本田汽车7月25日宣布将关闭在中国的一家工厂，并停止另一家工厂的汽车生产工作。

本田将在全球最大的汽车市场中国削减3成汽油车产能，将通过关闭工厂等举措，削减约50万辆的产能，这相当于本田全球产量的1成。本田将把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆。当前日系车在中国明显陷入低迷的局面，本田此次减产将在日本车企中创下最大规模纪录。

本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。

自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资。目前本田在中国的产能与在美国的产能相比，超过不到100万辆。中国也因此成为其全球最大的生产基地。

除此之外，日产汽车6月关闭了江苏的汽油车工厂，将中国160万辆的年产能减少了1成。由于中国工厂的开工率仍有5成左右，产能依然过剩，因此日产已开始考虑进一步关闭工厂。

日产汽车7月25日现公布了2024财年第一财季业绩财报，日产汽车本季度全球销量与去年同期持平，为78.7万辆，但利润严重下滑，净利润285.6亿日元，同比下降73%，这也导致日产股价盘中跌超9%。

日系车在中国市场的普遍走弱下滑成为不可逆的趋势，已经出现多个品牌关闭工厂消减产能。

针对本田的关停宣布，广汽本田官微7月25日晚发文，公布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造“更智能”“更绿色”“更高效”的广汽本田。

广汽本田目前拥有年产能77万台的4条整车生产线，以及1条设计年产能12万台的在建生产线。其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。

本田燃油车在中国市场的下滑已经成为继三菱、日产后，又一关停工厂，消减产能的日系品牌。我们相信，这只是开始，燃油车关停的只剩一个工厂将是不得不面对的最终残酷现实，新能源汽车在中国渗透率将走到6成以上，合资品牌销量将最终被锁定在10%的市场份额以内，本田、丰田、日产等日系品牌的红利期已过，做好配角是他们要考虑的新课题。