新能源汽车和燃油车哪个更省钱?老司机:10万公里后差距一目了然

小峰啊 2022-11-29 16:54:04

进入2022年之后,我国的新能源汽车发展越来越快,仅上半年的销量就超过了300万台新能源汽车,目前,我国新能源汽车保有量接近1000万辆,发展新能源汽车是为了达到零排放、零污染目标,但以目前的技术来说,并没有达到这个目标,但实现了低排放。

而对于消费者来说,买新能源汽车是为了省钱、省心,纯电动汽车百公里电费约10元左右,而燃油车百公里油费约50元左右,差距非常的明显,但现在的纯电动汽车有2大缺点,一个是续航短、另一个是充电慢,大部分纯电动汽车续航在400-600公里左右,单看续航里程的话,我们完全可以接受,毕竟燃油车一箱油的续航也就600公里左右,但由于纯电动汽车充电慢,所以纯电动汽车便利性很差,纯电动汽车充满电需要5、6个小时左右,就算是快充也需要1个小时以上,而燃油车加满一箱油仅需5、6分钟左右。

选择燃油车还是选择新能源汽车,都需要根据自己的需求来定,新能源汽车和燃油车哪个更省钱?老司机:开10万公里后差距一目了然!大部分私家车一年的行驶里程大约在10000-15000公里左右,行驶10万公里大约需要6-8年时间,下面我们就来计算一下纯电动汽车和燃油车的用车成本。

一、电费与燃油费对比

单看用车成本的话,纯电动汽车确实比燃油车更省钱,家用充电桩一般为0.5元一度电,公共充电桩大约为1.5元一度电,我们按照平均数1元一度电来计算,如果纯电动汽车百公里耗电量为15度,那么百公里电费约15元,10万公里就是15000元,而现在92号汽油约8.5元/L,如果燃油车百公里油耗为8L,那么百公里油费约68元,10万公里就是68000元,由此可见,行驶10万公里后,纯电动汽车能够比燃油车节省53000元。

二、保养与维修费用对比

大部分燃油车一般10000公里做一次小保养,小保养就是更换机油、机油滤芯等,费用大约在300元左右,燃油车一般20000-30000公里做一次中保养,费用大约在800元左右,而10000公里就需要做一次大保养,比如更换刹车油、变速箱油、轮胎等等,费用大约在3000元左右,总体算下来,100000公里后保养费用大约为6000元左右。

而纯电动汽车保养间隔时间更长一些,因为纯电动汽车没有发动机、变速箱等部件,只会对三电系统做检测和保养,基本20000公里才会做一次保养,单次的保养费用大约在300元左右,再加上一些易损零件,10000公里后保养费用大约需要2500-3000元左右。

但是纯电动汽车维修成本更高,纯电动汽车上最贵的部件就是电池组,电池成本约占整车成本的60%左右,如果整车价格为20万元,那么电池价格就是12万元左右,如果更换电池的话成本就更高了,不过现在车企都有终身质保政策,如果是正常损坏的话,车企都会免费为车主更换新电池,但是电池意外损坏的话,车企是不会免费为车主更换电池的,比如涉水、交通事故等,但是正常情况下,燃油车保养费用要高于纯电动汽车,不过纯电动汽车“风险成本”更高一些。

三、保险费用对比

众所周知,进入2022年之后,新能源汽车保险费用都出现了上涨,我们以比亚迪汉为例,新车售价大约为25万元左右,加上车损险、交强险、三者险200万元,整体费用大约为8000元左右,不同的保险公司价格也不同,但整体差距并不大,而对于同价位的燃油车来说,整体保险费用大约在6000元左右,整体来看,纯电动汽车保险确实比燃油车更高,燃油车8年保险费用约48000元,纯电动汽车8年保险费用约64000元。

四、二手车保值率对比

由于现在新能源汽车更新换代太快,再加上技术短板,导致二手新能源汽车保值率很低,整体保值率低于燃油车,比如一辆新能源汽车售价为25万元,10万公里或8年后价值约5万元,而对于同价格燃油车来说,10万公里后价值约7万元左右,因为纯电动汽车上的电池组属于易消耗品,与发动机有很大的区别。

五、电池费用

行驶10万公里后,纯电动汽车的续航会大打折扣,如果新车续航为400公里,那么10万公里后的续航可能只有150公里,如果车主可以接受这个续航,那么根本不需要担心更换电池问题,目前大部分纯电动汽车上的电池组价格约6-8万元,甚至更高。

最后计算一下10万公里后的用车成本:

燃油车:油费6.8万元+保养费6000元+保险48000元=12.2万元,纯电动汽车:电费15000元+保险费64000元+保养3000元=8.2万元,整体算下来,10万公里后纯电动汽车比燃油车节省40000元左右,但是对于新车价格来说,同级别纯电动汽车要比燃油车贵20000元左右,除去新车价格差异之后,实际上纯电动汽车节省20000元左右,如果加上更换电池费用的话,10万公里后,燃油车整体费用要比纯电动汽车更低。

总之,只计算用车成本的话,纯电动汽车确实比燃油车省钱,但纯电动汽车需要承担“风险费用”,一旦电池出现问题,那车主就需要承担更高的费用,这点并非不可能发生,所以,消费者在购车时不要只看眼前的利益,需要结合自己的实际情况来选择车型。

9 阅读:4350
评论列表
  • 漂泊 21
    2022-12-16 08:43

    零排放?零污染?

    用户59xxx95 回复:
    一节充电电池污染土地都很大,何况电池包里的万把块电芯了。理论上说是有回收梯级利用,最后呢?回收又没有价值。笑话
  • 2022-12-16 08:57

    搞不懂为什么充个电叫新能源,难道电是最近三五年才发明的吗?

    ^0^ 回复:
    苹果A系列处理器说到底也是用沙子做的,沙子多少年了?可它还就是高科技
  • 2022-12-11 19:19

    电池10万公里后还敢开着上路吗

    杨瑾 回复:
    3年就跑了15万公里,怎么不能上路?满地车盲电池小白!
    四方草 回复: 杨瑾
    那你开呗,谁拦着你了
  • 2022-12-11 18:24

    其实还有个问题,就是很多电车买二手就没有终身保电池的政策了,所以二手电车很多不好卖的

  • 2022-12-15 11:22

    跑滴滴的那些十万块的电动车,跑60万公里电池都没问题。怎么轮到家用车,却黑的这么惨?

    鹅鹅鹅 回复:
    我草,电动车的电池能用60万公里?[无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌]
  • 2022-12-16 15:39

    我的比亚迪开了11万多公里了续航一点都没掉怎么回事[笑着哭]

  • 2022-12-11 11:29

    直接火化

  • 2022-12-10 13:11

    追尾撞了电池系统,怎么算[得瑟]

  • 2022-12-15 10:18

    好好先生电池车改名新能源脸皮厚到极点

  • 2022-12-16 21:39

    走了10公里8年的电车大概只能当废铁卖了[笑着哭]

  • 2022-12-12 00:12

    所以必须购买搭配松下或LG电池组的特斯拉,十五年三十万公里根本不用更换三电系统,国产电池不敢说,三十万公里的总合费用至少比燃油车省了二十万左右,其残值至少也要卖个一二万吧。但前题是具备了家用充电桩。

    用户13xxx16 回复:
    特斯拉刹车头灵,想投胎的就买!!!
    用户13xxx16 回复:
    国货都比它好
  • 2022-12-14 01:56

    电车怎么没算胎损[无奈吐舌],只要油车不停产绝不买电车

    世不平人不正 回复:
    看清楚再回复,油车有算胎损电车怎么就没算
  • 2022-12-16 16:45

    电池衰减后换块电池包一目了然,自掏腰包10万!

  • 2022-12-16 17:36

    换电池时会不会跟保险公司一样这也不换那也不换,

  • 2022-12-15 23:55

    我的油车开五年还能卖个七八万 你的呢

  • 2022-12-11 15:29

    电车更怕撞!

    巡山 回复:
    撞了不正好换新的[得瑟]
  • 2022-12-12 16:24

    同级别的只贵两万?如果是二十万级别的车,估计要贵五万以上,混动的都要贵三四万

  • 2022-12-15 18:53

    来来来,大家帮算笔帐。我的燃油车已九年,行驶22万公里/约七毛=15万元,保验共交约65000元,入手时48万,保养约两万,维修费(末出事故,主要是换胎补胎约一万五千),二手商估价十七万,总计费用约56万到58万。如同等价位的电车得是多少费用?用车时是否便捷省心也请考虑(本人因生意经常一次性跑几千公里)。

    榋㣈舙 回复:
    燃油车是大大方方赚钱的,,电动汽車是扣扣搜搜省钱的,,燃油省时省心,省出来的时间和心,用来运筹帷幄,燃油是个好伙伴,,,电动汽車一补能就趴小半天,耽误事情你闹心不?电动車成了你大爷,不歇也得歇,,做生意的恐怕都赚出几个总费用了吧。。。
  • 2022-12-16 08:47

    中国目前百分之七十多电能来自火力发电,热能转化电能在输送在充电再转化,这中间能量利用率有多少?污染严重的火力发电成了零污染零排放?

  • 2022-12-16 09:21

    保费只和车价挂钩,和电不电车没关系。这都不知道还貌似严谨的算使用成本。十万公里谈保值率,现在二手油车都贬值成什么样了心里没数么?大多数家用车一年一万多公里,十万公里得开几年?七八年的车你跟我谈保值率?

  • 2022-12-16 18:08

    电池费用,你没换过电池把