该车本身也暗示了对未来电动梅赛德斯性能车的期望。
梅赛德斯-奔驰 Vision One-11 是一款未来主义概念车，其设计灵感来自经典的 C111 原型车。One-11 装有轴向磁通电动机，梅赛德斯称其比当今电动汽车中使用的同样强大的径向磁通电动机更轻、更紧凑。机舱配备了一个不寻常的 LED 像素仪表板、一个非正统的矩形方向盘和华丽的银色座椅。60 年代和 70 年代的梅赛德斯-奔驰 C111 原型车用作新兴动力总成技术的试验台，配备了一系列涡轮增压柴油机和汪克尔转子发动机。现在，随着汽车行业从内燃机转向电力，梅赛德斯推出了 Vision One-11 概念车，它与其前身一样，可以预测该品牌将如何适应不断变化的汽车格局。
Vision One-Eleven 时尚的超级跑车外观明显受到原始 C111 原型车的启发，漆成鲜艳的橙色，并配有引人注目的鸥翼门。该概念车的轮廓采用一条从前到后呈浅曲线运行的线条，与梅赛德斯当前 EV 产品（如EQS和EQE）的驾驶室前移空气动力学设计相呼应。最高处的车顶高度仅为 46 英寸，设计以厚实的黑色侧裙、前分离器和带有蓝色背光的海绵状后扩散器为基础。梅赛德斯说这让 One-Eleven 看起来像是“与路面融为一体”，它还参考了 C111 的黑色调。
One-Eleven 的前端没有格栅，而是带有椭圆形面板和像素化 LED，模仿 C111 的雾灯，还可以向行人和其他驾驶员显示信息。在后端发现了一个类似的面板，不透明的窗户上出现了一个类似的像素化图案，这是我们在其他梅赛德斯概念车（如 Vision AMG）上看到的功能。巨大轮子的复杂设计旨在模拟电动机内部的绕组。
令人惊讶的宽敞内部尽管 One-Eleven 的外观彰显高性能超级跑车的风范，但车内空间可以变身为休息室，这是展望未来的电动概念车的共同主题。考虑到低矮的车身，内部空间宽敞，座椅向后倾斜的空间很大，因为没有发动机占用驾驶员身后的空间。在“竞赛”模式下，座椅靠背会升至直立位置。
独特的橙色色调也出现在 One-11 内部，颜色鲜艳的皮革——梅赛德斯说这是用咖啡豆壳鞣制的——与由回收聚酯制成的白色仪表板材料形成鲜明对比。该仪表板非常简单，带有全宽 LED 像素显示屏，旨在让人想起显示速度等重要信息的老式新闻行情。它还显示了链接到数字艺术作品的二维码，这些作品随后将出现在触摸屏上；不要问我们为什么。
电机和电池详细信息为 One-11 概念车提供动力的是一种轴向磁通电机，梅赛德斯含糊地描述为“异常强大”，由一家名为 YASA 的英国电池公司制造，该汽车制造商于 2021 年完全收购了该公司。梅赛德斯表示正在为下一代开发这项技术的 EV，解释说轴向磁通电机的重量是同等功率的径向磁通单元的三分之一，而径向磁通单元是目前大多数 EV 所使用的电机。它还占用了三分之一的空间。
该电池由“具有新型电池化学成分的液冷圆柱形电池”组成，梅赛德斯称其借鉴了梅赛德斯-AMG 高性能动力总成的经验，该动力总成负责公司一级方程式赛车的动力装置。虽然 Vision One-11 肯定不会量产，但时髦的设计应该会激发未来的梅赛德斯汽车，我们预计轴向磁通电机将在未来几年内进入该品牌的电动汽车。
