从2012年滴滴打车诞生，到2016年《网约车管理暂行办法》颁布，至此，从理论上来说，盛行了5年之久的网约车行业疯涨模式，被套上了辔头。

然而，从实施管理办法到现在已经七年了，丝毫没什么作用。现在网约车行业乱象已经越来越严重，平台抽成越来越高，单价又越来越低，司机的收入越来越少，几乎到了之前的三分之一。清了这么多年的不合规网约车，但现在无证车辆的占比依然很大，并直接导致合规司机和出租车司机的生意越来越差。

不禁要问了，网约车的诞生到底有什么意义？实行了这么多年的网约车合规化，为什么还在路上？

甚至各地都出台了规定，比如要求车辆在几年以内，一定要上保险，还要登记注册，甚至车体标志之类的也要写明白，这些规定在耳朵边已经围绕了很久了，但事实就是，网约车的合规，迄今为止，仍然在路上。

从事实上来分析，现在网约车的合规化程度其实并不低，只不过不合规的那部分，被平台和相关部门给“合理化”了而已。

首先第一点，大多数网约车平台政策上，合规车辆都没有明显的优势，甚至还给非合规司机开辟了专门的赛道，比如滴滴的轻快司机就、特惠快车等。之所以说是专门的赛道，是因为这条路合规的双证司机也可以跑，但是他们的双证不会起到任何作用，同时平台还会很极低的价格来吸引乘客选择特惠订单。

其次，经过这么多年的斗争，跑网约车除了你认为的产业利益关系之外，已经形成了一条“暗”的产业链，从租赁公司忽悠司机入坑租车、买车，到每个月上供给平台，再到售后被租赁公司坑押金，中间还要时不时被运管和交管部门违规罚款，这些都都是白花花的营收！

最后就是行业所迫了，现在网约车的价格奇低，还在坚持跑车的全职司机，日子真的很苦。而兼职跑的又大多数都不是合规司机，只能在休息时间跑，这种被运管抓的几率又太高了。

如果说要把这部分司机给直接敲掉，那么这些人的就业到底该怎么安排，乘客的出行还会不会有保障？

合规化说到现在，充其量只能说是一个口号，并不能提升平台和司机的竞争力，这么一个形式主义，到底还有什么实现的意义？