今年无论是计划开工还是争取开工的铁路项目，到这个时候如果还没有施工招标的话，2023年几乎可以肯定它们又将出现在2023年各省计划开工的铁路重点清单中。本文将目光聚焦到湘鄂赣三省的铁路，据小编初步统计，湖南、湖北、江西明年这8条铁路预计将开工，其中近80%的线路是高铁。

湘鄂赣三省位于长江中游，承东启西、连南接北的长江中游城市群就是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群，覆盖了三省大部分城市和人口。接下来就重点讲下明年这三个省计划开工的铁路。

先说其中的4条跨省铁路，它们都是高铁，分别是渝宜高铁、铜吉高铁、沿江高铁合武段、长赣高铁，值得一提的是，这里说的跨省铁路是相对于省内铁路项目来讲，不局限于三省之间的跨省线路。

渝宜高铁是湖北与重庆的跨省高铁项目，其中宜昌至涪陵段正线规划长约485公里（湖北段325.76公里），全线拟设长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗（越行）、恩施南、利川西、沙子、石柱东、丰都、涪陵北等11个车站。

湖北省今年对该高铁的目标是批复可研，截至目前项目处于可研鉴修审查，并同步推进初步设计批复及现场设计定测的阶段。按照我国铁路项目各环节一般的时间周期来看，可研批复至项目正式开工所花费的时间通常在一年左右，因此渝宜高铁乐观的话应该能在2023年年底前开工。

长赣高铁是江西与湖南的跨省高铁，湖南段全长131.8km，江西段297.6km，全线拟设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（扩建）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西等12个车站。

这条高铁是湘赣两省争取开工的高铁项目，今年湖南段、江西段也的确进行了开工动员，但并没有实质开工。欣慰的是，长赣高铁今年可研取得了批复，目前正在推进初步设计鉴修（定测及补定测）及批复，湖南段已开始工程地质勘察监理招标，全线争取2023年上半年正式开工。

沿江高铁合肥至武汉段是湖北与安徽的跨省高铁，它是今年计划开工的重点项目，今年已进行可研评估和行业评审，二次环评公示还没开始，需要初步设计审查后才会进行，2023年应该可以正式开工。线路东起合肥枢纽，经安徽省六安市、金寨县，湖北省麻城市、红安县，终至武汉枢纽。

铜吉高铁是湖南与贵州的跨省高铁，起于凤凰站，止于铜仁站。不过相比于长赣高铁，铜吉高铁今年的进展并不大，可研报告依据没有得到批复。相信2023年铜吉高铁还会出现在湖南省计划开工的重点铁路项目中，按时间推算，如果顺利也要到明年年底才会开工了。

除了以上4条跨省高铁线路外，湘鄂赣三省中的湖北、湖南两省2023年还有一些省内铁路也将计划开工。

比如湖北省内的武汉枢纽直通线和仙洪监铁路，其中仙洪监铁路线路全长79公里，计划新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利4座车站。目前项目可研审批前置要件均已完成，初步设计也已提前进行，环评批复前置要件已完成编制，接轨方案已获国铁集团批复，顺利的话2023年底才会开工。

武汉枢纽直通线规划线路全长75公里，自既有汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站等，与沿江高铁相交并互通，项目在今年没有明显的进展，可研也还没有批复，2023年肯定又会出现在开工清单中，到时候开工不会又拖到下一年了吧！

湖南省内有邵永高铁和常益长与武广高铁直通线，它们今年都是争取开工的线路。邵永高铁全线共设邵阳站、邵阳县站、永州站，目前项目可研已上报暂未批复，进行了第一次环评公示，而通常环评公示到开工需要一年左右时间，因此邵永高铁2023年能开工的话也将是年底了。

常益长与武广高铁直通线将通过在长株潭城铁昭山站接轨新建一条8.6km的联络线引入京广高铁株洲南线路所，今年通过了用地预审，进行了环评报告公示，2023年开工可能性非常大。

最后要说的是，相比于跨省高铁，省内出资为主的铁路项目进度可能要快些，有希望比预计时间提前开工。

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