昨天，是中国二十四节气中的“大雪”。

中国人对“大雪”其实有着深厚的感情，在很多场合，“大雪”成为一种隐喻，象征着一个人经历风雪后磨练成熟的标志，寓意着一件事物经受考验后脱颖而出的“蝶变”。

巧合的是，在“大雪”到来之前，2024汽车之家“有用的冬测”混动车型双温区实测结果公布，同一家车企有两款车居然双双拿下第一。

它就是腾势D9和腾势Z9GT，这个成绩的含金量一目了然——一共50多款新能源车型参与测试，结果两款车型均拿下第一，这种断崖式领先的结果自是不言而喻。

那么，问题来了，腾势D9和腾势Z9GT是凭什么在这么多车型的严苛冬测中双双拿下第一呢？

双双第一！这续航达成率强的可怕

先上成绩单。

虽然成绩不能代表一切，但它代表着认可与肯定。

从这个冬测成绩单里可以看到，在30万元级MPV组共有四款车型参与测试，结果腾势D9在低温区（5℃~15℃）纯电续航里程达到187.7km，续航达成率129.4%。远高于第二名别克GL8新能源109.8%的纯电续航达成率，更是超过极氪MIX高达46%，断崖式领先。

而在最考验成绩的寒冷区（-20℃~-15℃），腾势D9的纯电续航里程122.2 km，续航达成率84.3%。远超其他三款车型50%多的纯电续航达成率，遥遥领先！

再来看腾势的另一款车型，30万级混动轿车组的腾势Z9GT，在低温区的纯电续航里程达到173.8km，续航达成率108.0%；在寒冷区纯电续航里程135.4 km，续航达成率84.1%，同样碾压同级。

作为一款三电机四驱车型，“独此一家”的易三方技术让腾势Z9GT在豪华性能上称王，如今严苛的冬测让它优秀的续航达成率同样称王！

就这样，腾势汽车两款车型“反向虚标”被刷屏！D9与Z9GT低温续航达成率，双双拿下同级第一。

要知道，50多款冬测车型，各个车企纷纷派出精兵强将前来打擂，没有真正的实力是很难在高手如云的车型中脱颖而出的，更何况是两款车型均强势突围拿下第一。

续航无敌的背后，这销量同样强的可怕

续航成绩单的背后，不是一次侥幸的胜利，而是众多成功的厚积薄发。

豪华新能源MPV市场，有一款车型无论是十年二十年甚至更长，都永远值得被铭记。

没错，它就是腾势D9。

腾势D9连续两年获得MPV销量、保值率双第一，累计销量已经突破20万辆，持续颠覆MPV市场格局，成为豪华MPV市场无法逾越的标杆。

在腾势D9上市之前的2022年，别克GL8等合资车企几乎“垄断”了这个市场，但“意外”就此发生！

腾势D9在2022年10月底开启交付后便爆发出惊人的市场表现，连续月销破万、成交均价超41.5万元，很快首登“30万以上新能源豪华MPV”销量冠军宝座，并成为最快达成10万台量产车的中国新能源豪华车型，打破合资品牌垄断，不断刷新着行业记录。

可以说，作为现象级爆款车型，腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势，更以开拓者的姿态，助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。

而随着2023年以来，众多车企纷纷推出新能源MPV产品。面对后来的追赶者，腾势D9以前瞻视野提前布局国际化战略，率先开启了从中国MPV顶流向全球MPV顶流的转变，以引领者的姿态开启中国豪华MPV向国际市场进发的征途。

而另一款“D级科技豪华旗舰GT”腾势Z9GT，虽然上市时间不长，但无论从亮相到发布，都在让豪华GT市场重新审视。自上市至今其已连续七周稳居30万起售新能源豪华轿车销量第一，同时位列30万起售中大型豪华轿车销量第四，仅次于56E，硬刚BBA，它的“科技豪华”理念正在加速颠覆传统豪华GT。

而现在，这两款车型纷纷拿下冬测续航第一，殊不知在这样的成绩面前，腾势D9和Z9GT早已用一次次优秀的销量成绩在市场上证明着自己。

敢反向虚标，这技术同样强的可怕

但无论怎样的成绩，无论怎样的销量，我们都应该清晰地意识到，没有深厚的产品实力和技术积累，所有的成功都只能是“无源之水”或“无本之木”。

腾势D9和Z9GT的冬测成绩“反向虚标”，背后依然是“强的可怕”的技术实力和多年厚积薄发的技术积累。

腾势D9从“横空出世”到“遥遥领先”再到华车顶流走向国际，技术几乎是唯一能解释的答案。

十多年来，腾势汽车以比亚迪全球领先的新能源黑科技为依托，将诸多核心技术赋予了腾势D9。

以腾势D9 DM-i车型为例，在DM-i超级混动技术加持之下，可油亦可电，而在舒适性及智能化方面更是降维打击——天神之眼智驾、全场景智能语音、电吸门等智能豪华配置一应俱全，无论是商务接待场景，还是家庭出行场景，皆可稳稳拿捏。

不仅如此，腾势D9还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据路况智能调节底盘软硬，兼顾操控性与舒适性。

当然，这次冬测中的优异表现，表明了比亚迪在寒冷天气充电和续航技术上的突破让人放心、敢用。

腾势D9的DM-i车型综合续航可达1050km，可油可电，续航无忧；革新的电池热管理技术能够保障电池系统的高效运行。在极端低温环境中，DM-i超级混动技术能够显著增强电池低温续航能力，为用户提供更长续航和更安全的驾驶体验。

而有云辇+易三方加持的腾势Z9GT是全球第一款新能源D级科技豪华旗舰GT，冰雪路稳如磐石，发生爆胎也不翻车，满满的黑科技。

易三方作为全球首创的智能整车控制技术平台，带来了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等创新功能。

双向20度的后轮最大转向角，4.62m的全球D级车最小转弯半径，行业最大15度的蟹行角度，行业首创的圆规掉头，可以实现在极限侧方车尾以及断头路等复杂场景的轻松泊车，100km/h的时速下刹停仅需32米，93.6km/h的整车麋鹿测试成绩世界第一，140km时速下爆胎后也可以安全制动，配置和安全都超越同级。

此外，再加上Z9GT首搭BAS3.0+驾驶辅助系统以及“天神之眼”高阶智驾系统，众多黑科技傍身，让腾势Z9GT连续获得30万元起售中大型新能源轿车销量第一，位列30万元起售中大型豪华轿车销量第四，仅次于56E，展示了腾势品牌强大的市场号召力。

车厘子观察

在今年9月举行的腾势Z9GT上市发布会上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江提出了“从现在起，买30万的车先要看有没有易三方”的观点。

赵长江的这番“豪言壮语”，无疑加速了豪华旗舰新能源汽车“卷技术”的进程。从卷配置、卷价格，到卷技术，腾势汽车一直以引领者的身份来重塑“科技豪华”。

而腾势D9，从一开始就是“科技豪华”的倡导者和实践者。这次冬测成绩双双拿下第一，不仅是纯电续航达成率的一次技术检阅，更是腾势十多年黑科技的一次阶段性实测。

科技豪华，不能只是科技配置的堆砌，更应该是众多关乎安全、关乎舒适、关乎可靠耐用等豪华价值观的升级与进步。

腾势D9和Z9GT的双冠王不是一个逗号，我们相信，腾势品牌将会在豪华车市场掀起新一波的技术浪潮。

此外，作为“轿车双旗舰”的另一款车型、更具行政商务属性的腾势Z9三厢版也已开启交付。凭借优雅之势设计美学、极致豪华的奢适驾舱、全球首个整车智能控制技术平台易三方等领先同级的产品力，腾势Z9同样备受市场青睐，不少对比过“56E”的用户纷纷直言腾势Z9更强。随着双“舰”正式合璧，腾势Z9车系无疑将开启科技豪华替代传统豪华轿车的新时代！

“大雪”不会带来严寒，它只会让你看到谁不怕严寒。

属于中国豪华新能源汽车的时代，才刚刚开始！