阔别四年之久的北京车展终于回归了，此次2024北京车展的主题是“新时代 新汽车”，其中新能源车型共有278款，占比还是很大的。今天带大家看的这款车是热度较高的小米SU7，因为小米汽车是首次参加大型汽车展览会，而我此前也只是在网上见到过图片，所以能近距离接触实车我还是相当激动的，感兴趣的朋友们不妨跟着我的脚步接着往下看吧。

小米SU7的命名还挺有趣的，为了展示它的亲和力，官方将其中文名字定为了“苏7”，一瞬间从高大上的名字就拉回了现实。作为一款中大型车，它的轴距达到了3米整，靠近它的时候就能感受到强大的气场，新车的外饰提供多种配色风格，钻石黑、珍珠白、雅灰、流星蓝和海湾蓝等多种配色兼顾个性与传统，不过我个人还是比较喜欢橄榄绿的，毕竟大部分高端车型都拥有着这种绿色元素外观，看着既高级还不张扬。

该款车的前脸采用了封闭式中网，前备箱盖可以看做是前脸造型的延伸，机舱盖两侧向上隆起，力量感十足。饱满的前大灯内部隐藏式了“小米”字样，与车标LOGO相呼应，细节感满满。前包围处的导流槽熏黑处理，不仅是为了与前包围格栅相呼应，更多的是考虑到降低风阻。

从侧面看去，溜背式的车顶呈现出满满的运动感，流体形态的造型可有效的降低风阻，从而提升纯电续航里程。半隐藏式门把手可避免寒冷季节冻住打不开车门的尴尬，同时也有优化空气动力，19英寸的花瓣式轮圈造型静谧额，内置四活塞Brembo卡钳和前后通风盘式，刹车方面还是很给力的。

来到小米SU7的尾部，“xiaomi”英文车标LOGO置于动感小鸭尾下方，光看着就能给人一种豪华轿车既视感。贯穿式后尾灯又向上翻转，趋近环形的设计点亮后能带来较高的辨识度。后包围处原排气口位置还加入车身同色饰板点缀，看上去一点儿也不单调。

小米SU7的座舱同样有黑、灰、紫、红等配色给到，能满足不同人员的审美，除了手肘可触碰区域为软性材质外，就连车顶的用料也不简单。接近隐藏式的空调出风口不仅看着美观，同时风量也不会受到影响。平底式方向盘采用了真皮包覆，握感尚可，左右下脚均配有一个圆形按钮，分别用来开启辅助驾驶和切换驾驶模式，使用起来相当方便，同时看着也更具战斗气息，尤其是驾驶模式外圈还加入红色元素点缀，说不吸引眼球是假的。对了，就连换挡机构也设计成怀挡样式，不仅能节约座舱空间，使用起来也很便利。

相比于16.1英寸的高清中控屏，7.1英寸的全液晶仪表盘的确没什么存在感，不过它每次启动都会翻转，仪式感十足。触控屏搭载Xiaomi HyperOS智能系统，内置骁龙8295芯片，操作流畅度自然不用担心，语音助手“小爱同学”跟手机版的很像，同时说出多种需求，它能迅速响应，精准度还是蛮高的。小米SU7的HUD显示区域很大，信息内容也很全面，目视前方就能看到行车信息，这样的设计能便于驾驶员专注驾驶吧。

较为遗憾的是，小米SU7座椅为仿皮，与预期中的真皮或皮/翻毛皮材质有很大出入，因此坐进去也能感受到轻微皮质味道。不过座椅弹性和支撑度都很不错，在顶部超5㎡的天窗加持下，身高185cm的我坐进去根本没有压抑感，后排的感受也是如此。对了，该款车的座椅还给到了加热和通风功能，冬季或夏季都能舒适出行了，不过就我而言的话，有通风就足够了，毕竟南方冬季再冷也不及北方。

续航部分，小米SU7提供700km、800km和830km三个段位，快充模式不到半小时就能从10%充至80%，达到市面主流水平。新车搭载的电动机最大功率有220kW和495kW，追求驾驶性能的人也能获得行车乐趣。关于这款车，你还有哪些要了解的？欢迎在评论区留言。