车评报告《车评社》
前言：随着国内汽车市场的飞速发展，一时间几乎所有的细分领域都开始了声势浩大的军备竞赛，甚至连硬派越野车和豪华MPV市场都展开了巅峰对决，产品不断地推陈出新，消费者更是眼花缭乱。同时，各个车企之间也在不断的内卷，誓要解决消费者的各个细分需求。但是冷静的想一想，大部分消费者的需求到底是什么？我们到底需要一台什么样的车型？
今年亚运会在杭州举行，突然增多的人流让上下班变得更加拥堵了。而且。在如今高油价的时代，新能源车型逐渐走向舞台的中央，不仅能够解决高油耗带来的使用成本问题，同时整体的驾乘体验也比传统燃油陈更好。回到刚才的问题，基于平时最常用的上下班代步场景，我们到底需要一台什么车型？或者说，什么样的车型才能够胜任？
我们从大家最常购买的价格区间，找到了两台车，一个是市场常青树宋Pro DM-i，一个是新晋网红车型东风风神皓瀚DH-i，我们来看看这两台车到底谁更胜一筹？
其实对于我们来说，动力系统是一台车上最关键的点，动力的感受和油耗的表现都是衡量动力系统的关键点。我们先来说东风风神皓瀚DH-i，这台车搭载了一台马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率达到了150KW，这个数据对于一台1.5升排量的涡轮引擎来说是相当给力的了。有了这台引擎做基础，在电机不擅长的中高速区间，依旧能够保证很强的动力输出。
除了引擎之外，这套动力系统还集成了两台电机，使得这台混动系统能够输出215KW的最大功率和565N·m的峰值扭矩，这个数据放在性能车里也是相当的炸裂，这要是放在之前，甚至能够媲美一些超跑的动力输出了。有了这套动力总成的加持，皓瀚DH-i百公里加速只需要6秒，只要你敢地板油，日常驾驶无论在什么路况和速度区间，你都不会觉得动力不足。插句题外话，其实这也印证了一点，在新能源时代，动力输出不够强劲的车型，的确是有些掉队了。
除了发动机和双电机的组合外，皓瀚DH-i还为这套动力总成匹配了一台4档DHT混动专用变速箱，在大多数竞品还在使用3档2档甚至单速的变速箱的情况下，皓瀚DH-i的这套4档DHT在同级甚至越级的产品中也是独一份的存在。在物理结构上，4档DHT给了工程师更加宽泛的调整范围，使得皓瀚DH-i的电驱并联速域区间能够持续到110KM以上的时速，解决了大多数电混车型在中高速时动力输出乏力的通病，可以实现“功率分流”与“多挡串并联”的结合，能够很好的平衡动力输出和驾驶感受。
相比之下，比亚迪宋Pro DM-i搭载了比亚迪引以为傲的超级混动系统。搭载了一台1.5升的自然吸气引擎，最大功率只有81KW，在动力输出的方面自然是比不上皓瀚DH-i的1.5T发动机，不过，这样做的成本肯定会更低一些。比亚迪宋Pro DM-i为这台发动机匹配了一台电机，电机最大功率为145kW，电机最大扭矩为325N·m。并且匹配了一台偏向于平顺性的E-CVT无级变速箱，在发动机、电机和变速箱都明显处于劣势的情况下，比亚迪宋Pro DM-i零百加速需要8.3秒，这样的动力输出能够适应绝大多数城市的路况，不过，在加速能力以及中高速区间的动力储备，比亚迪宋Pro DM-i相比于皓瀚DH-i明显还是有些捉襟见肘。
除了强劲的动力输出，混动车型更擅长的是降低油耗。皓瀚DH-i这台1.5T混动专用发动机，基于这套硬件，皓瀚DH-i搭载了能够自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，同时开发出了7大混动能量管理模式，像驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，能够实现26种工作模式，这套系统能够实时的根据工况调整动力输出的形式，智能的选择最适合当前的工况的驱动模式，这就好比有个贴身的管家，随时根据你的需求拿给你准备好的物品，完全不用你操心。
有了智能的能耗管理，皓瀚DH-i的整体能耗表现非常优秀，在保证了强大的动力输出的同时，还能实现4.2L/100km的综合油耗，即便是日常上下班代步遇到堵车的情况，也完全不用担心油耗和钱包。系统会根据实际拥堵的情况，选择更低能耗的输出，比如在拥堵比较严重的路段，选择切换成纯电模式，同时也能保证低速时候的平顺性。而在高速的区间，皓瀚DH-i由于有4个挡位可用，也能将发动机和电机的输出保持在一个能耗较低的水平上。
比亚迪宋Pro DM-i作为一台标杆式的车型，在能耗表现上也是相当的给力。这台车搭载了一台热效率高达43.04%的插混专用1.5L发动机，而这套比亚迪看家的EHS电混系统，提供了两种纯电续航里程的版本，最高可以实现110km的NEDC纯电续航里程。
除了纯电模式之外，比亚迪宋Pro DM-i在亏电模式下，油耗也只有4.4L/100km，这样的油耗表现在城市行驶完全不用担心油耗，纯电模式也基本能够满足日常上下班的使用需求。而且，比亚迪宋Pro DM-i综合续航里程能够达到1090公里，这在同级的产品中也是相当优秀的存在了。
作为一台新晋的网红车型，东风风神皓瀚DH-i凭借创新的4档DHT变速箱和优秀的驱动模式管理，达成了不错的能耗表现和越级的动力表现，相比之下，比亚迪宋Pro DM-i虽然也能实现较低的油耗，但是动力输出无论是低速还是中高速的动力输出都远不及东风风神皓瀚DH-i。除此之外，起步价格接近14万元的比亚迪宋Pro DM-i，相比于9万元级别的东风风神皓瀚DH-i，你觉得谁更有诚意呢？
