大家好，时隔一期，乌鸦继续把春节期间的游记更完。

话说乌鸦在大年初七（2月16日）的半夜零点左右自驾离开哈尔滨后，直接上了北线的哈肇高速段。

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残月当空，哈肇高速四周，除了远光灯照射的一点路面外，周围完全被黑暗笼罩，乌鸦能听到的只有车内的音乐以及隐隐的胎噪声。

更让人肝颤的是，驶出城市，一路疾驰上高速，四十分钟，跨越了八十多公里，其他一辆车的影子都没见着。

于是，《团结的人民永不被击溃》《华沙工人曲》《歌唱动荡的青春》走起，顿时，对黑暗的一丝恐惧消失在九霄云外。

继续驾车在黑暗中穿行，车窗外突然飘起了纷纷扬扬的雪花，气温也随之急剧下降。车内，《歌唱动荡的青春》在音响中缓缓流淌，那句歌词在此刻显得尤为应景：

听风雪喧嚷，看流星在飞翔；我的心向我呼唤：去动荡的远方。

需要说明的是，在这种顺畅高速路上，车上的辅助驾驶功能+车道保持系统真的算是YYDS，只需要拿一只手轻轻抚着方向盘即可，如果需要喝水，双手离开一下方向盘也没问题（当然，还是建议大家握紧方向盘）。

但就在人刚刚轻松下来时，突然系统报警：油量不足，请及时补充！

这让乌鸦顿感吃惊：出城时剩余油料起码还有超过八成呢到现在不过跑了340多公里而已（不算在城里跑的50公里），这一路顺畅的高速应该也很省油才对，不该这么快没油吧？

但油料确实仅存不到一格，已经亮红，离下一个收费站还有60公里。

想不到，开油车跑高速，竟然有一天也能出现“里程焦虑”！

怎么办呢？算了，到下个服务站加个油吧。正想着呢，路上的车就慢慢多起来了，就像突然有朋友陪伴一样，乌鸦有点紧绷的心情得到了些许放松。

只是，还没放松多久，随着服务站仅数公里时，乌鸦的心情却沉了下去：路牌上显示该服务站关闭了！

彼时，乌鸦发现剩余里程已不再显示，剩余油料条已经不到三分之一小管，这要是抛锚在高速就麻烦了。

正当我忐忑不安时，眼前突然出现了一块路牌，上面赫然标着高速出口的指示。

乌鸦果断选择下高速，进入县城，想着哪怕抛锚了在城镇里也好过在高速，不过，进城后却发现收费站附近的加油站竟然也关门了！

立刻打开加油软件，查看就近的加油站，有8公里！

虽然目的地并不远，但油表已经显示空了，汽车随时都可能因为没油而停下。为了确保能顺利到达，我不敢开快车，只能开启ACC巡航模式，以和电动自行车差不多的30码速度慢慢开。

最后，终于平安到达了目的地，看到加油站还亮着灯，心里总算松了口气。这时才发现，后背已经出了一层冷汗。

等到乌鸦缓过神加满油结账时，才知道刚刚车内的余油就剩下不到一升了！

更绝的是，一路顺畅的高速跑下来，油耗依然近12个，这要是说和加的乙醇汽油没关系谁信呢！？

这家加油站的油价相较于省会城市确实要便宜一些，不过它位于小县城，只是一家私人加油站。但其实北京的私人加油站油价也与之相当。上次在那里加满油后，高速往返天津行驶了近450多公里，油表仍显示剩余四分之一的油量。这样一对比，这家小县城的加油站的价格优势就显得不那么突出了。

结完账上了个厕所（旱厕）后，才注意到自己此时是在吉林松原市的长岭县城！

此时，已经凌晨2点40多了，疲倦感不断袭来，乌鸦打算就在长岭县临时找个酒店住一晚，明早出发。

很快，乌鸦找了附近5公里一家条件还算不错的酒店，一晚上90块钱，很实惠。

等驱车赶到并办好入住时，已经是凌晨三点了，乌鸦刷完牙后换上睡衣后，一头栽倒沉沉睡去。

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等睡醒时，发现已经11点50了，是前台打电话叫醒我的（屋里没座机）！

前台表示，如果不在12点前退房，将直接收取半日的房费！

闻听此言，乌鸦腾跃而起，迅速换好衣服，然后洗脸刷牙什么都不顾了，一口气冲下楼（四楼，没电梯那种）。

还好，11点59分卡点成功，不过还是多交了四块钱水钱，因为县城酒店的所有饮料都收费，哪怕是矿泉水也如此，但收费的字样写得不是很显眼，要是知道收费，乌鸦自然也不会喝，毕竟车里还有大半箱矿泉水呢。

之后，乌鸦吃了车里的一份自热干粮后，继续踏上回程之路。

彼时，回程的车辆比往日密集许多，毕竟已是春节假期倒数第二日，返程高峰如期而至。时不我待，加快行程，期待在2月17日晚能够抵达北京。

返程有相当一部分都是在内蒙境内，其中包括通辽、赤峰等地。

根据相关资料显示，内蒙的汽油没有添加乙醇，而乌鸦打算将一箱乙醇汽油消耗殆尽，根据估算，汽油是够跑到赤峰的，到时候正好在那再休息一晚后回家。

乌鸦从长岭出发没多久就离开了吉林，进入了内蒙。

不过内蒙高速最高限速只有100，比起走南线京哈高速120码限速要慢一些，但二者的拥堵情况可谓天差地别。

随着不断向西，沿途车辆也不断增多，但一直到下午四点半左右下高速进入通辽前，没有遭遇任何堵车。

通辽，这座城市对于许多人来说并不陌生，它因被誉为“罗马正统首都”和“宇宙中心”而在网络上迅速走红，堪称一座“因梗而火”的典范之城。若要提及与其相似的城市，铁岭和蚌埠或许能够与之相提并论。

当然，乌鸦也是刚好自驾了四个小时，这已经到了疲劳驾驶的程度，也必须休息了。

乌鸦随便在点评上找了一个高分的涮羊肉餐厅，打算吃饱喝足后继续出发，不想耽误太久。

这家餐厅在当地还算出名，乌鸦在北京吃过他们家的分店，不过，这家的团购、单点价格却和北京是一模一样的。

我花了88（有绑定某行信用卡减免了10）买了一份二人小火锅套餐，一个人正好吃两份不同口味的小火锅也是不错的。

至于味道以及菜品质量等，乌鸦只能说，和北京店吃得一模一样。

乌鸦想起在当年曾和一个内蒙朋友表达出想去内蒙古大快朵颐吃肉的念头时，他诚恳地劝告：“兄弟，其实没必要跑那么远。在北京，你同样能品尝到与内蒙古相媲美，甚至更美味的羊肉。而且，你可能会惊讶地发现，有时候在北京吃羊肉的价格和内蒙古相差无几。不仅如此，如果想品尝日料、西餐等其他美食，内蒙古的消费可能会更高。除了住宿费用相对较低以外，内蒙古在其他消费方面并没有明显优势。”

虽然至今乌鸦对此仍不置可否，但在通辽的这顿饭似乎确实验证了这个说法。

按照工资标准，通辽私企的人均年薪2022年是近五万块。

而同期北京私企人均年薪是10万块，中位数差距应该也差不多是这个比例。

单纯从餐饮消费的角度来看，北京和通辽的消费者在品尝完全同样的餐食时，费用是完全一样的，以这一点，通辽的这边的性价比确实不如哈尔滨。

但这也在情理之中，因为大城市人口众多，对相同产品的需求自然也更大。这使得集中采购成为可能，有效降低了成本。同时，大规模销售有助于分摊损耗、人工以及库存积压等附加成本，进一步提升了经济效益。

其次，竞争异常激烈。在大城市中，相同的商品类目往往吸引着众多销售者参与竞争，有时甚至达到成百上千家。这种激烈的竞争环境有助于挤压价格中的水分，使消费者能够享受到更为实惠的价格。

最后，物流成本低廉。大城市拥有发达的物流网络，这使得商品能够快速、高效地送达消费者手中。相比之下，小城市往往需要从大城市进行中转，这不仅增加了物流时间，还可能导致额外的损耗和成本。因此，在物流成本方面，大城市具有明显优势。

只能说，房子真的是一大压力，就算其他消费并不高，住房这一项也足以让不少人逃离一线。

带着这样的沉思，乌鸦不知不觉将几盘肉和蔬菜都吃光了，感到有点腻，于是拿出在哈尔滨买的冻梨一起吃了，因为内蒙这边的气温已经显著升高，冻梨再不吃可能就放化了。

吃完后在附近闲逛了一会，消了消食之后，继续踏上归途，乌鸦本身是想在通辽加油的，不过由于油箱内的乙醇汽油还有一半多，想着尽可能耗尽乙醇汽油，并完整测试一下整箱乙醇和整箱纯汽油的续航对比，思前想后，没有选择在通辽加油。

可想不到，这一决定却让乌鸦险些再度抛锚在路上。

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离开通辽时已经太阳落山了，出城的路上已经比来时更加拥堵，等重新来到高速时，拥堵程度比白天提高了一个数量级，离开通辽市区之后近一个小时，乌鸦再也没能开到100码的速度，平均速度甚至不到50码。

“无所谓，只要别堵着动不了就行！”乌鸦不断这样自言自语。

怕啥来啥，乌鸦这张乌鸦嘴刚说出此言没几分钟，就在通辽市科尔沁区余粮堡镇给堵住了，十几公里的路段一片深红。

没办法，只能这么干等着，汽车在路面上如蜗牛般缓慢蠕动，好在依然是靠IACC跟车巡航功能，乌鸦不至于来回踩刹车，能够节约体力。

说实话，要是在城区里，乌鸦是万万不敢在拥堵跟车的时候用这个功能，因为城里会出现太多车插队的情况，乌鸦有一次就险些和突然插队的车撞上。

高速上能用，则是因为极少有这种见缝插针的车，毕竟高速路上也没有红灯，你强行插队多这么几秒毫无意义，何况，IACC跟车辅助也是紧跟着的，不至于和前车岔开太大距离，而且，乌鸦被迫用这功能，也是为了省油，毕竟乙醇汽油实在是不抗造，都费在拥堵路段可太冤枉了。

经过一个多小时的漫长等待，终于看到了拥堵稍有缓解的曙光。可这拥堵的原因却让人哭笑不得。原来，并非车祸等意外事件所致，而是因为众多车辆都想要进入前方的服务区。

可是，由于路段的宽窄不一，以及车辆进入服务站的各种复杂因素，使得进站车辆难以顺利驶入，反而加剧了拥堵的程度。就连那些原本不打算进入服务区的车辆，也无可避免地被卷入这场拥堵之中。

其实，乌鸦是想去服务区的，因为那会真的内急，不过看到如此长的队伍，乌鸦果断选择到下一个服务站。

等开过这个拥堵服务站时，乌鸦看到服务站内其实还是有空车位的，之所以堵住是因为大量汽车在排队加油，而加油员似乎只有一人。

但尿意不断袭来也是一种折磨，可高速路上毕竟不能停车，只能不去多想这些，拼尽全力挺到下一个服务站才好。

但谁能想到，下一个依旧如此，服务站堵满了车，想进去简直是痴心妄想。

结果，膀胱快要爆炸的情况下，乌鸦不得不采取了一个不得已的办法：在确保安全的前提下，用饮料瓶来解决！

万幸，三十秒内解决了问题！

但是，内急解决了，系统却再度提示燃料不足，请及时补充！

乌鸦没有丝毫犹豫，直接命令系统将导航换到最近的城镇，系统定位在赤峰市管辖的敖汉旗！

下高速后，四周黑灯瞎火，一路上，乌鸦脑海里不断浮现2010年之前，“车匪路霸”横行，九州道路尽豺狼的恐怖往事。

进入城镇内后，又行驶了十几公里后顺利来到了加油站，这次一整箱的乙醇汽油也消耗得差不多了，全程高速路还是超过了10个油，其中拥堵的路段还是采用的IACC跟着辅助，并且开启了ECO节能模式，但油耗还是不尽人意。

不过，在赤峰，乌鸦总算加到了纯汽油，这多少能让人放点心。

不得不说，乌鸦能感觉到加了纯汽油后，油门给力了很多，这和之前加满乙醇汽油的对比差异明显。

这时候也已经快12点了，乌鸦打算到100多公里外的赤峰主城区找个酒店休息。

乌鸦定了一家赤峰的连锁酒店，价格仅需110，但条件比之前在长岭要好很多。

前往赤峰的路途顺畅了很多，全程100码的限定最高速，一个多小时后就来到了目的地。

此外，这家酒店还可以享受延迟下午两点退房和洗衣的权益，乌鸦入住酒店后，顺势把出来玩攒的脏衣服都扔进去洗了，完事后再烘干，这样回去的时候也能省点事，不用再洗一堆衣服了。

洗衣和烘干工作需要花费三个小时，幸好酒店前台是可以帮忙将衣物移至烘干机，还贴心地代为取出并放入洗衣房的收纳箱中，否则恐怕还要熬到凌晨四五点，无法安心入眠。

乌鸦直至大天明才醒来，发现时间已过中午一点半。值得庆幸的是，赤峰的这家酒店允许再延迟退房十几二十分钟。

于是，乌鸦得以从容地洗漱沐浴，退房后，乌鸦还在酒店附近吃了点东西，随后便踏上了返回北京的旅程。全程四百公里，道路畅通无阻，预计五个小时内便能抵达。

再之后的路途顺畅得有些异常，按理说最后一日应该是最堵的，但乌鸦在刷当日各社交软件却发现最堵的是倒数第二天，或许这是因为大家都觉得最后一天最堵，于是乎都选择提前几天赶路，结果堵路上了。

说起来，也是乌鸦选择放弃了很多旅游目的地，才正好把时间都卡在了合适的点上。

当然，要说返京高速一点不堵车显然是不准确的，但乌鸦会随时查看实时导航记录，一旦前方显示堵车，就直接下高速走国道、省道甚至乡道。

虽然在这些路上不能快速前进，但只要能不堵车就好，顺便还能再欣赏一下沿途的景色。

最终，在大年初八晚上7点半，乌鸦顺利回到北京，不过原本计划是从东北方向进入北京怀柔，但经过多次线路调整后，最终是从北京正东方向的通州进入的。

在过检查站进京的时候稍微耽误了一小会，因为检查站的民警会抽查一些车辆出示身份证在机器上核验，有时候还需要打开后备箱接受安检。

队伍推进稍微有点缓慢，轮到乌鸦时交警倒没有查验，可能，因为咱面善吧。

到了北京的加油站，乌鸦留心算了一下，发现，在内蒙赤峰加注的纯汽油相较于乙醇汽油来说，其优势相当显著。

说真的，我现在完全理解为何众多车主对乙醇汽油怨言连连了。在价格相同的情况下，油耗却明显上升，这无疑增加了用车的成本，令人倍感压力。

尾声

以上就是乌鸦历时七天，独自自驾五千里的“尔滨”游玩历程的最后一个章节，七天时间一共花费近4000块钱，其中油费是最大头，花费约1900块，其余住宿、吃喝、景区门票等花费2000块左后，来回路费剩下了1100左右！

当然，酒店住宿是有溢价的，乌鸦结合现在的日常价格再和节约的路费抵扣一些，差不多这次春节七日自驾游花费相较于日常竟然还是省了五百块。

深入体验这次旅行，乌鸦最大的感悟在于随心所欲地漫游，真正领悟了旅游的乐趣所在。这种即兴游玩的方式，能够深入探寻每一个角落，感受这个世界最真实、最质朴的一面。

虽然可能会因此错过一些著名的景点，心中难免有些遗憾，但这也正是旅行的魅力所在。人生就像一场旅行，充满了未知与变数，我们无法预知未来，也无法完全掌控一切。然而，正是这种不可预测性，让旅行充满了惊喜与期待。不必过于追求完美，而是要享受旅行的过程，去感受那些不期而遇的美好。

也祝愿大家在新的一年里，无论是旅行，还是工作学习，都能收获各属于自己的收获。

参考资料：

乌鸦校尉拍摄照片及部分新闻照片