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麦克唐纳道格拉斯MD-90 飞机因被达美航空广泛使用而闻名，它于 30 年前的 1993 年 2 月 22 日首次升空。尽管这款飞机因其噪音相对较低而受到乘客的好评，但此后它们都已退役。但是这架飞机是如何设计的，如何使用，以及在生产后的几年里发生了什么？
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新一代 DC-9 系列麦克唐纳道格拉斯公司已经生产了 DC-9 系列飞机多年，现在希望制造下一代飞机，其整体设计更长、最大起飞重量更高、发动机更先进，还有其他改进。这架飞机就是 MD-80，它提供了几种不同的变体，最后一种是配备电子飞行仪表系统 (EFIS) 的 MD-88。据麦克唐纳道格拉斯公司的一份文件称，该公司希望制造一款更安静、更环保、可搭载 150 名乘客的MD-80衍生机型。
为了打造 DC-9 系列的第三代飞机，麦克唐纳道格拉斯公司采用了电子技术先进的 MD-88，将其加长了一些，并增加了更安静但更强大、更省油的发动机。MD-90 还在发动机吊架上配备了一套独特的升降机，以及其他一些细微的改进。最终，在首飞两年后，MD -90开始在美国三大航空公司之一达美航空投入客运服务。
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为什么达美航空的投资比其他航空公司都多？总共有 116 架 MD-90，虽然知名航空公司包括沙特阿拉伯航空、日本航空和立荣航空，但绝大多数飞机都是达美航空购买的。尽管他们已经拥有大量 MD-88 机队和许多训练有素的飞行员，但高昂的运营成本困扰着这家航空公司。达美航空估计，他们可以将每架飞机的年度燃油消耗量降低数十万加仑，最终为他们节省大量资金。当时负责技术运营的高级副总裁 Russ Heil 说，
“MD-90 将通过节省燃料和运载更大负载来提高我们的成本效益，同时通过降低噪音和减少排放来最大限度地减少对环境的影响。”
MD-90 于 1995 年 4 月 2 日投入使用，在德克萨斯州达拉斯和内华达州里诺之间进行商业运营。此后不久，达美航空就使用新飞机飞往国内目的地，包括新泽西州纽瓦克、密西西比州杰克逊、田纳西州纳什维尔和其枢纽乔治亚州亚特兰大。达美航空最初购买了 50 架飞机，另有 110 架可选，但他们后来从哈罗、中国东方航空、北欧航空和中国南方航空等航空公司购买了二手 MD-90。据该航空公司称，购买二手飞机帮助他们在破产后重新振作，总的来说，他们驾驶 MD-90 飞行了 25 年。
一个时代的终结达美航空不仅是第一家提供该客机客运服务的航空公司，也是最后一家。2020 年 6 月 2 日上午，以 MD-90 命名的 DL90 航班降落在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，标志着该机型在商业服务中的最后一次着陆。有趣的是，同一天早上，DL88 也降落在同一地点，这是该航空公司最后一次使用 MD-88 客运的航班，尽管该机型仍在其他地方服役。
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尽管许多人都喜欢 MD-90，但这款客机的电气系统却名声不佳，而且与波音 737 和空客 A320 竞争，导致销量低迷。然而，1997 年 8 月，即该飞机开始客运服务仅两年后，麦克唐纳道格拉斯公司与波音公司合并，这一最终举措确保了 MD-90 不会像其前身那样取得成功。
您曾乘坐过 MD-90 吗？您的体验如何？请在下方评论中告诉我们！
