近期，湖南永州道县有人咨询“永清广高铁争取在道县设站”的问题，官方回复透露了这条湘粤第二高铁的最新重大进展。

永清广高铁线路图

根据道县官方回复，透露了以下几个重要信息，本文一一梳理如下:

第一，永清广高铁经过湘粤两省多年争取，目前已经完成湖南段和广东段可研编制，线路基本已经稳定。

这说明:湘粤两省对线路走向和宏观设站已经意见一致，就是以前说的：永州站～零陵站～双牌北站～宁远站～蓝山站～丰阳镇站～三连站～阳山站～九龙镇站～清远西站～广州北站。

永清广高铁沿途设站

因此，道县朋友希望把线路拉弯，在道县设站的可能性几乎为零。

永清广高铁作为国家大动脉，不是普通村级公路，不是村村通，顺直快捷是第一要务。

第二，道县高铁出行需求如何照顾？

道县官方已经明确表示，将争取双牌高铁站尽量靠近道县，方便周边几个无高铁县出行。

至于，还有些郴州的县市也来凑热闹，想把永清广高铁往东拉到郴州南下，那更是天方夜谭，不可能的事。

道县高铁出行需求

说到底，高铁作为重大基建项目，投资巨大，追求的是快捷可达性，主要是连接重要城市据点。

对于普通县级站点，一般都是顺路的可以捎带，不顺路的绝不会拐弯去设站，这样只会让全线其他地方的乘客每次出行都要绕远路，高铁的效能就大打折扣了。

高铁设站是要综合考虑效率、客流需求、地形等多重因素的，不是靠比谁嗓门大谁能抢定输赢。

线路走向以实际情况为依据，不能有牺牲其他地方的效率，而只管自己出行的私心。

永清广项目概况

所以说，永清广高铁走了东线，不是因为双牌蓝山等县排面大，而是因为顺直顺路。

普通的县级由于高铁出行需求不大，不像义乌、昆山那样的超级县，故而在高铁设站上，普通县级站点没多大分量和话语权。

第三，国铁已经开始实质推动勘测设计

这是永清广高铁，今年初获得湘粤两省明确表态优先推动后，又一个重大进展。

目前，国铁集团已经下达了永清广高铁勘察设计计划，铁四院也已经接手编制招标文件。

媒体报道截图

很快，永清广高铁就将进入国铁今年的勘察实施阶段，国铁会根据勘察报告结果确定下一步的可研编制等工作。

最后，再提一下与道县相关的永贺高铁，这条铁路短期内没有实施的必要和可能性。已有的普铁客流尚且无法保证，更别说高铁了。

总之，永州南下主要是去广东珠三角，去往湛江及海南广西方向，客流并不那么大。

广州北站

把普铁运营好，多修几条高速公路就可以满足需求。当前，还是把呼南高铁和永清广高铁落实到位，才是首要任务。

高铁建设有很复杂的规划研究报批流程，永清广目前总算是开始实质性工作了。

华南最大高铁枢纽广州南站

下一步，湘粤两省其他高铁项目该立项的已经立项，该实施的已经实施，最重要的就该是永清广高铁了。

今年以来，这条高铁进度明显加快，现在已经没有什么技术上的疑义了。希望加快推进，早日造福沿线居民出行。

永州站

(全文完结)

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