2023年对于中国汽车市场和品牌是严峻且富有挑战的一年，眼下第一季度的成绩单来了，我们看到一个惊喜却不意外的高分答卷：在今年第一季度的乘用车销量中，比亚迪以440798辆的销量成绩位居第一，并且超越大众成为中国首次最畅销的乘用车品牌。

这也是中国乘用车近40年历史上第一次由自主品牌成为季度的品牌销量冠军，在高速发展的新能源汽车时代，这不仅对比亚迪而言具有特殊意义，对于中国汽车品牌而言，同样具有具有里程碑意义。

在中国汽车市场新能源时代蓬勃发展的今天，比亚迪已经不止一次成为耀眼的存在。过去在在燃油汽车时代，很难想象国产品牌能够打破合资车型长久以来的支配下的局面。而如今，凭借在新能源赛道上的不断研发和自主创新，市场的认可和销量足以说明国产品牌已经实现了“弯道超车”，而其中比亚迪绝对贡献了最亮眼的战绩。

作为国产新能源时代的“领头羊”，在今年的严峻形势中，比亚迪依然保持了销量大幅增长的实力，比如比亚迪秦的3月份销量为43230台，同比增长了74.4%，比亚迪海豚的销量为27687台，同比增长了165%。而440798辆的第一季度总销量，更是领先了大众、丰田、本田这样的传统大厂，这不仅是自主品牌首次登上季度销量榜首的位置，也是新能源车企首次全面超越燃油车企的历史性时刻。

比亚迪为什么销量这么好？

第一是长期的积累，比亚迪通过10余年的积累、布局，几乎形成了产业链闭环，并推出了满足用户各种需求的产品。

在新能源领域比亚迪也是较早地投入，并在产业链上下游做了很多布局。从最上游的锂矿到电池技术的研发与生产、电机电控的掌控，甚至是芯片的自主研发，这些都帮助比亚迪形成了强大的抗风险能力。

第二，比亚迪的产品预技术具竞争力：比如刀片电池技术，解决了磷酸铁锂电池能量密度低、放电能力弱等弊端。将磷酸铁锂电池的能量密度提升到可以与三元锂分庭抗礼的地步，同时在充电速度、零百加速的能量释放上更具竞争力。依托刀片电池、DM-i超级混动等领先技术，得到了消费者的认可。

第三，电动化技术有持续突破，车型竞争力强：比如首款搭载了CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型——海豹，全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

目前，比亚迪拥有王朝网与海洋网两大产品序列，拥有10万-30万元价格区间中几乎所有品类的产品，最恐怖的是，跟其它品牌可能靠1、2个车型卖的好支撑不同，你会发现比亚迪几乎是全系热门~

第四，在销量产生的巨大效益中，比亚迪也从未停下技术上研发和革新的脚步，而且还布局了和更为高端的腾势和仰望品牌，其中腾势的销量也非常亮眼，而即将登场的几乎满是黑科技的仰望系列，无论是仰望U8还是U9，都拿出了令人震惊的技术，比如全球首个新能源专属智能车身控制系统：云辇系统。不仅让中国品牌有了在汽车核心领域与海外品牌一较高下的实力，其所在的新能源赛道具备的独一无二的性能在舒适、操控、安全、越野等方面的优良表现，更实现了超越行业先进水平。

自从去年4月份比亚迪官宣正式停产燃油车，全面切换至新能源汽车领域，如今代表着自主品牌登上了季度销量的榜首，不得不说比亚迪拥有更为清晰的目标和方向，可以说，属于比亚迪们的新能源汽车时代来了。接下来腾势N7、仰望U8和仰望U9等车型已经蓄势待发了，毫无疑问，比亚迪以后所占领的市场份额还会不断加大，你对比亚迪怎么看呢？