零跑全新C01和比亚迪汉EV，作为各自品牌轿车系列的旗舰车型，也是纯电中大型轿车的代表车型，是不少消费者在选择家用车时，经常会拿来对比的。零跑汽车一直以来都是主打性价比的品牌，零跑全新C01延续了性价比的优势；而比亚迪汉EV在推出荣耀版车型后，价格下调，性价比也得到了明显提升，今天我们就来对比一下这两款车型，看看他们之间，家庭用户应该如何选择。

（零跑全新C01 2024款525尊享版）

（比亚迪汉EV 2024款荣耀版 506KM尊贵型）

当然为了更具参考性，我们选取两款车型中关注度较高的配置进行对比，零跑全新C01我们选取指导价14.88万的2024款525尊享版；比亚迪汉EV我们选取指导价17.98万的2024款荣耀版 506KM尊贵型。本文我们通过对比大家比较关心的舒适性、底盘悬挂、智能化三个方面，给出相关的导购建议，希望给正在选车的你，提供参考。

舒适性的两个核心是空间和相关舒适性配置，我们先来看看两款车型的车身尺寸对比。

（零跑全新C01）

（比亚迪汉EV）

通过上方的对比图可以看出，零跑全新C01在车身长度、高度和轴距方面更占优势，而汉EV则在车身宽度略胜一筹。而在后备箱容积方面，零跑全新C01的标准容积为465升，而汉EV则没有查询到具体的参数信息。

（零跑全新C01的后备箱）

（汉EV的后备箱）

不过在后备箱空间拓展性上，零跑全新C01的后排座椅支持比例放倒，可以在需要的时候拓展后备箱容积来满足空间需求；而汉EV则并不支持后排座椅放倒，后备箱灵活性受限。

（零跑全新C01的后排座椅支持比例放倒）

接着我们来对比舒适性配置，两款参与的对比车型其实都不算各自车系中的高配，是属于中低配车型。

通过上方的对比图，可以看出，两款车在座椅舒适性方面的基础配置都算比较齐全的，都采用了皮座椅，支持前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅记忆功能，可以满足日常功能性和舒适性的需求。

（汉EV多出了副驾驶“老板键”）

汉EV在配置上多出了副驾驶“老板键”，而零跑全新C01则多出了后排座椅加热，在基础配置上两款车打了平手。但零跑全新C01的优势是官方提供了Nappa真皮套装的选装包，可以升级全车座椅及方向盘的Nappa真皮，同时还有方向盘加热、前排座椅按摩、主驾驶座椅腰部支撑等功能，对于舒适性的提升是非常明显的。

（零跑全新C01提供了Nappa真皮套装，支持前排座椅按摩）

在营造车内氛围的配置上，两款车都配备了氛围灯，但扬声器的数量，零跑全新C01比汉EV多出了4个。

结合空间和舒适性配置，零跑全新C01在舒适性的综合表现上会更全面一些。

底盘悬挂的结构对于一台车的舒适性、操控性都非常重要，也能够体现车企是否愿意下成本在一台车上。

通过上述对比图可以看出，两款车均采用了前后独立悬挂，这个都在意料之中，但显然零跑全新C01所采用的双叉臂前悬挂，比汉EV的麦弗逊式前悬挂更为高级。而不少媒体实测中也可以看出，零跑全新C01的动态表现足够灵巧，尽管有着超过5米的车长，但是开起来不会有笨重感。在日常驾驶模式下，零跑全新C01的整车调教是以舒适性取向为主，也是为了更好的兼顾家用需求。但遇到一些大的坑洼起伏路面，悬挂也可以拉得住车身，很好的抑制住了多余的跳动，底盘整体感很强。

在多弯的山路行驶，无论是过弯还是变道，车辆的支撑性不错，悬挂和底盘的表现足够紧致，这些都离不开前双叉臂+后五连杆双独立悬挂所发挥的重要作用。

（零跑全新C01的后制动器采用通风盘式）

（汉EV的后制动器采用普通盘式）

在制动系统上，零跑全新C01的前后刹车盘均为通风盘，而汉EV的后制动采用的是普通盘式刹车，通过懂车帝实测数据也能够看出，零跑全新C01实测100-0km/h的制动距离为36.27米，而汉EV的实测距离为38.36米，两款车成绩都属于优秀，但零跑全新C01还是有着接近2米的优势。

综合来看，零跑全新C01在底盘和制动系统的用料上更扎实。不过两款车型的轮胎规格都比较高，都配备了245/45 R19的轮胎，更宽的胎宽可以带来更好的行驶稳定性。

如今的新能源车，智能化是必不可少功能。智能化主要分为智能座舱以及智能驾驶。

先从智能座舱说起。进入零跑全新C01的车内，你就可以看到全车共有4块屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏以及后排控制屏幕。重点聊一下中控的14.6英寸屏幕，它的分辨率达到了2.5K，采用OLED材质，搭载了零跑Leapmotor OS系统，最关键的是，它配备的是目前车规级最主流的高通骁龙8295芯片，同时还拥有16G的系统内存和128G的存储，这些都保证了实际操作和响应的流畅性。

在日常使用方面，零跑全新C01的车机系统支持主流的语音控制，手机app控制，并且还可以实现面部识别以及可见即可说，比如上车之后，面部识别系统可以识别出驾驶员，从而自动调节好适配的坐姿，同时需要控制空调、导航等功能时，可以直接说出想要调节的功能，效率更高。并且后排乘客也可以通过后排的控制屏幕对音乐等功能进行控制，也就不需要让前排乘客帮着去调整了，实用性考虑的比较周到。

零跑全新C01的车机系统页面很接近一台平板电脑，所以上手很轻松，界面也很清爽，由于有8295芯片的加持，流畅度自然不成问题，并且这也给后期的OTA升级留下了更多的性能冗余，这是非常重要的。同时车内的四块屏幕，也可以保证车内的乘客都可以各自独享，互不影响。

（零跑全新C01配备后排控制屏）

进入汉EV的车内，其整个中控属于比较传统的布局，配备了12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕，在屏幕数量上少于零跑全新C01。

其中控屏幕的分辨率为1080P，采用的是LCD材质，搭载的是比亚迪自家的DiLink系统，不过在相关网站上并未查询到它的车机芯片型号。汉EV的这套车机系统界面也是属于简洁大气的，图标也都显示清晰，上手同样没有什么难度，同时其中控屏幕支持旋转功能，算是增加了可玩性。

在智能驾驶辅助方面，两款车型均达到了L2级的驾驶辅助，但通过对比两款车的智驾硬件和功能就可以看出，零跑全新C01全车拥有22颗感知探头，比汉EV的16颗探头多出了6颗，所以在智驾功能上，零跑全新C01比汉EV多出了自动泊车、哨兵模式、防侧翻系统以及起步提醒等功能，智驾辅助更丰富。

（零跑全新C01全车配备22颗感知探头，图为前方双目摄像头）

（汉EV全车配备16颗感知探头，图为前方单目摄像头）

综合来看，两款车型产品力都不弱，零跑全新C01在配置丰富度和车内智能化方面优势明显，而汉EV品牌知名度更高，那么应该如何选择呢？笔者认为，汉EV更适合对于品牌和车型相对保守的人去选择；如果更注重性价比和综合产品力，零跑全新C01是更适合的选项，毕竟在空间、配置及智能化更突出的情况下，价格还比汉EV便宜了3.1万。