梅赛德斯表示，他们在本赛季的赛车相比上赛季的W13要平静的多。看似他们迎来了一个梦幻开局。但这些积极因素似乎掩盖了车队在W14上遇到的更深层次的问题，他们认为巴林冬测的第二天对他们更具有挑战性。在仅仅完成了四圈的正赛模拟后，拉塞尔的赛车因液压故障停在了赛道上，这使得梅赛德斯失去了宝贵的时间。据车队工程总监肖夫林透露，梅赛德斯在测试中也在努力的使赛车在不断变化的赛道条件下保持平衡。“我们在第二天的表现并不出色，赛车出现可靠性问题而停在赛道上不是很好，而且我们一直得让赛车在不断变化的赛道上保持平衡。”“我们已经做了一些调查，以了解为什么今.天会遇到这些麻烦，而昨天却非常顺利。梅赛德斯在赛道上遇到了一些麻烦已经不是什么秘密了，特别是汉密尔顿，他在测试中多次出现了转向过度的情况。对此梅赛德斯只是轻描淡写的表示，赛车没有采用:最合适的设置。但来自RacingNews365的技术分析师发现了他们一个更深层次的问题。“W1 4似乎只是略强于W13，当他们在过弯时，赛车巨大的动态问题是显而易见的，赛车的尾部表现得不可预测。“根据围场内的传言，W14的底板似乎没能提供一致的空气负荷，这也导致赛车在不同的行驶高度变化中表现不同。”