近日，极氪7x对比试驾会在南京拉开了帷幕，在本次对比试驾会上，极氪7x通过全方位的综合试驾和测试环节让大家更加充分的了解到这款车的性能和魅力
指导价22.99万-26.99万元的极氪7X于9月20日上市，这是一款中型纯电动SUV。
从外观设计上看，极氪7x有0.618的车身黄金比例，从任何角度看过去都能得到更稳定的视觉重心；通过对车肩线条进行加宽处理，与后轮形成更强悍的肌肉曲线，让车尾拥有超跑般的低趴动感；前脸采用ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，加上经典的蚌式前舱盖和个性的“墨镜”灯罩设计，具有极高的辨识度。
极氪7X没有采用特斯拉Model Y、乐道L60、智界R7的溜背设计，而是沿用了常规中型SUV的整体造型，这让它的车内空间更大更舒适了，它的车内有效头部空间可达1021mm，后排最大腿部空间可达1187mm。身高超178cm以上的壮汉，坐在后排座椅时膝盖距离前排靠背还有两个拳头以上间距，即使后排同时坐三个身材魁梧的胖子，也不会觉得紧促。
极氪7X的内饰设计延续了极氪家族熟悉的风格，同时还加入了不少的设计新亮点。内饰中最引人注目的是曲面仪表屏与OLED中控大横屏的组合，再加上AR-HUD，营造出科技感十足的驾驶舱氛围。座椅材质采用Nappa真皮，并辅以最新的千鸟格纹路，进一步提升了内饰的高级感。
值得一提的是，极氪7X还集成了极氪001和007等前辈车型的优点。在方向盘设计上，7X采用了001同款的镂空按键，并将材质升级为金属，手感和质感均有所提升。此外，驾驶模式切换、后尾门控制、音乐播放等功能都通过实体金属按键实现，方便驾驶者的操作。
在此次试驾会上极氪7X行云流水的动力表现自然不必多言。极氪7X全系标配了和001 FR 相同架构的高性能碳化硅电驱系统，后驱版本最大峰值功率达到了310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驱版本最大峰值功率更是有475千瓦，马力超过645匹，零百加速最快只需3.8秒。在百公里加速测试的时候，那一脚油门踩下去推背感十足，加速感直冲脑门，甚至让人有些眩晕。
极氪7X还全系标配了Brembo制动盘，能搭载Akebono固定卡钳，百公里制动距离最短只要34.9米，同时还全系标配dTCS智能防滑系统，响应速度提升90%以上，冰雪湿滑路况也能稳稳拿捏。
另外，极氪7X更是全系标配了前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配液压衬套。不仅如此，7X还可以搭载由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的「智能魔毯」，当感知前方路面不平时，毫秒级调整悬架状态，进一步提升车辆通过时的舒适与平稳。
通过性和脱困性，是纯正SUV的基本功。极氪7X的离地间隙，标准版本就超过190毫米，轻松实现“马路牙子”自由。搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达230毫米，比肩硬派越野SUV。
同时，极氪7X还搭载了空气悬架+CCD电磁减振系统，底盘高度调节范围达到70毫米，最大离地间隙高达230毫米，加之精细标定的分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，车辆大大提升了整车抓地力和通过性，无论是交叉轴、S坡，还是45度的硬土爬坡，极氪7X都能如履平地、轻松脱困，拥有更强的极端路况应对能力。
安全方面也是极氪的一直重点关注的。极氪7X也不例外，其采用了被称为“穹甲车身”的安全结构设计，其中2000MPa超高强度钢材占上车身总重量的10%，总长度超过12米，覆盖A柱到C柱的一体成型热气胀钢柱的长度达到2.35米，有效提升了车辆安全属性。
在电池续航层面，极氪7X搭载75kWh和100kWh两个规格的电池，其中100kWh版本CLTC续航里程780km，充电15分钟续航能增加546km，75kWh版本电量从10%充到80%只需要10.5分钟。全栈800V高压系统带来的充电效率，能够有效缓解用户的续航焦虑。
另外，值得一提的还有极氪7X在智能交互部分也是性能拉满，采用8295智能座舱计算平台，算力大幅提升，更流畅、更丝滑、更好用；36.21英寸AR-HUD抬头显示系统、13.02英寸高清机长仪表、16英寸 3.5K Mini-LED（迷你LED）中控屏等配置将科技价值感拉满。
极氪7X还搭载了全栈自研高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0，全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，NZP高速自主领航辅助可应对 30 多种大车危险场景，还能在拥堵时动态缩短跟车距离，有效抵挡80%以上的恶意加塞；泊车能力上，极氪7X也支持断头路泊车，解决车头、车尾原地和倒出找空间掉头等最多泊入方式，遥控指尖泊车真正实现了「可见即可泊」，后续还将OTA升级记忆泊车和机械车位全自动泊车。
作为极氪首款主流中型纯电SUV，极氪7X不仅在配置和设计上进行了全面升级，还在智能化和安全性上设立了新的标杆。无论是豪华的内饰配置，还是强大的智能座舱和动力系统，极氪7X都展示了其面向家庭用户的诚意与实力。
