随着时代的发展，汽车不仅是我们生活的一部分，也是出门旅行的好伙伴，因此为了满足消费者的需求，比如空间、动力、经济性、实用性等角度，各大车企也相继推出新品换代车型。

昨天是周六，上午我们去试驾了一些燃油车，有SUV也有轿车，发现其中的第九代丰田凯美瑞关注度挺不错的，定位于中型轿车，目前在售车型有12款，指导价区间为17.18万~25.98万，提供2.0L、2.5L油电混合和2.0L油电混合动力，目前综合补贴以后燃油版售13.98万起，油电混合双擎版售14.98万起(包含厂家补贴和置换补贴，我们可以询问当地经销商)，今天一起来看看亮点有哪些？

第九代丰田凯美瑞在外观、智能化配置等方面做了升级，标配全新一代T-Pilot驾驶辅助系统，我们体验过其中的2024款 双擎 2.5HXS 运动 PLUS(指导价22.68万)，今天和大家从内外设计、整体变化、空间体验、动力组合、用车成本等角度进行分享，来看看是否值得拥有？

外观设计

在外观设计部分，第九代丰田凯美瑞提供SE、XSE、LE三款外观风格可选，集中的变化体现在格栅造型上，我觉得变得年轻化了不少，前脸采用蜂窝状格栅造型，两边是C字型导流口，我觉得尺寸比较大，显得开阔有张力，两侧大灯组呈现出C字型，还有引擎盖两侧线条凸起，力量感明显一些。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能，大灯型号为远光灯9005，近光灯D4S，这种灯光具有体积小，发光率明显的特点，我们在地下车库做出实验，距离墙面还有25米左右，感觉穿透力挺不错的。

从车身侧面来看，给人的第一感觉是修长干练，凸起的腰线从车头延伸至车尾，我觉得有年轻也有沉稳的一面，车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂设计。

配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通，这款轮胎拥有发泡橡胶技术，通过在橡胶中加入大量小气泡，经过打磨后能切割水膜，吸水性明显，使轮胎紧密贴合冰面，提升轮胎抓地力，在冰雪路面不打滑，冬天行车显得安全一些。

尾部造型属于宽体设计，上下布局的线条比较多，还有采用C字型尾灯组设计，尺寸比较大视觉感突出，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用银色镀铬饰条进行包边设计。

内饰设计

采用Y字型座舱布局，主要以黑色为主，还在多处使用皮质软性材质和翻毛皮材质进行覆盖，我觉得挺柔软的，座椅上有明显的打孔工艺，长途行驶透气效果明显，空调出风口是小四边形样式，看起来挺漂亮的。

方向盘是真皮材质，圆形设计内边还有白色缝线，我觉得精致感明显，还有支持上下+前后调节、电动调节和记忆功能，通过多次转动，我觉得比较灵活。

车机部分，搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、车联网、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

在展厅从多角度体验了一下，我觉得车机系统还是挺丰富的，首先在控制方面，屏幕由上往下拉是快捷页面，有蓝牙、热点、音量、亮度等功能，也可以通过屏幕下方来控制音量加减和熄屏设置，屏幕最下方的触摸按键是控制空调温度、自动空调、玻璃加热等功能的。

还有这台车打开地图导航，通过缩放地图界面和滑动查看路况，内置的高通骁龙8155芯片，我觉得挺流畅的，还有人机交互系统，支持连续和分区识别，能够更好的帮助驾驶员来控制车内功能，在线应用有高德地图、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置。

搭配的是L2级辅助驾驶系统，拥有2车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，进行实时监测，通过主动和被动安全系统，来提醒驾驶员要注意行车安全性。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4950mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm，定位于中型轿车，座椅采用皮/翻毛皮材质，质感挺细腻的，主副驾驶支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有三指左右，作为中型轿车，空间表现还是不错的。

动力组合

搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为136千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率100千瓦，电动机总扭矩208牛·米，配备的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

我们有幸体验过这款车，这套动力系统是由2.5L自然吸气发动机+永磁同步电动机组成的，在动力输出方面显得平顺充足，在市区行驶可以选择纯电或者混动模式，得益于电机的介入，起步冲劲足，尤其在等红绿灯的时候，明显是比较快的，我觉得相比同级别燃油车可以节约使用成本的。

我们行驶至郊区道路时，采用曲线行驶，类似于急转弯的行驶，方向盘在快速转动的同时，车身也在跟着变化，从角度来看还是挺贴合的，速度上来以后方向盘也会随之加重一些，对车身的操控显得平稳，底盘悬架扎实，坐在车内没有松垮的感觉，对于一些显得震动处理比较及时，我们试驾一共行驶了101公里左右，表显油耗5.7L左右，我觉得油耗主要根据个人驾驶习惯和路况决定的，如果暴力驾驶油耗肯定高一些。

油耗费用

每个人的使用环境不一样，有的常年在市区代步使用，有的经常跑外地出差，我们就按照一年行驶15000公里来计算，这款车的燃油标号为92#，以甘肃目前的92号汽油每升7.99元进行计算，一年的油耗费用约6831元。

保险费用

我们以其中的2024款 双擎 2.5HXS 运动 PLUS(指导价22.68万)为例进行计算，因为地方不同，活动力度也不一样，我们以指导价进行计算，交强险950元、车船使用税750元、第三方责任险1270元、车辆损失险3442元、车上人员责任险+司机75元、车身划痕险400元，最终算下来约6887元。(保险品牌不一样，选择赔付额度不同，最终保险费也是不一样的)

保养费用

这款车整车保修期限为3年或10万公里，厂家建议每5000公里或者是半年进行一次保养，以先到者为准。

常规保养简单，首先全车检查(包括电路、胎压、底盘、紧固螺帽检查等)、更换机油、机油滤清器(40元左右），一般6万公里做大保养，项目有更换变速箱油，刹车油，防冻液，火花塞，皮带，汽油滤，清洗节气门和喷油嘴，清洗三元催化器(每个人的使用情况不一样，比如路况和环境，因此保养项目也会有所不同)，总得行驶6万公里保养算下来一共4496元左右，一年行驶15000公里保养费用约1124元左右。

还有停车费、洗车费等，地方不同花费也不一样，如果将油费、保险费、保养费加起来，一年花费约14842元。

总结

作为一台中型轿车，我觉得表现挺均衡的，首先外观设计显得年轻而不失稳重，属于耐看型的，其次是车机系统丰富，内置高通骁龙8155芯片，体验感明显，还有搭载了2.5L油电混合动力，通过成本计算发现，相比同级别燃油车而言，是可以节约日常开销的，不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的！大家觉得呢？欢迎留言讨论！