转眼已到7月，孩子们终于迎来了属于他们的暑期时光。在这个难能可贵的假期，小编身边已经有不少人都安排好了行程，打算带孩子来一场放松身心的自驾游。
既然是自驾之旅，就不免对车辆有一些要求：它既要满足驾乘舒适度、又能扛得起保护一家人出行安全的重任。在A级合资家轿之中，第七代伊兰特和卡罗拉两款车谁更适合陪伴一家人来一场自驾游呢？
伊兰特助你放松感官 让驾驶压力无处遁形
在以往，长途出行总会不自觉的让人联想到“累人”和“累心”，开了一天车下来，到最后往往是累的连出门去欣赏美景的心思都没有了，只想倒在床上好好睡一觉来恢复体力。所以对自驾出行来说，拥有一辆高智商的爱车就显得尤为重要。
目前自动驾驶技术发展迅猛，A级车市场也出现了以第七代伊兰特为代表的实现了L2+级别自动驾驶车型。搭载了NSCC基于导航智能巡航功能的第七代伊兰特算得上是其中翘楚。搭载NSCC基于导航智能巡航功能的车型，可以基于车辆的导航路线，实现“智能巡航”。与传统意义上的定速巡航不同，此功能可以在行驶至限速路段内自动降低车速至限速值，而当车辆驶离限速区域后，速度还能自动恢复至预先设置的巡航车速。
此外，车辆行驶至弯道时，它还可自动确认弯道角度以及最佳通过速度，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。
对沉迷于欣赏沿途美景的驾驶者来说，这项功能可谓是帮他们在驾驶途中省却了不少心力，在缓解了脚部劳累和精神紧张的基础上，他们还能有更多心思陪车里激动的孩子偶尔聊聊天，赏赏景，家庭出行的氛围感更加浓郁。
卡罗拉虽配备有DRCC全速域动态雷达巡航控制系统，能保证速度区间内的自适应巡航；但从实际驾驶情况来看，它并不能做到给予驾驶者同等级别的驾驶舒心程度。在车辆通过弯道时，驾驶员还是需要花费精力手动去监管并调整通过车速。与搭载了NSCC基于导航智能巡航功能的第七代伊兰特相比，卡罗拉的定速巡航也就是1.0版本吧。
伊兰特保你乘坐舒适 让旅途更加舒享惬意
长久的移动路程也考验着车内的乘坐空间是否足够舒适。第七代伊兰特在经过空间的优化后，车身尺寸变大，2720mm的轴距也同级领先，给了乘坐人员更为宽松舒适的空间，即使久坐也不会感到腿部憋屈不适，活动仍然自如。同时，车内合理的储物布局，完全不会侵占乘坐空间，保留更多舒适感。
值得一提的是，以往的很多车辆为了放置排气管、刹车管之类的管线或传动轴，经常需要垫高后排中间位的地板，这就会导致乘坐舒适度的牺牲。而得益于第三代i-GMP技术平台，伊兰特的车身高度、车厢地板及座椅位置均得到下调，车厢内后排中间区域的地板也可以最大限度的被优化。而重新调校后的底盘也将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，从而改善后座的乘坐舒适性。此外，配合较为舒适的座椅，让旅途中后排熟睡的家人能更安心、舒心一些。
再看卡罗拉，卡罗拉的轴距足足比伊兰特少了20mm，乘坐空间算不上宽裕。更有不少车主反应该车底盘悬挂较硬，实际体验下来，该车的悬挂调教确实会让舒适度大打折扣，不过好在座椅舒适度还不错，能中和行驶中一些细微的颠簸，勉强让舒适性保持“在线”状态，车内空间也就是相当于1.0版本的概念了。长久乘坐下来，这份轻微的不适感还是可能会影响出游的状态。
伊兰特为你保驾护航 让旅途乐趣与平安兼备
驾驶着一辆心怡的车子，带着全家去寻找诗和远方，在沉浸于美景之时，给予全家最大的安全保障也是自己的职责所在。
为了保护出行安全，第七代伊兰特搭载有BVM盲区显示系统、BCA盲区防碰撞辅助、FCA前方防碰撞辅助、FCW 前方碰撞预警等安全系统，这些功能不光可以帮助需要在驾驶中随时“眼观六路”的司机们负责一部分路况的监察，还能辅助驾驶者在多个场景下完成驾驶操作。
以BVM和BCA这两项安全系统为例，假设在高速路上变道时，在打开对应方向的转向灯后，该方向的侧后方盲区就会被显示在仪表区域，方便驾驶者察看后方来车情况，此时就是BVM盲区显示系统在工作。
而如若驾驶者已经在进行变道行为，后方还恰好有来车的话，BCA盲区防碰撞辅助会通过警示手段警告驾驶者停止变道，必要时还能够联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。令人欣慰的是，类似于这样的主动安全辅助功能在伊兰特的车上还配备有4项，它们几乎覆盖了所有的用车场景。
在卡罗拉的Toyota SafetySense智行安全系统当中，仅有一项PCS预碰撞安全系统能做到对危险情况的规避。可惜的是，这项功能仅能保证车辆前侧的突发状况，从全面性的角度来看，仍不及第七代伊兰特那样更加保护的周到。
自驾游这样的经历，能让孩子们增长见识，更给了他们与同行的家人、朋友相互交流、吐露心声的机会，爱车有更全面的保障则能让一家人玩的开心、放心。卡罗拉与第七代伊兰特无论在空间舒适性还是主动安全配置上都是同级别车型中比较出色的，尤其第七代伊兰特超出同级的优势，能帮助一家人实现他们放松、惬意、舒适郊游的心愿。
