不是为操控设计的跑车，而是为了满足年轻人对跑车的喜爱，野马Mustang

我们来聊聊野马Mustang 2.3T这款车，美帝国主义的造车理念是什么样的？我觉得野马就最能代表美国，首先就是要舒服，座椅特别的柔软、特别的舒适，这简直就不太像一个跑车的座椅，而且它的舒适程度比很多的这种输入型的轿车都有过之而无不及。不像坐在像莲花Elise这样的超级跑车当中，坐进车里就像坐在板凳一样，而且整个的车内空间有一种把你关押起来的感觉。

其次就是够骚气，这台车其实它的价格并不贵，但是它的气场远不是同价位的bb A车型能比的。最后就是这种满足感，虽然这只是一台2.3T的车型，虽然这只是一台三十几万的车型，但是一旦你购买了这台车型之后，你心理上带来的这种满足感绝对不止翻一番。野马其实并不是真正意义上为操控而设计的跑车，它设计的初衷是为了满足年轻人对跑车外观的喜爱，而制造出来的。

那么这些车型在美国叫pony-car小马车，它有两大特点，一大特点是外形足够靓骚，那么第二大特点是它的价格足够的便宜。上一代的野马谢尔比，那么那台车当你油门踩深的时候，它的车尾恨都直接甩到你的脸上，跟操控真的是一点关系都没有。这一代的野马采用了多连杆后悬挂的设计，那么它听上去比上一代的整体后轴要和蔼可亲的多了。

之前有很多人认为野马是不太适合去驾驭赛道的，就因为它的设计过于的粗暴，过于的暴躁，不再适合这种精细的操控，那么这一代野马的完全改变了这种逆向，可以在赛道或者山路上开得飞快，但是这并不是这台野马的乐趣所在。方向盘的虚位比较大，而且它的路感的类似于克莱斯勒的300C这样的车型，其实也就是没什么路感。那么跟86相比，它的这种路感更像是在捏大面团子。

那么这种大面团子一样的路感，再加上这个车尾经常会不安分的向外滑动，构成了一种非常奇特的价值感觉。经常会让我感觉会像是在电影里面开车那种追车的场面一样。那么这种充满热血的价值体验，跟你去驾驶一台tt或者保时捷这样的精准操控机器还是不太一样的。这台车它更像是一个大玩具，他就全是为了讨你欢心而生的，这种感觉是不是很爽？

我对速度的要求其实并不高，那么8秒左右的BRZ,4秒左右的玛莎拉蒂的gt，对我来说都是非常好的菜。那么这台车它的0~100公里加速在6秒钟，对于我来说就足够了，不管是你拐个弯还是画个圈，我觉得他都不成问题。比如说这个车如果要是真的画圈起来还是非常好画的。这个轮胎确实太棒了，他抓地力很强，其实很好玩，就是有的时候大家想为什么要购买一台后驱车呢？因为后驱车真的比前驱这好玩太多，本篇文章就到这里了，欢迎大家到评论区留言。