我是一个有着超过十年驾乘体验的车主，在这过程中，我总结出了经验:十年前的SUV，一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别；

而现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，而且带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广，就类似“零跑C16”被那些有经验的车主们称之为“MPSUV”新物种，

事实上，零跑C16是定位于“大6座SUV”车型，只是因为它不仅可以为车主用户提供MPV级别的空间设计和舒适体验，这表现在，零跑C16采用的是“2+2+2”的6座空间布局，

其中，放倒第三排座椅，可与后备箱平整无缝隙连接，秒变成一辆具有超大行李空间的“MPV”了；第二排座椅向后转180°,可以和第三排的人面对面相坐交谈，也可以把靠背前折，椅背就是桌面，办公和娱乐随便怎样安排都行，

简单来讲，零跑C16的车内有效空间利用率已经突破了66.6％，达到67.2％，相比较七座的本田奥德赛MPV的69.1％空间利用率，仅差1.9％，几乎可以忽略不计了，毕竟零跑C16的车身尺寸长宽高分别为4915mm/1905mm/1770mm，轴距为2825mm；而本田奥德赛的车身尺寸长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm,轴距为2900mm，

所以说，零跑C16的“2+2+2”黄金6座布局，比5座从容，比7座舒适，堪称MPV级别的智能舒适乘坐体验；

在智能配置方面，零跑C16也是同级领先，配备10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏，全车搭载了21个高品质扬声器，采用7.1.4布局，实现了杜比全景声，搭载同级独有的15.6英寸吸顶屏，提升后排乘客影音娱乐体验，丰富乘坐乐趣；

而且全系搭载了SA8295P车机芯片、英伟达OrinX芯片、以及搭载了融合128线程激光雷达的30个高精准感知硬件，还具备了L3级智能驾驶系统，因此即便在无高精准地图导航的复杂路况，

零跑C16依旧能提前预判与前方/周围其他车辆或行人之间的安全距离，而且一旦发现有修路、堵车状况，系统会第一时间做出反应，自动识别出畅通道路，再次进入安全行驶状态，让车主用户没有任何驾乘焦虑；

在驾乘质感方面，零跑C16拥有超强的驾控性能，其中，纯电版车型标配全域800V碳化硅高压平台，拥有520公里超长纯电续航，相比较传统的400V充电系统，充电补能效率快1倍，

可实现充电30％至80％，仅需15分钟时间，确保车主用户在整个出行过程中，没有任何续航里程焦虑之忧；零跑C16增程版搭载28.4kwh电池包+1.5L四缸发动机，

可实现200公里的纯电续航，综合续航高达1000公里+，油电自由切换，短途市区用纯电模式，长途出行用油电混动模式，百公里低电荷油耗低至6.19L，

这对于长宽高尺寸分别为4915mm/1905mm/1770mm，轴距为2825mm的中大型SUV来说，无疑是非常低廉的能耗成本了，零跑C16真正意义上让车主用户实现了增程当燃油车用，比燃油车更省的节能体验。

最后，有关零跑C16的其他优越性能配置、驾乘质感，这里就不一一介绍说明了。总而言之，零跑C16零跑C16却打造出如同MPV的灵活舒适驾乘体验，可谓是“一车二用”，而且还有超级智能配备、无忧的补能方案，以及强大气场，挺拔健硕的外观造型，堪称家用首选智能SUV车型。