们要向我方教授飞行驾驶、技术维护等相关内容。

大队长林弥一郎在这一形势下，答应了我方要求。虽然这些日军人员在当时是迫于形势答应的，但在我党的长期教育下，到后期，他们的思想已经发生了根本性变化，对我方飞行员的培养和航校的建立作出了重要贡献。

1945年12月，中共中央下达命令，挑选一批学员，前往东北航空大队学习飞行技术。不久，林虎作为被选中的学员，跟随其他100多名学员前往东北，开始自己的飞行生涯。除了要学会驾驶飞机外，林虎等学员还要参与搜集航空器材、油料等工作，为扩大航空队努力工作。

1946年3月1日，东北民主联军航空学校正式宣告成立，这也是我党创办的第一所航空军校。

这所航校在发展初期经历了无数挫折。国民党军队在对东北发起进攻期间，发现了我党建立的航校，为了将它扼杀在摇篮里，多次出动战机进行轰炸，使得航校损失了6架飞机。

4月下旬，航校转移到了牡丹江市，而航校的学员们则将损坏的六架飞机上能用的器材拆卸下来，一起带走。

此后一段时间，国民党飞机对航校进行了跟踪轰炸，一度影响了航校的发展，学校也多次迁移，1947年，航校已经转移到了大后方中俄边境附近。

虽然战事不断，航校也经常迁移，但学员们却积极训练，争前恐后要求飞行。但提供飞行训练的教练机很少，且飞机都有点“毛病”，机身上有不少“补丁”，尽管如此，大家还是争着要试飞。

根据当前实际情况，航校作出了规定，要求理论考试合格者才能够试飞。

我党在这样战火连天的环境中，培养出了第一代优秀的飞行员，林虎便是其中之一。

东北解放后，东北老航校抽调了一批干部，南下接收国民党的空军，这给我党空军的建立提供了不少物资。

1949年8月，林虎被调到北平南苑飞行中队担任飞行员，执行保护北平的任务。由于收到的错误情报、假情报较多，导致飞机频繁起飞警戒，但这同样也让国民党的空军不敢有所行动。

在参加开国大典接受党和国家检阅前，林虎等飞行员郑重地在誓词上签上了自己的名字，誓词这样写道：

“我参加检阅，一旦飞机出现故障，宁愿献出生命，也不让飞机落在城内、掉在广场和附近的建筑物上。”

林虎在回忆起自己驾驶飞机参加开国大典的场景时，曾感慨道：

“我们这样一个靠陆军打出来的国家，为什么开国大典时要组织受阅飞行？一个是对敌人的威慑，一个是对人民的鼓舞。”

有意思的是，新中国成立后的一段时间里，林虎却几乎隐居起来，不再担任重要职务。但毛主席在得知他的情况后，立即表示要对他重新安排。因为他是我军不可多得的空军人才。

1950年6月19日，新中国第一支航空兵部队——空军第四混成旅——在南京成立，混成旅由4个团组成，林虎被调入空军第四混成旅，并担任第11团3大队大队长。

1950年10月，中共中央毛主席作出了抗美援朝的伟大战略决策，中国人民志愿军赴朝参战。

当时，美军在朝鲜战场上占据着绝对的空中优势，出动的飞机超过1000架，飞行员中，更是有不少参加过世界大战的王牌。

相比之下，中国的空军才刚刚组建一年，所拥有的飞机数量不足200架，飞行员的飞行时长、战斗经验就更不用提了。

尽管新中国空军面临着严峻的挑战，但我军战士们却一个个争着要上战场。

朝鲜战争爆发后，林虎调任空军第三师第九团副团长，他是当时飞行员中职务最高的，也是空中作战的指挥员。在他的努力训练下，飞行员终于做好了参战准备。

1951年10月21日，空军第三师入朝参战。并在半个多月的时间里，取得了击落击伤八架美军飞机的成绩，受到了中共中央的称赞。

11月9日，在与美军的第一次空战中，林虎展现了自己的作战能力。林虎率领机群在空中掩护作战编队，击落一架美军飞机。

此后，林虎继续率领第九团的飞行员在空中与美军交战，凭借他的勇猛冲杀和作战部署，给了美国空军痛击。

林虎率领的空军在抗美援朝的战场上立下了赫赫战功。抗美援朝战争胜利后，林虎被任命为空军歼击航空兵第18师副师长，这一年，他才27岁。

此后，为了推动中国空军的现代化发展，林虎积极投身于工作之中。先后培养出了我国的第一批夜航战斗机飞行员，加强在复杂天气条件下驾驶技术和作战战术的训练，改善情报、通信等能力。

在中国空军的建立和发展历程中，林虎这个名字有着沉甸甸的重量。除了有着精湛的飞行技术、优秀的指挥能力和丰富的作战训练外，林虎更是具有前瞻性的战略眼光。他开创了中国空军重型战斗机的先河。

1985年，林虎出任中国人民解放军空军副司令员，并在1988年，被授予了中将军衔。

上世纪八十年代末九十年代初，西方国家在高精尖领域对中国进行全面的技术封锁，中国空军的现代化发展陷入了低谷。

然而1989年，中苏关系正常化，中国得以从苏联获取先进的航空装备。同年10月26日，时任中央军委副秘书长的刘华清前往苏联考察航空工业，正式拉开了中苏在军事方面开展合作的序幕。

1990年3月，中国空军代表团访问苏联，时任中国空军副司令员的林虎将军是代表团的成员之一。

考察期间，林虎听取了苏联方面关于苏-27战斗机的介绍，并参观了苏-27S等飞机的飞行表演。

立足于当时中国空军的现实情况，以及对中国空军未来的长远发展，林虎坚持提出要购买苏-27战斗机，苏-27是当时苏联最先进的战斗机。

当时，无论是中国还是苏联，双方原本更加钟情于米格-29。但在林虎的坚持和努力下，最终获得了中共中央的同意，紧接着，他又努力说服了苏联方面同意出售苏-27战斗机。

最终，中苏方面就购买苏-27达成了协议。1992年6月，苏-27飞抵中国，这标志着中国空军正式走上了重型战斗机之路。

如果当初没有林虎将军的坚持，或许中国空军的重型战斗机之路还要再多走几年。如今，中国空军的装备已经步入世界先进行列，并形成了轻重搭配的体系，在这一过程中，以林虎将军为代表的空军老前辈作出了无数努力和重要贡献，我们永远不能忘记他们的贡献。

1997年，已经离休的林虎作为珠海航展的顾问前往俄罗斯参加第三届莫斯科航空航天展。当时，时任俄罗斯试飞院副院长的科沃丘尔主动邀请林虎一起试飞苏-30，科沃丘尔是林虎的老战友的儿子，他称能够跟林虎一起试飞是一件光荣的事情。

其实，林虎在苏联有很多老朋友，他们都是在朝鲜战场上并肩作战的战友。这些老战友的后代有不少是在俄罗斯空军中任职的，受父辈的影响，他们对林虎将军也十分尊敬。

当听到科沃丘尔的邀请后，一旁的将领们也都充满期待，纷纷表示想看林虎试飞，而林虎将军其实也动心了，他在后来曾对人说过这样一段话：

“其实，我那时候也是非常渴望飞一回的。但是，没有俄罗斯当局批准，是不行的。”

幸运的是，林虎的老朋友、时任俄罗斯试飞院总顾问莫斯科维杰也夫上将出面帮忙办好了手续。就这样，林虎和科沃丘尔坐上了飞机。

林虎驾驶着苏-30在空中作出了各种特技飞行动作：空翻筋斗、横滚等动作，他甚至还作出了难度最大的“眼镜蛇”动作。

“眼镜蛇”动作：飞机从水平状态进入，机头上仰，达到120度迎角，然后保持此姿态和高度继续作水平动作，此时飞机速度迅速下降，飞行员迅速操纵推力矢量控制系统，电传操纵鸭翼和水平尾翼，使飞机低头俯平，直至退出。

“眼镜蛇”动作对战机的性能和飞行员的驾驶技术有着十分严格的要求，而林虎却在这次飞行中成功完成了这个动作，足见他高超的飞行技术。需要强调的一点是，这一年，他已经七十岁高龄了。

飞行结束后，有记者采访林虎说：“您在飞行过程中紧张吗？”

林虎高兴地说道：“一开始的时候，还是有点紧张的。不过我很快就适应了。我相信这架战机的性能，而俄罗斯方面也相信我。所以他们才会交给我飞行。”

林虎在七十岁高龄之际做出了这种超高难度的飞行动作，也被世界各国媒体争相报道。

虽然已经退休，但林虎却时刻关注着中国空军的现代化发展。2000年，在谈到中国空军的建设时，他指出“突出重点，加快航空武器装备的发展速度。”

在现代化战争中，来自空中的威胁一直是最现实、最严重、最难防御的，因此，航空武器装备的优劣起着至关重要的作用。林虎将军正是看到了这一点，才会提出要加快航空武器装备的发展速度。

2018年3月3日晚，林虎中将逝世，享年91岁。

参考来源：航空知识2018年6期、《林虎：阅尽辉煌飞将军》赵金海、解放军报、央视网军事频道、《环球飞行》、新传奇2018年11期

由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。