车评报告《车评社》

前言：说起超跑，大家可能会首先想到“牛马伦”，在较高售价的前提下，这类车始终是少数人的大玩具。同时，作为“舶来品”，超跑也一直是超豪华品牌的代名词，代表了造车的巅峰技术与实力。

但是进入新能源时代以来，头部中国品牌正在完成破圈，不仅新车被海外车企拆解分析，甚至组队参加重量级海外车展，将车出口到豪华车大本营——欧洲市场。从目前的趋势看，高端化和国际化，也是从技术实现品牌、产品突破的发展重点，比如：通过仰望U8，比亚迪已经迈入百万级市场。

而最近，我们又迎来了一辆国产百万级超跑——昊铂SSR上市交付，新车定位于纯电豪华超级跑车，是广汽埃安旗下高端豪华品牌——Hyper昊铂的首款车型，并创造了国内首款量产超跑的记录，新车售价区间为128.6-168.6万元，共推出3个版本，其中，SSR代表的是Super、Sport和Race，几乎每个词都紧抓运动。

相比购买普通的家用车，我们可能对设计、空间、动力和科技等有着诸多需求，但对于超跑买家来说，这类车可能是第2辆、第3辆，甚至是第N辆车，更突出自我享受乐趣，需求也要更极致，大概就是设计帅、性能强。

从外观来说，昊铂SSR拥有很高的原创度，而且造型夸张的空气动力学套件相当吸睛，车身做到了100%的碳纤维外覆盖，是比较舍得下成本的。值得注意的是，昊铂SSR的底盘和车身姿态，并没有受到电池组的影响，紧贴地面，营造出了前低后高的俯冲姿态，视觉效果相当炸裂。

性能部分，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机驱动，最大功率达1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。作为参考，迈凯伦GT搭载了4.0T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩630牛·米，0-100km/h加速时间为3.2秒，可以看出，昊铂SSR的加速表现还是相当出色的。

老实说，作为驾驶者之车，大多数超跑都很“自私”，为了性能可以舍弃配置、舒适等等，但是在出色账面参数的基础上，昊铂SSR提供了更多的质感，毕竟在通往赛道的途中，车主同样需要优质的驾乘体验。

比如：新车配备了双驱自感应蝶翼门，让用户的上下车更加优雅；赛车式方向盘、全手工包裹缝线、植物鞣制环保真皮等，让车内氛围质感飙升；14.6英寸多媒体显示屏及8.8英寸仪表盘，为超跑加入了科技体验，且AI轨迹牵引系统、Driver First智能驾舱、王牌数字教练等均可OTA升级，保持常用常新。

比较有仪式感的是，样式别致的空调出风口和拨杆式电子机构，极具机械质感，更能激发出驾驶欲望。

最内核的还是底盘技术，新车采用了全铝合金前后双叉臂结构的悬架设计，还提供了SDC智能可变阻尼减振器，ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，能够根据不同的使用场景，让车辆在运动与舒适之间切换。

推出超级跑车，一直是实现品牌提升、技术宣传最好的途径，此前国内市场也有许多新车昙花一现，但在完成博得流量的使命之后，大多被封存了起来，毕竟超跑的目标客户群体不大，运营又很烧钱。

相比之下，敢于量产的昊铂SSR勇气可嘉。要知道，无论80后、90后，还是00后，国产超跑一直是车迷们的白月光，昊铂SSR也让广汽埃安走出了自己的圆梦之旅。

值得注意的是，昊铂品牌还将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，深耕用户运营，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，并开展各项顶奢圈层活动。超跑向来讲究圈层效应，可以看出昊铂SSR来的很认真。

炫技、品牌向上、打破海外统治，这些都是昊铂SSR的意义，但让我们激动的是，对于一个超级小众的市场，昊铂品牌确实在用心经营，相比不太重要的销量，我们更关注，昊铂SSR将带领车主“如何玩”，相比“牛马伦”又有哪些不同的新体验。

您觉得，昊铂SSR会让“牛马伦”的车主们，多出一把全新的车钥匙吗？