嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工，2024年，龙年到来，祥瑞满堂。在这辞旧迎新的时刻，让我们共同迎接新的一年，带着希望与梦想，展翅翱翔。祝大家龙年吉祥，万事如意！兰博基尼Huracán LP610-4对于兰博基尼公司出品的大部分车型来说算是经典代表作品之一，从兰博基尼Gallardo（盖拉多）退市之后，兰博基尼Huracán LP610-4就接下了经典小牛的继任者的任务，Huracán在西班牙语或者墨西哥语里面的意思就是“龙卷风”“飓风”，这个代称也突出了Huracán的特点。

设计真的很难分出伯仲，保时捷多年来始终坚守着弧线和曲面，可兰博基尼仿佛更钟情于直线和平面。眼前的Huracan像是把“大牛”Aventador的设计元素覆盖在了原本属于Gallardo的龙骨之上。相似与不同交织出现在Huracan和Gallardo上，时空在这一刻仿佛也凌乱地重叠在一起，让我想起刚刚看过的一部电影《星际穿越》，是原本的Gallardo预示了现在的Huracan，还是现在的Huracan曾经也用无形的画笔勾勒了原本的Gallardo？

Huracan LP 610-4的底盘采用碳纤维与铝材锻造制成，车身整体重量仅为1,422千克，动力重量比达到2.33千克/马力。坐进Huracan LP 610-4的驾驶席并不觉得陌生，多少能感受到一些Gallardo的附体，又或许只是出于自己的某种心理暗示吧！

作为Gallardo的继任车型，兰博基尼渴望将Huracan打造成拥有极佳性能的入门级超跑的同时，也能够胜任日常驾驶需要。Huracan的尾部带给了我第一次快感，它是如此优美，原本Gallardo略显简单蠢笨的造型得到了绝对的升华，纤细的尾灯和略微上扬的双边四出排气，令它即便静止未动，也充满了速度感。

不过即便如此，还是可以看到它的传承，尾部中间保留了黑色的蜂窝格栅用于引擎室的散热，而后车窗也同样狭小，甚至Huracan因为百叶窗式散热网位置的提升，几乎休想透过车窗看到车后的世界。2015年4月上牌，兰博基尼小牛610-4，9100公里。

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