一般来说，汽车企业的年销量，会决定汽车企业的盈亏平衡点。销量达到一定的规模的时候，汽车企业才能盈利。

但是有这么一个企业，卖的越多，竟然亏的越多。2023年，这个车企总共亏损超过200亿，分摊到单车上，每卖出去一辆整车，这个企业要亏损十几万元。

而且这种巨额亏损，还持续了很多年。这种车企，还有未来吗？

昨天蔚来汽车发布了2023年的财务年报，几乎所有看到这个报表的人，都会有相同的感叹：蔚来汽车，真的还有未来吗？

因为蔚来是上市公司，所以根据蔚来汽车的财务年报，就有很多财经人士对蔚来汽车的现状，做出很多深刻的分析。

我没有财务知识，也不懂证券和股票。所以对于蔚来汽车这种严重亏损的企业，为何可以上市，不是很懂。

但是作为一个汽车人，我的直觉是，一个车企多年来一直亏损，而且卖的越多亏的越多，不管他的战略多么伟大和长远，但是从市场销售的一般规律而言，这个显然不符合逻辑。

所以我的结论是，蔚来汽车的未来，值得担心。

中国汽车市场有一个畸形的存在，就是很多资本进入造车行业。

汽车制造行业是一个技术和资金门槛都很高的产业，但是在中国汽车市场，大家似乎都忽略了汽车制造的技术要求，而只关注资金。

所以，在中国汽车市场，好像只要有钱，就可以造车。不管你是不是业内人士，也不管你之前是否接触过汽车。

于是，在很短的时间内，中国汽车市场出现了很多所谓的造车新势力。

其实稍微有点常识的人都清楚，虽然各个造车新势力的背景不同，但大多数的造车新势力，只不过是想利用政策的漏洞，去圈钱或者达到其它目的。

代表性的有宝能，恒大，乐视等。看上去，他们也想造车，但实际情况呢？司马昭之心而已。

所以作为一个汽车业内人，对于那些因购车问题咨询我的人，我给出的建议通常是，如果不是钱多，尽量不要尝鲜造车新势力。不然，麻烦很多。

这几年市场的变化，也证明很多人的预判不假，恒大，宝能，威马，高合，这些曾经高光的企业接连出现问题，更别说那些大家不太重视的所谓新势力了。

很多略微偏激的人甚至直接评价，所有的新势力，大部分都是骗局。

这个话有些绝对，但似乎不无道理。虽然现在市场上还是有几个表现不错的造车新势力，但是这些企业的现状，其实是很让人担心的。

比如说蔚来汽车。一年亏损两百亿，卖一台车亏损十几万，这是什么概念？如果一直巨额亏损的企业，依然有未来，这显然不符合企业经营的基本伦理和逻辑。

而从现在中国汽车市场的格局来看，很多造车新势力的盈利，应该是遥遥无期。

那么，这些一年亏损几百亿的车企，有未来吗？

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